Testkörning Lexus SC sedan 2005 Coupe

5x cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSFORMATOR
Collable Shevron Mower

Tankfull låda kombineras i Pluriel med en frisky och inte en snygg motor

Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1587
Max. Kraft, l. med. För RPM 110/5750
Max. Ögonblick, nm vid rpm 147/4000
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 188
Acceleration 0100 km / h, från 13
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 5.6-8.6
Volym av bränsletank, L 47
Hjulbas, mm 2460
Längd, mm 3935
Bredd, mm 1700
Höjd, mm 1560
Massa snapper. / Full., Kg 1160/1515
Pris, 17 000
 
Orange orange med en svart målare en av hans färger kedjade uppmärksamhet. Hur giltigt ser ut som detta halvcirkeltak, fallande till den bakre stötfångaren! Pluriel uppsättning av två bilar i en. Eftersom, sitter ner på morgonen bakom hjulet, är det nödvändigt att bestämmas med kroppstypen för idag att resa. Och med egna händer för att implementera en lösning på livet.
Citroen som alltid demonstrerar det ursprungliga tillvägagångssättet för att lösa problemet, som erbjuder ägaren med egna händer att demontera / samla taket. Du kan titta på det applicerade, ganska förnuftiga fuskbladet. Om du lyckas hantera lås och avmontera långa avtagbara bågformiga sidoväggar, lämna dem måste vara i garaget (om du har) eller hemma. För att placera dessa vingar inuti bilen bara ingenstans.
 
Du uppskattar verkligen denna design när dagen, för många kilometer från huset, kommer att flyga bort den marina cyklonen och regnet kommer att gå. Ägaren av den här bilen har helt enkelt ingen rätt att hoppa över minst en väderprognos. Eller glöm den konvertibla komponenten och vara nöjd med en elektriskt infällbar klättring av en La Citroen 2CV. Kom ihåg, var en sådan rolig efterkrigsvagn med ett TAP-tak?
 
Dessutom måste du ligga med en uppsättning stygga plastproppar, som bör täckas av nakna spår av det utförande du producerat. Deras krokar och spärrar dör helt enkelt med kvaliteten på materialet och utförandet. Som om allt detta tillhör en leksaksbil, köpt i samband med ett routing barn.
 
Det är sant att all denna amatör har en mycket betydande ursäkt för priset. Och inom ramen för vår genre riktigt liten. Hittills är det kanske nästan det billigaste av cabriolets på vår marknad. Dessutom är huvudköparen av Pluriel Youth att göra denna operation lätt. Företaget från två oförberedda människor kan demontera / samla ett tak inte mer än fem minuter. Dessutom är enkelhetens garanti för tillförlitlighet. Det finns bara inget att bryta.
 
Församlingen / demonteringsstandarden utarbetas. Det är dags och körning. Roligt surrande en motor, väljare i ... den vanliga enheten här hittar du inte. Robotisk överföring flyttar maskinen framåt när väljaren sätts i läge A. Därigenom betonar skillnaden mellan överföringen från den vanliga maskinen. Konstigt, ja, okej. Bli van vid!
 
De viktigaste skillnaderna mellan roboten är att han inte vet hur man håller bilen från att rulla på en sluttning och har inte parkeringsläge. Söta tjejer! Om du har rest till den vanliga automatiska före det, återskapade jag bakom Citroenhjulet, omedelbart vänja sig att sätta bilen på handbromsen och dumt dumma längs gasfästet. Annars finns det risk för att du skadar den bakre stötfångaren om bilen bredvid dig.
Ridning på robothotransmission åtföljs av regelbundna pauser av överklockning, men vi har upprepade gånger skrivit om det, och jag vill inte gå djupt in i den. För tävlingsraces skapades inte den här maskinen och punkten.
Och jag vill notera den utmärkta aerodynamiken i den öppna salongen, en fullfjädrad bakre rad för två personer, en bra stam och en mycket tempererad aptit av denna transformator. Mycket cool bil för bra pengar.

