Testkörning Mazda Mazda 2 sedan 2007 Hatchback

Behöver supermini c ap till 650.000 rubel.

Vad är den perfekta kvinnliga bilen? City hatchback med en maskingevär. Kanske. Men hjälten i vår historia kommer att lägga till ett annat krav på den här föraren

Olga Koltun, försäljningschef, körupplevelse 10 år, kör på Citroen C4, vill ha en dynamisk urban halvkombi med ett maskingevär, en budget - 650.000 rubel.

Krav på bilen
Bild
Jag följer en enkel regel: alla bilar är bra om de inte är tillverkade i Kina eller Ryssland. Annars inga begränsningar.

Stil
Utseendet är definitivt viktigt, men inte avgörande. Vacker bil, som helt enkelt talar illa, jag är inte intresserad.

Ekonomi
Det spelar ingen roll.

Utmaningar
För mig, den viktigaste kvaliteten på bilen förmåga att leverera glädje att köra. Dessutom är accelerations dynamik uppskattas tillsammans med talang för att passera varv.

Interiör
Den inre värld av bilen är inte så grundläggande som ljusa ridning vanor.

Utrustning
Krockkuddar, ABS, luftkonditionering, musik alltför mycket från bilen jag inte behöver.

Behovet av en ny bil har för länge sedan. I själva verket, i vår familj finns det en 3-dörrars Citroen C4 maskin med en 150-stark motor. I stort är buyment helt nöjd med oss: en ljus design, en kraftfull turbomotor, en utmärkt växellåda. Men att dela bilen med sin man allt är svårt. Det fungerar i Moskva, jag är i en förort så då och då måste man bokstavligen kämpa för nycklarna! Slutligen beslutade vi att Citroen skulle stanna på sin man och jag letade efter en mindre bil. Den rymliga loungen eller en rymlig trunk ingår inte i antal prioriteringar, rida mer och oftare. Så staden kombi klass B är mer än tillräckligt: \u200b\u200bnär det gäller parkering i en storstad, är det förmodligen det perfekta alternativet. Jag skulle också vilja bilen för att behaga ögat, men ännu viktigare levereras körglädje. Jag behöver en bil lydig och förutsägbar så att jag hantera det, och inte vice versa. Vad annars? Trots att jag brukade rida på mekaniken, den här gången tror jag ändå föredrar maskinen enbart på grund av att underlätta för trafiken rörelse. Tja, skulle jag vilja träffa 650 tusen budget. I extremfallet kan stången vara något lyft. Men bara en aning ...


Mazda 2 1.5at. 621 000 gnugga.
Valda, eftersom: Såvitt jag vet, bilar av denna japanska märket är traditionellt känd för inställda dynamiska egenskaper. Ja, och duplex ser mycket attraktiv.

Stil
Little och trevlig. Utseende minnesvärd och vänlig. Bra
 
Utmaningar
Mycket billigare dynamik med automatisk och underbara åkkomfort. Klass!

Interiör
Låt kabinen inte träffa storlek och dyra finish, men allt du behöver här är. Passar

Ekonomi
Det är tydligt att bilen med ACP är mer glupsk, men 9 liter i staden är en bit. Norm

Utrustning i standard
Det finns nästan allt du behöver. Det är vettigt att uppmärksamma bara för läderratt. Bra


Fördelar och nackdelar
+ Söt utseende, ljus körning kvalitet, snabb automatisk, pris inom ramen för budgeten
- Modest trunk


Specifikationer
Märke och modell - Mazda 2 1,5 vid
Mått - 3925x1695x1475 mm
Motor - bensin, 1498 cm3, 103 hk / 6000 min-1
Transmission - automatisk, 4-hastighet
Dynamik - 168 km / t, 12.1 s till 100 km / t



Vid första anblicken i en liten Mazda, känns en sportig, dynamisk karaktär. Denna hatchback liknar en åtdragen och smal gymnast eller ett gram övervikt, en exakt figur ... kanske bara en duplex framför min smak, för aggressiv. Men i allmänhet lämnar den japanska hatchbacken ett trevligt intryck. Mycket att möta och Aquamarine Metallic. Men det är inte värre än maskinen ser i en vit eller röd klänning. Kort sagt, möter designen av Mazda fullständigt mina krav.

På stugan också. Inredningen är extremt koncis och förståelig. Med rundormer är klimat mycket lätt att räkna ut, jag gillade det läder tre-talade ratten, det faller mycket bekvämt i händerna. Och på förarsätet, satte jag nästan omedelbart en stol under mig själv. Allt justeras enkelt och enkelt. Avslutande kvalitet? Jag hörde från bekanta att tvåaxlarna är hårda plastpanel. Jag vet inte ... för mig är det inte ett grundläggande ögonblick. Men den goda sikten är ett stort plus. När du parkerar, behöver du inte vända huvudet och titta på alla slags hinder. Soffan är igen, enligt mina standarder, mer än. Justera sätet under oss själva, bakom byn med stor marginal. Jag tror att mannen kommer att passa här, vars tillväxt, förresten, 1 m 90 cm! Språk, å andra sidan är liten, ja ... men mer för mig, i allmänhet, och inget behov.

