Testkörning Mazda Mazda 2 sedan 2007 Hatchback

Testa den bästa bilen i världen

Lång tid behandlade biljournalister försiktigt den nya bilen. Representanter för Mazda var till och med lite ledsen, särskilt när liten Mazda2 började jämföra med Mercedes-Benz C-Class eller Ford Mondeo. Och vad ville du ha fått oss den bästa bilen i världen av 2008. Det var Mazda2 som lyckades före sådana underbara bilar som C-klass och Mondeo i finalen. Därför kommer efterfrågan från den nya Mazda att vara speciell.
Till att börja med borde ett par ord sägas om tävlingen, vilket i år är så sensationellt slutat. Årets pris är överlämnas för fjärde gången, men det har redan lyckats bli mycket välrenommerade vinnare. Det finns 47 mest kända biljournalister i världen. Dessutom, om alla andra tävlingar för valet av en bil på året är begränsade till något separat land eller maximal kontinent, måste årets världsbil förenas i teorin. År 2005 erkändes Audi A6 som det bästa i världen, 2006 följde framgången BMW 3-serien, och 2007 vann han Lexus LS460. Och för första gången blev det bästa en liten och kompakt bil. Dessutom vann Mazda2 med så starka rivaler som Ford Mondeo (2: a plats) och Mercedes-Benz C-Class (3 Place). På grund av vad Mazda2 lyckades bli den första? Först och främst, på grund av det faktum att deuce fick många poäng för miljövänlighet, kombinationen av maskinens kvalitet och för förhållandet av priskvalitet.
Den viktigaste betydelsen
Ibland händer det att de bästa bilarna från expertens synvinkel inte gillar vanliga kunder. Så låt oss försöka glömma resultaten från årets världsbil och se vad som är bra och dåligt i Mazda2. Och låt oss börja med det viktigaste. Från priser. När allt kommer omkring, oavsett hur perfekt var bilen, till hög kostnad, kommer det inte att vara efterfrågan. Speciellt när det gäller klass V. MAZDA-representanter helt korrekt, när de inte anger minsta kostnad för två gånger i annonser. Trots allt kostar den mest blygsamma bilen 424 000 rubel, eller nästan $ 18.000! Det låter helt enkelt skrämmande, särskilt med tanke på att den här bilen inte inkluderar luftkonditionering. För jämförelse kan en extremt populär Opel Corsa köpas i bara 329 000 rubel.
Det finns dock nyanser som inte är synliga vid första anblicken. Inget behov av att glömma det på den ryska marknaden, säljs Mazda2 bara som en 5-dörrhatchback, och under huven kan du bara hitta en motor. Dess volym är så mycket som 1,5 liter (103 hk). För en klassmaskin i denna mycket anständiga kraftenhet. För jämförelse är den mest kraftfulla motorn på samma Corsa en 1,4-liters enhet som har 90 hk. (OPC-version i det här fallet räknas inte). Dessutom finns det ett annat ögonblick trots frånvaron av luftkonditioneringsapparat, den grundläggande versionen av Mazda2 har en mycket bra komplett set: sex krockkuddar, ABS, radiobandspelare med CD och MP3, elektriska speglar och framfönster!
Och det visar sig att MAZDA2 endast får jämföras med Corsa med en 1,4-liters enhet i Cosmo-versionen. Och om du utjämnar utrustningen av Mazda2 och Corsa Cosmo (och för detta måste du lägga specialpaket på den japanska bilen: luftkonditionering + dimma + läderratt + bakre kraftfönster), det visar sig att bilar är absolut samma. Och mer specifikt 464 000 r. Eller $ 19,850 per version med en manuell låda (priset på maskiner i sådan utrustning med automatisk växellåda är något annorlunda: 495 000 r. för MAZDA2 och 489 000 r. för automatisk Corsa Cosmo).
Mazda2 och den andra klassen som heter Sport. En sådan bil är redan 517 000 r. (549 000 rubel. För automatisk växellåda), och den har klimatkontroll, ett styrsystem (!), Legeringshjul i 16 tum och ett musikaliskt system med sex högtalare.
Men du vet, du vill inte berömma Mazda. Låt inte slappna av. Naturligtvis har Deuce ett utmärkt förhållande av nivån på utrustning-pris, men jag vill att Mazda ska sälja våra och billigare bilar. Till exempel med en 1,3-liters motor (75 hk eller 86 hk), som är tillgänglig för europeiska köpare (på en 1,4-liters dieselkraft på 68 hk. Ingen räknar till och med). Maskiner med en 1,3-liters enhet kommer att visas, men senare. Tydligen, samtidigt med tillgång till vår marknad av 3-dörrversioner av Mazda3 (denna modell visades i mars på motorutställningen i Genève).