Taket i veckan mötte Citroen innan. Den mest minnesvärda ägaren av den berömda Nasty Duckling 2 CV

Långa takbågar att skjuta och sätta det försiktigt. En besvärlig rörelse, och skrap på vingen är garanterad.
Facelift kommer snart att förvänta den här modellen Citroen. Det är troligt att Pluriel kommer att få elektriskt infällbar topp

Lexus SC.
Urval av esthete
Cigarliknande representant för CabrioDelita

SC-smidiga former echoing med en 70-årig design. Men fyllningen av Lexus är super modern
 
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 4293
Max. Kraft, l. med. För RPM 304/5600
Max. Moment, nm vid rpm / min 440/3400
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 250
Acceleration 0100 km / h, från 6,2
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 8.6 / 16.3
Volym av bränsletank, L 75
Hjulbas, mm 2620
Längd, mm 4535
Bredd, mm 1830
Höjd, mm 1370
Massskärning. / Full., Kg 1740/2110
Pris, $ 105.000

Kretsarna i denna ljusa röda coupe-konvertibla är förknippade med tiden då chassit och kroppen gjorde olika företag, och några beroende av andra. Ägaren till kroppsstudioen målade helt enkelt linjen, enligt vilken ett dussin masters dos någon form bara skulle vara vacker. Sådan vid första anblicken Lexus SC.
 
Dess kropp är målade med perfekt glans, vit lädersalong är trevlig för beröringen. Värderbara träarter är fantastiska, som en saftig mjuk plast. Inte ett bilpalats.
Det flyter smidigt över vägen. Svarar smidigt på körrörelser. Helt skarpt på gaspedalen. Med den upphöjda toppen i den tyst och lite cool. Med sänkt bländande ljus från massan av vita ytor.
 
Rattet med polerade insatser elegans, men för glider i händerna. Men grundligt grundligt i den aerodynamiska rörkroppen gör att du kan skynda med en öppen topp med hastigheten väl för hundra och inte rädsla för utkast i stugan. För detta är ett mycket snyggt vertikalt glas installerat mellan bakre huvudstöd.
 
Utmärkt ljudisolering leder till det faktum att på ledig motorhastighet inte alls hörs. Även om du står bredvid huven, visas det kraftfulla bruset av avgasrören endast med en skarp acceleration, och även då är han kvar på baksidan. Hyttens invånare kommer bara att höra den hängivna murmuren från under huven.
 
Men med en närmare bekantskap upptäcktes vissa beslut, som på bilar av denna prisgrupp ser åtminstone konstigt. Ett utmärkt Mark Levinson-ljudsystem av någon anledning har volymknappar och inställningar, förvirrade av platser. Naturligtvis finns det dubbla knappar på ratten, men du vill fortfarande se volymen till vänster och justering till höger.
 
Den nominerade multi-stegs mottagarantenn och små, låglåsta baklampor och titta på anakronismen från 80-talet av förra seklet. Liksom den fullständiga frånvaron av parkeringssensorer på den bortsträckta baksidan. Hyra tillbaka, kom för att sätta en vanlig observatör, för att inte dopa om gränsen till den dyrbara stötfångaren. Med sina imponerande storlekar och databasen, denna konvertibel med och stor dubbel. Placera på de symboliska baksätet kan förutom barnet, och under det stora locket på stammen av ett ledigt utrymme finns exakt för ditt paraply. Paradox, men allt utrymme från baksidan ges till det vertikalt stående beståndet, mekanismen för vikning och taket själv.
 
Vid en tid släppte Lexus en blygsam sats av 400 exemplar av den övre versionen av SC som utfördes av Pebble Beach. Bilen har en kroppsfärg i svart, röd salongläder och speciella pebble beach azure pearl skivor. På många sätt, tack vare de run-platta däcken, där i fallet med en punktering, är det möjligt att gå med en annan 200 km med en hastighet på 80 km / h, och det finns brist på reservdelar, det finns tillräckligt med bagageutrymme i dessa maskiner.
 
Gjord till amerikanska Lexus SC-sätt kan berömma eller kritisera, men man är utan tvekan: den här bilen kommer definitivt att minnas! Vad, strängt sett krävs.

Den optimala åldern för passageraren i andra raden sju år. Alla som är äldre eller yngre erbjuds platser i parteren.