Dessutom är det värt bara att komma bakom hjulet och lämna parkeringsplatsen, som om sådan nonsens, som volymen av stammen, glömmer du omedelbart. Rider Mazda 2 bara underbart! Självklart är jag medveten om att det här inte är en sportkupé och inte en multiliery sedan, men det sätt som två är jämnt och utan paus svarar på gaspedalen, står den kära. Bilen verkar förutse dina handlingar och är alltid redo att accelerera. Tack vare den här responsiva maskinen blir du riktigt nöje från ridning. Jag kan lita på honom och veta att han i rätt ögonblick kommer att göra allt efter behov. Det är synd att inte alla små maskiner med automata är lika förutsägbara och lydiga. Bra Mazda och vänder: inte carnating, whistle gummi, men går exakt var hon fick veta. Klass! Jag förväntade mig att bilen skulle verka mycket bullriga läs recensioner i pressen, men jag personligen inte varnar ljud, som en hård suspension. Enligt min åsikt är allt väldigt värdigt.
 

Peugeot 207 1.6at. 657 000 r.
Vald, eftersom: Pyzhik mutor med elegant utseende och en kraftfull motor. I teorin, en kombination idealisk för mig, men låt oss se hur det visar sig vara.

Stil
Elegant och elegant. Fransk chic i ren form! Bra

Utmaningar
Trots den mer kraftfulla motorn verkar 207: e långsammare än Mazda 2. Tyvärr ...

Interiör
Jag förstår dem som köper den 207: e på grund av det panoramautsikta ensam! Chic

Ekonomi
Maskinen på Peugeot är inte bara långsam, men också mer snygg. Så så

Utrustning i standard
Trots det högre priset, i databasen i 207: e, bara främre krockkuddar. Dyr


Fördelar och nackdelar
+ Spektakulärt utseende och salong, magnifikt genomskinligt tak, högkvalitativ ljudisolering, god jämnhet
- Långtänkande maskin

Specifikationer
Märke och modell - Peugeot 207 1.6at
Mått - 4045x1785x1470 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 122 hk / 6000 min-1
Transmission - automatisk, 4-hastighet
Dynamik - 195 km / h, 11,5 s till 100 km / h




Omedelbart uppmärksammar du inte detta, och bara när du ser två-rums och 207: e, förstår du hur mycket franska är mer och jag skulle till och med säga solid. När det gäller design verkar Peugeot mer raffinerad och fashionabel, bilen omsluter bokstavligen lusten att tycka om. Dessa enorma mandelpljus, en godmodig mun av radiatorgallret, sidodelar med en kromremsa. Big Estet! Men även mer än 207 är slående i stugan. Om Mazda inuti är funktionell och bekväm, men lite rostig, då Peugeot, ganska motsatsen, övervakar omfattningen av omfattningen. Antag att Chrome Wells för mig verkar vara ett fallet element för en liten hatchback, men det genomskinliga taket är bara en klass! Kabinen blir omedelbart lättare och lyckligare. Men i huvudsak är en fransman bekvämare än japanska. Ja, här är ratten justerbar i två riktningar, men enligt rymdens rymd lika. Vad Peugeot har en otvivelaktig fördel är i storleken på stammen. Men för mig spelar det ingen roll mycket.

Men vad är den 207: e verksamheten? Trots allt är kraften i fawnmotorn mer än Mazda är 120 liter. med. mot 103 liter med. Otroligt nog var segern inte på den franska sidan. Lådan här fungerar mycket långsammare än på Mazda. Returer känns omedelbart, långsamma reaktioner. Pressas för gas, och bilen verkar tänka, de säger om det är verkligen nödvändigt att gå snabbare eller inte ... och bara sedan börjar lägga till. På grund av detta har vi ingen fullständig förståelse med 207: e. Efter att ha tittat på passets detaljer fann jag att Peugeot accelererar till hundratals halv till hälften av Mazda snabbare. Även om det är subjektiva visningar verkar det som motsatsen.

Det är synd, för fransmannen verkade mjukare på språng, och han har också ingen bättre isolering. Men priset på 207: e är högre. Även den grundläggande versionen med maskinen kostar 657 tusen redan över vår budget. Och om du lägger till ett vackert panoramatak och betalar extra för sidokrockkuddarna och uppblåsbara gardiner (de, förresten, har Mazda redan i databasen!) Priset kommer att vara nästan 700 tusen! Detta är redan en klar byst.


Mitt val
Du kommer inte säga något, 207: e lämnade ett mycket trevligt intryck: Spektakulär, välutrustad, bekväm bil. Men för mig är alla många fördelar en minus av det långsamma fordonet, glädjas från temperamentsresa. Och det höga priset målar inte Peugeot. Kanske skulle jag välja en 120-stark 207: e med mekanik, men en sådan modell, som jag lärde mig, säljer inte i Ryssland längre. Så valet till förmån för Mazda 2, i allmänhet, är förståeligt. Japansk hatchback ser inte bara bra ut, men åker också underbart. Ja, och priset är lämpligt.

Redaktörens val
Med all respekt för det japanska bolaget är det inte nödvändigt att inte noteras att Mazda 2, med säkert inneboende i bredd av körtal, det finns en något brist på komfort och praktiska egenskaper. Men på Peugeot 207 med denna fullständiga order. Magnifik, enligt klass B-standarder, inredningen, mycket högkvalitativ ljudisolering, en mycket bekväm suspension och en markant mer rymlig bagageförenkla och förbättra föraren (och föraren) av den franska hatchbacken. Det upp till ett högt pris, då som ett alternativ till 120-stark automatisk Peugeot, kan du se efter 207: e med en 1,4-liters motor, utrustad med en robotväxellåda 2-tronic. Antag att lådan kräver en viss beroendeframkallande med att besöka överföringsväxlar med märkbara jerks, men det gör det möjligt för dig att spara en solicivektiv. Och med avseende på dynamiken i 1,4-litersmotorn med en kapacitet på 88 liter. med. Inte många dyrare version av 207: e.

Foto: Sergey crostes
 

En källa: Journal 5-hjul [juni 2011]