Testkörning Mazda Mazda 2 sedan 2007 Hatchback

Leksak för tjejer och pojkar

Även de minsta tjejerna börjar snabbt förstå att den eleganta dockan i händerna på ett utmärkt sätt att locka uppmärksamhet. Den nya Mazda kan vara lika ljus, rent kvinnligt tillbehör. Men i själva verket är dessa baby talanger mycket mer än ett catchy utseende.
 



Av marknadsförarens vilja
I Ryssland är vi redan vana vid: en kraftig mörk jeepmaskin är ovillkorligen män, den krok-små kvinnan. Tror du att den här sexuella divisionen kom fram? Hur fel! Parashchikov-uppfinnare är så lättare att fördela en viss bil på marknaden. Men det visar sig inte alltid. Om Loup-Eyed Mikru eller Glamorous New Beatle omedelbart kan kalla leksaker för charmig, hur man hanterar aggressiv och spelmin eller Corsa-OPC? Bara sitta bakom ratten, och teorin om kvinnors essens av Supermini kommer att krossa som ett korthus.
 

Introducera Mazda-2, marknadsförare alla öron upptäckte sin bebis, de säger, från samma tjej, precis intill Mikroy och Yaris. Låg, från potten två toppar och mindre än fyra meter lång och vacker. Dessutom har hon en sådan palett av blommor så att fashionista kommer att hämta kroppen till tonen i hans favoritväskor eller skor. Ändå är ännu inte externt i bilen mycket större. Det är snabbt i en harmonisk silhuett, även när den är fast, som om den redan flyger i rymden. De präglade musklerna i de främre hjulbågarna liknar djurens aggression av RX-8 Coupe. Noggrannheten i sidoväggslinjerna, ritade så att de ger bisarra ljuseffekter, även fem med ett plus. Något som liknar dörrarna och vingarna kan hittas kanske rovdjur BMW-Z4. Och publicerad, om du tittar på ansiktet, ett imponerande luftintag och diagonal, fascinerande strålkastare, vänder vår sötnos på fem minuter till sportbil. Ganska snart var jag övertygad om att bilen lärdes på man aggressivt.
    
Vad är viktigare för oss?

Enligt forskningsmarknadsförare Mazda, i Europa, när man väljer en liten bil, det viktigaste priset och kostnadseffektiviteten för köparen. Följ sedan designen och kombinationen av kompakta storlekar och kapacitet. På fjärde platshanteringen, sedan kvaliteten på aggregatet, återförsäljarens arbete, generositet av utrustning, tekniska aspekter och komfort. Det är nyfiken att säkerheten bara stänger de tio bästa kraven.




Mountain Doporn Records
De platser som skulle vara tjockare är uttömda av bergsvängningar än Chianti-området i den italienska regionen Toscana, fortfarande sökning. Vissa enheter är så coola, vägarna är så smala, och klipporna är så bottenlösa att det inte är nödvändigt att gå hit. Det är precis före någon lokal mjölkman på lastbilen och åkattraktioner. Vänster, höger, nedstigning, stigning, reversering, vänster vänster och igen höger, 40 km / h, och så i en minut tio scarlet. I varje tur är min Mazda så snabbare, snabbare, ägare! Men det finns ingen plats att ta över det väldigt snävt. Det finns inget att göra, släpp av låghastigheten framåt. Och nu kommer vi att kolla vad du kan. Det andra växeln, stängt vänster och 70 km / h, bara ett tillförlitligt sidostopp hos stolen, hjälper inte att falla ut ur provet. I nästa ecom, vail till alla pengar. Mazda igen mycket lydig följt av hjulet. Minsta rullar, däckkedja, transparent ansträngning på ratten för körning. Även ett stabiliseringssystem som först påverkar i det sista ögonblicket, och det var tydligt inställt med punkten så att det kunde köras.
 