BMW Z4 Roadster.
Snabbstilar
Bensin med hajblod i hälften

 
Righting Muscles, Frisky Cabridge rusar framåt. Och samlar långa blick efter.
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 2996
Max. Kraft, l. med. För RPM 265/6600
Max. Ögonblick, nm vid rpm / min 315/2750
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 250
Acceleration 0100 km / h, från 6
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 6,5-13
Volym av bränsletank, L 55
Hjulbas, mm 2495
Längd, mm 4090
Bredd, mm 1780
Höjd, mm 1300
Massskärning. / Full, KG 1310/1610
Pris, 57 100

Bavian med Z-indexet är främst ett sätt att öka adrenalin i blodet och endast i den andra konvertibeln. Med ett öppet tak och en pressad gaspedal, känsla, speciellt i någon gränd, nära närmar sig motorcykel. Samma vind whistling, brå av avgas och omedelbar acceleration. Det är dock värt att värma upp lite omedelbart, det finns en önskan att stänga taket. Eller släpp av gasen, eftersom nästan luftfart virvlar runt förarens huvud.
 
Du måste använda Z4 försiktigt, med förståelse och på grund av attityd. Eftersom även en liten drivande rörelse betraktas av andra som ett försök av omkörning. Efter kan du även trycka på gasen som skall pressas i alla fall. Försiktigt, kör angripare. Är det så?
 
Inte nödvändigtvis! Naturligtvis provocerar bilen att brytas ned i sin helhet och i stort är att hänge sig åt detta vrål och en perfekt fjädring, och en kraftfull motor med en prompt ruta. Filigined hanterings- och kedja bromsar kommer också till konsten. Men seger kilometer passerade, motståndaren under glada rop din följeslagare är hopplöst efter och överlämnade, förvirrande i spakar och pedaler. Hans bild i spegeln har länge varit smält i en het avgaskedja. Kanske är det dags att ta en flickvän bakom ratten?
 
Lätt! Det visar sig att BMW Z4 är redo att vara lydiga och mjuka kvinnliga händer. Och han börjar bete sig på vägen på olika sätt. Märkbart vänlig. Låt även för ett tag ...
Förresten, kan bekväma säten, underbar musik och en elektriskt driver tak konfigureras för ett nöje sätt. Elastisk motor drar perfekt från botten. Hastighet 70, inte vinden inte blåser lite saker från varje gap, skivorna och nyfikna blickar.
 
Visserligen är flickan din, särskilt om bilen erfarenhet är litet, snabbt kommer att börja klaga på dålig sikt. Men detta är lagen om genren Sittande låg, framför inline motor under huven underprissättning, och utsikten genom speglarna tillbaka i slutna vilar bil på hängande tak och nära till små speglar. Så ser bara framåt, kära! Ja, och knappast någon kommer att fånga upp oss. Är det en dps officer på vit-blå, kittlande Mercedes blinka. Ja, och det kommer sannolikt att fråga, inte flödar i regnet och så mycket detta mästerverk nu.
Och det är värt en hel del. Sant, och rider står ännu för alla pengar som spenderas på den.
 
Skapad från början i kroppen av Roger (om relativt nyligen senaste BMW Z4 M Coupé läsa på sidan 4041) Denna bil fick en ovanligt hård kropp. Förutom att direkt följd av detta elongal taxning finns det en trevlig och tillsätta egendom BMW förtroende egendom: perfekt motsatta vrida massor av kroppen alls inte gå vid körning oegentligheter. Och reserven säkerhet är värdefull kvalitet för rotlösa bilar och människor!

Även tre-liters Z4 förlorar något i dynamiken i motorcykeln. Känslor från maskinen med index M verkligen cyklist.

I kabinen, är allt enkelt och minimi former. Så att ingenting avleda uppmärksamheten från vägen.

Pavit på däcksidan, imitera tröskel är mycket uttrycksfull och ger bilen med visuella stabilitet.

Låt oss vänta utan att titta? Ingen verklig cyklist sin tvåhjuliga vän kommer att utbyta en bil. Nästa gång, kommer du definitivt ta med dig en bimero motorcykel!