Den viktigaste betydelsen nummer 2
Du kan under mycket lång tid att prata om hur mycket betydelse är bilhanteringen och dess bromsdynamik. Men köpare är oroliga för en annan. Den andra platsen av betydelse efter priset är utseendet på bilen. Dessutom talar vi i det här fallet inte bara om designen, men också om vilken en eller annan modell av bilden (till exempel, även den vackraste kineserna kommer att uppfattas länge som ett missförstånd på vägen) . Mazda har allt för att med bilden. Och två kommer bara att stärka bilden av Mazda som tillverkare av sportbilar. Bilen ser bara cool ut!
Vissa försäkrar att Mazda2 är en rent kvinnlig maskin. Ingenting så här! Naturligtvis kommer flickan att se i den här bilen. Men om en man sitter bakom Mazda2, är det osannolikt osannolikt att det är osannolikt att lösa rykten om sin sexuella läggning. Och om någon börjar göra det, hoppas han bara att du är med honom i ett gäng.
Men salongen är inte så intressant. Nyligen får mer och mer än maskinklassen B mycket kvalitativt inåt, där mjuk plast som används. Och från bilen som är erkänd som det bästa i världen har vi rätt att förvänta oss något förtrollande. Men ändå. I salongen Mazda2 är allt ungefär samma som många andra modeller av denna storlek och pris. Namnlösa tuffa och inte de dyraste plast, enkla knapparna. Nej, ingen säger det inuti de två dåliga. Allt är gjort mycket bra, en betydande del av plasten har avskedat som mjuk, och du behöver inte ha ergonomi. Bilen har ett mycket trevligt ratt, speciellt om det har ett läderflätat, bekväma platser och framkonsolen med en lätt tips av designstorlekar. Och om Mazda2 inte vann årets världsbil, skulle ingen komma ihåg salongen av hård plast. Och nu, ledsen. Dessutom finns det ingen plats i två, speciellt på den andra raden av stolen och i bagageutrymmet. Ja, och lasthöjden på stammen visade sig vara väldigt anständig. Men Mazda säger att detta görs specifikt för att förbättra kroppen.
Många tvister orsakade ljudisolering. Denna siffra är faktiskt om många. Tidigare var Shumka ett uppriktigt svagt ställe för alla utan undantag Mazda. Men den japanska utförde arbetet på buggar. Som ett resultat har deuce mer eller mindre bra ljudisolering, som emellertid endast kan beräknas på de fyra.
Del tre, men fortfarande mycket viktigt
Berätta om hur Mazda2 rider, det är nödvändigt. Dessutom gör det det bra. Glöm inte att under huven har bilen en 1,5-liters enhet (103 hk). Att inte säga att han vänder Mazda2 till en stig-racing lättare, men en två gånger stjäl mycket excit. Och inte bara på grund av motorn, men också på bekostnad av ett väljusterat chassi och elkraft. Bilen är glad att gå i sin tur, håller tydligt banan, vilket provocerar föraren att gå snabbare och snabbare. Och här är det viktigaste att inte falla i galenskap, annars kan du få ett spel. Det är därför vi rekommenderar starkt att köpa en bil med ett förspänt system. Hon arbetar otroligt, utlöses bara i sista stund. Förutom om du vill förstärka och sätta bilen i en skid, då kan systemet vara avstängt (men igen för det är särskilt varmt, det är bättre bara på en gratis plattform, där det inte finns några andra maskiner och till polerna är väldigt långt borta) .
Mest gillade bilen med en manuell växellåda. Ja, och maskinen är inte dålig, även om han bara har fyra steg och det finns ingen manuell växlingsfunktion. Du märker nästan inte det i staden, och på banan låter du dig aktivt accelerera. En liten förvirrad endast data om maxhastigheten. Enligt officiella data kan bilen med mekanik accelerera till 188 km / h, och med automatisk växellåda upp till 168 km / h. Naturligtvis gör automaten en bil lite mindre dynamisk, men att förlusten är på en gång 20 km / h ... det är på något sätt byst. Men Gud är med henne, med det här maximalt, särskilt eftersom ägarna till Mazda2 är osannolikt att åka 150 km / h. Förresten är en intressant funktion i Mazda övertygade om att maskinen kommer att välja så mycket som 83% av köparna av två. Och vidare. I Europa kommer Mazda2 inte att säljas i princip. Sådana bilar kommer bara att gå till den ryska marknaden.
D. Smolyanov
 

 

En källa: Auto.mail.ru.