Allt är nu snabbare här kan du bara sidled. Tjej docka, hur! Två-rumsservice verkar ha lärt sig att sätta rekord på sådana bergsdoper det är här i ledarna för manliga laget. Ännu snabbare från Supermini-barn på dessa serpentiner, kanske bara dyra Cooper-S.
 

Efter en halv minut, en lastbil igen före den främre stötfångaren. Hurra! Framåt direkt motorväg. Chao Bambino! Det skulle fortfarande ha dragkraft på små och medium blir mer. Men efter 3500 rpm är en 103-stark en-liters motor mycket glad. Överklockning på den andra till 90 km / h med Mazda och vi utför på en kort andas ut. Kursstabilitet med 130140 km / h också på de fem bästa. Rattet är skarpt (2,7 vänd), men inte nervös. Och du kan inte ringa en bullriga bil. Täta lager av ljudisolering hängde huva, motorsköld och golv. Dörrarförseglingar är tydligt tillförlitliga. Och för god aerodynamik tillade plastfoder under stötfångaren, under botten och i hjulbågarna.
 



R-time! Och snubblat
På en halvtimme, rusar in i en liten stad, avbildade jag redan en bra läxa sytic. Två, och i denna roll sökte mig för att hjälpa mig på alla sätt. För det första tjänade stora sidors speglar och den frontlinjiga linjen en bra tjänst, vilket garanterar god synlighet. I frånvaro, märk, högt som andra gillar, plantering. Lite, bara 4,9 m sväng radie jag uppskattade när, med bortskämd den önskade gatan, utvecklades på platsen med en näsduk.
 

Och sedan naturligt som i filmerna: en smal gränd förvandlades till ett riktigt gap mellan husen, då försvann trottoaren, och från väggen till väggen var det knappast mer än ett par meter. Jag har redan ihåg att förvirringen med Winnie eleven är allt eftersom någon har för smala dörrar. Men Dorodo Giuseppe framåt på pandaen av 20-årigt ordförandeskapet lyckades på något sätt snubbla i denna korridor Yurki att tecknadslatet. Fällbara speglar visade sig vara ett hemligt vapen av min utbredda Mazda. R-time! Och tätt pressade öron lämnade inte ett spår på stenmurarna. Elektriska hopfällbara speglar på en två gånger, förresten, grundläggande utrustning.
 

Den inre av bilen samtidigt som två inte på några sätt har skördade män inte störa varandra armbågar. Och hur senare visade det en opartisk roulette, en två-timmars twinkle, även rymlig syster Mazda-3: en centimeter är mer från en sittkudde till taket framför, extra 3 mm i benen. Jag kommer ihåg, i Mazda-2 i föregående generation, och inte till våra breddgrader, behövde jag inte heller klaga på täthet. Men det var mikrovain på konstitutionen. Och den nuvarande fullblodiga bilen av klassen Supermini. I allmänhet måste jag säga att en ny är ett sällsynt fall, när maskinen har blivit mer blygsam från att byta generationer och mer blygsamt i storlek, och är märkbart enklare.
 



Nutritionists från Hiroshima
För en minskning av massan kämpade den japanska med den största vården. Kroppen har blivit en 40 mm kortare och 55 mm nedan. Men det gjorde det möjligt att minska endast 4 kg massa. Men den breda användningen av höghållfast stål gav 18 kg. Ytterligare 13 kg sparade suspensionen, 5 sittramar, 2,9 ledningar. Hood Loose, Release System, även högtalarkärnor och de som är lättare neodym.
 

Det är synd, med ett sådant överflöd av ingenjörer av finner av de inre designersna, de var ganska blygsamma. Av alla ädla finish här, en läderklädsel av ratten och KP-spaken. Och den enda som inte berövas av en konsthöjning detalj av den cd-magnetiska enheten i form av en cirkel med ett par vingar. Men här är överflöd av rustika knappar, pluggar, ommålade dörrhandtag och allestädes närvarande träplast med huvuden ger ut en budget tillvägagångssätt. Bristen på fickor i bakdörrarna och armstöden minus redan i bekvämlighetens bekvämlighet. Som en bagage utan extra hyllor och alets.
 