PEUGEOT 307 CC.
Cabriopractic
Vacker lionan med breda möjligheter
 
behövs inte två av de om för att vika denna topp. Den elektriska driv fungerar snabbt och tydligt.
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, cm3 1997
Max. Power, l. med. vid rpm 140/6000
Max. Ögonblick, Nm vid rpm 200/4000
Dynamik
Maxhastighet, km / t 207
Acceleration 0100 km / t, från 10,1
Total information
Bränsleförbrukning (EU), l / 100 km 6,2-11,3
Bränsletank volym, l 60
Hjulbas, mm 2610
Längd, mm 4345
Bredd, mm 1760
Höjd, mm 1420
Mass Snapper. / Fullständig., Kg 1455/1830
Pris, $ 23.500
Från coupe i cabriolet och tillbaka här bilen visar endast tjugo sekunder. Ett annat par-trippel går att sänka sidorutorna / lyft. Bekvämt, kommer du att berätta för er och inte misstar mig. Även med tillkomsten av de första fast vikta konvertibler blev det klart: en ålder av den klassiska pläterade taket, sträckte på vinkel vevaxlar, avslutade. Från och med nu, trots den katastrofalt säker stammen blir taket transformator normen. Och till någon, som inte peugeot på detta område, skapa. Naturligtvis, Mercedes SLK var den förstfödde av en sådan konstruktion, men fördelen av massa introduktion hör otvivelaktigt tvåhundra sjättedel en minnesvärd och kyla SS index.
 
Trehundra sju, tycks det, en del lärdomar av deras mindre föregångare tog hänsyn och kan skryta med inte bara närvaron av en formell stammen, men också med nästan samvetsgranna två platser i den andra raden. Vad det än var, men två representanter för vår redaktion av en anständig storlek och uppriktig varandra i åtgärden. Inte bekväma, men tolerant. Och sätta tillbaka två smala flickor och inte ett problem alls.
 
På många sätt var det möjligt tack vare en viss glidning av interiören. På grund av detta, från de främre sätena blev det svårare att gå ut. Tillvägagångssättet för att lämna hytten bidrar inte långa och tunga dörrar. Raden av en-meter meter panelen är disrecendent, liksom dess resultat. Flickor! Att gå ut ur 307:e SS, ta hand om kanterna på dörrarna och Boc andra bilar!
 
Och naturligtvis är Peugeot 307 CC avbryts. Bilar av detta märke har alltid varit kända för hög lydnad och adekvata svar på förarens agerande och 307. är inget undantag. Företrädare för vacker sex särskilt njuta av den avundsvärda kursstabilitet, vilket är inte så hemskt varken längsgående spår på den vänstra raden, och inte heller alla typer av gropar och en ljus lydig ratten.
Med en öppen topp och 107-dagars sju krafter under huven, hoppar bilen ut på gatorna i gatorna. Review, är tal allt på höjden. Vikta urban gaby. Funderar rakt över huvudet på den övre kanten av vindrutan, även om Inspirerar vissa problem med sin fasta närhet, men skyddar perfekt företaget i kabinen från en orkan även vid hastigheter för hundra. Endast en liten anmärkning. Fem redskap med en manuell låda med all sin tydlighet något snabbt slut vid överklockning. Korta hastigheter Jag vill vända på den sjätte, och det är det inte. Även om en rimlig begränsning säkert till det bättre.
 
I motsats till den gemensamma tron \u200b\u200batt den långa näsan Peugeot berövar bilens bil, vill jag märka: med noggrann användning, även skogsvägarna i denna nickererade sympatiska. Som det nickar och en mängd olika oegentligheter och leder. Ci-si-pyzi sväljer dem ibland. Sådan, med tillstånd att säga, användbart i Kabriks hushåll.
 
Bimers styvhet i kroppen, naturligtvis, på 307 ss och inte förväntat. Med en öppen topp, fram- och bakre taken, är de främre och bakre delarna märkbart även på oegentligheter med små vägar. Ändå är Peugeot 307 CC en bra och harmonisk bil som kan leverera mycket nöje för att till och med en återhämtningsklient.

Glasets sluttning på fawn är så stor att vinden inte faller i stugan. Även baksidan är ganska lugn.

Med en kraftfull motor blir 307: e en snarare nypa, lätt spelar hastigheter för 150

Solbad i Peugeot 307 cc är bekväm. För flera konvertibla dagar, vi alla sett väl. En annan värdefull kvalitet på det infällbara taket.

Honda S2000.
Rutuity drop sparar våra syndiga själar

Nästan två meter huvlängd döljer ett motorfack där själva motorn, förstördes bakom framaxeln, tar inte mer än hälften. Hela den stora näsan på den här bilen är inte mer än en fäste radiatorer, luftfilter etc.
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, cm3 1997
Max. Kraft, l. med. vid RPM 241/8300
Max. Moment, nm vid RPM 208/7500
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 240
Acceleration 0100 km / h, från 6,2
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 7,8-13,9
Bränsletankvolym, L 50
Hjulbas, mm 2405
Längd, mm 4135
Bredd, mm 1750
Höjd, mm 1200
Massa snapper. / Full., Kg 1250/1535
Pris, $ 60 000

Innan utseendet på platsen för låg och snabb Honda S2000 stod den bayerska konvertibel som om en herrgård. Som om berusade hästar, som har honat en anständig motståndare, japanska och tyska, sprider näsborrarna, började snörna till varandra långa näsor.
 
Honda är extremt komprimerad från alla sidor. Visa och färg liknar ett sportflygplan. Dess tunna och snabba kroppsaggregat från dold under huven. Dessutom har experimentella händer arbetat med denna kopia under lång tid och framgångsrikt, med varje tillvägagångssätt för överklockning till hundratals 0,1 sekunder. Och du kan beställa ett fantastiskt kroppssats. Och återställ 0,1 mer.
Nervens hjul! Tunn, precis under täckning av fingrarna. Huden är så mild inte annars Husky. Pen box minsta stroke och klarhet max. Tja, för det är Honda. Hur kan det vara annorlunda?
Silver Röd Svart. Klassiker i genren. Snygg salong Utförandet av bil. Bekvämt, men skrot. Vi försöker förstå med den slutna tak vi får kanten på huvudet. Låg eller squat? Rellave lämpliga ord!
 
Nyckeln till start! Och i början av den röda knappen till vänster om ratten. Snygg. Motorn är inte alltför bullriga, även om upp till hundra bara 6,2 s. Den har en vanlig kopia. Och i detta, konfigurerad 5.8. Men inuti motorn är varken. Vad är skapad av Honda Mechanics förbättras mycket svårt. Och förstöra en gång spotta.
 
I en lång motorrummet, själva motorn tar inte mer än hälften. Helt sover i databasen, lämnar det mycket ledigt utrymme framför vilken till exempel kan placeras en turboladdare.
Men är det nödvändigt?
 
Den vridmotor drar motvilligt från botten. Hans låt börjar med tre och ett halvt tusen, och slutar nästan fantastiskt 9200! Utmärkt acceleration. Skruva loss motorn nästan till ringen. Varvräknare! Var är han? Remsan av glödande band på toppen av apparaterna under dagen är nästan inte syns ... Det återstår bara att lyssna på ljudet.
 
Överför Anden. Brake som skulle tvivla på nivå! Suspensionen som verkade hård i flyg förvärvar mjukhet. Även med liggande poliser på Honda måste vara mer inaktiva. Det skakar lite kommer inte verkar.
 
Vi tar bort taket. Jag gömmer från vinden bakom en ganska brant vindruta. Och lyssna, lyssna på låten av motorn. Aerodynamik kabinen inte Ahti. Men är det här ...
 
Fight tecken S 2000 framkallar en förare att snabbt energiskt rida. Schelkit överföring. Du kan gå på den femte, och du kan även på andra. Allt beror på den önskade accelerationen. Var inte lat för att dra i handtaget. På ett annat sätt, kommer det inte att fungera snabbt här. Maskin för en professionell.
 
Jag har ingenting emot flickorna körning, men den här bilen är inte lämplig för de flesta. Här är allt kraftigt skärpt som en bra penna, som är redo att lämna på asfalten den snabba tunn linje av banan. Verifieras och snabbast.
 
Och tänka mig att det har en verklig stam. Åtminstone ett par sportväskor placeras där. Och vad mer behövs för lycka? Något mer bensin i blodet? Eller hjul nötter med genomskinliga huvuden enligt ruby? Med dem kommer skönhet vara en annan 0,1 snabbare? Eternal jaga över tiden. Vi vill! Honda lag.
 
   
Ansiktet S2000 är bedrägligt vänlig. Men hur ska jag anser att det i backspegeln kan man knappast lyckas.

... och viftade de riktiga fansen på varumärket är redo för allt för sin bil. I ett sådant utseende lever denna kopia förra säsongen. Nästa Summer Corporate Body Kit och sätter upp bilen tillåter den att bli ännu snabbare och lydig.
Text Evgeny Hapov
Foto Leonid Dedukh

 

En källa: Bilar