De bästa moderna barnen, som Corsa, Polo, Peugeot-207, och i adeln av efterbehandlingsmaterialet, och i hushållsarrangemang står på steget ovan. Men det finns allvarliga skäl att hoppas att Mazda alla dessa brister kommer att förlåta. Efter alla, europeiska och japanska modeller med motorisk kraft och i rätt utrustning är dyrare. Tvåhandtaget, generöst ger fördelar, lyckades hålla sig i hårda budgetram. Den ljusa, gambling supermini i den japanska församlingen till ett pris av 423.800 rubel kommer utan tvekan att bli ett gynnsamt erbjudande. Med mekanikerna, så reella inramar för girig till Fast Twisters Driver. Men om din flickvän vill, till exempel, en sallad duplex, och så att endast två pedaler inte vägrar. För samma pengar hittar ingen mer idiotsäker supermini inte en maskin.

 
   
Liten i form av en handskfack rymmer mindre mycket alla typer av heller. A4-formatidningar kan sättas, inte öppnas locken

Ljudingången mellan sätena är användbart om du behöver ansluta, till exempel en bärbar CD-spelare
  
 
  
Fåtöljer med höjdjustering, uppvärmning och ganska pålitlig sida fokusera alla dowels

Liten, utan att hitta stammen, kan du tredubbla den, vikla bäcken på soffan. På golvet kommer det dock att finnas ett obekväma steg

Bakre soffa är icke-fälla, men två vuxna tillväxt upp till 185 cm. Nog
 
    
Bättre att docka i förväg

Ta order för en två-rumslägenhet i Ryssland börjar inte före det nya året. Och de första bilarna kommer att visas senast i april. Med tanke på lönsamheten för köpet kommer det säkert att finnas en kö. För att inte springa in, försök att reservera bilen i förväg. Kompletta uppsättningar kommer att vara två, och motorn är en av 1,5 liter. Grundläggande turné (423 800 rubel) Det finns värmefrontfåtöljer, elbil, MP3-radio, ABS och 6 kuddar. Bakom luftkonditioneringen måste det betala extra okänt hur mycket. Maskinen kommer att kräva 31 200 rubel. Hur mycket kostar en version av sport med klimatkontroll, dimma, läderstyrning, skivor av lättlegering, esp, en bärd dator, tills det inte heller är klart.
 
Mazda 2.

vanliga uppgifter
 
Kropp, antal platser / dörrar
Hatchback, 5/5
 
CURB VIKT, KG
960.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
3900x1695x1475
 
Bas, mm.
2490.
 
Hastighet, km / h
188 (168)
 
Acceleration 0-100 km / h, med
10,4 (12,1)
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km
4,9 / 7,6 (5,5 / 9,1)
 
Volymen på stammen (5/2 plats), l
250/787.
 
Volym av bränsletank, L
43.
 

Motor


 
Plats
Frontkors
 
Design
4-cyl., Bensin, rad
 
Arbetsvolym, SMZ
1498.
 
Power, HP vid rpm
103/6000.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
14/4000
 

Chassi


 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Mekanisk 5-st. (Automatisk 4-st.)
 
Suspension:
Oberoende
 
framför
Typ Mac Foodson
 
bakom
semi-oberoende, elastisk tvärgående stråle
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Bromsar framför / bak
Disk, ventilerad / trumma
 
Däck
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Bil
från 0,14 $ / km
 

+ 
Ljust utseende; Utmärkt hantering; Bra ljudisolering; tankeväckande ergonomi; Tydlig mekanism av MCP; Tillräcklig generös utrustning
 
-
Överflöd av budgetbeslut i inredningen inte tillräckligt med motor i små hastigheter; Ogrechi-kompilering av kompletta uppsättningar; Obekväma stammen
 
 

Alexey Sergeev, foto av författaren och Mazda
 
 

En källa: Magazine 5 hjul [oktober 2007]