Testkörning Lexus RX sedan 2012 SUV

Öppna Europa

Märke Lexus marknadsförare Toyota uppfann för Amerika. Ja, så bra att allt nästan slutade med en ekonomisk skandal. Och efter nästan tio år kom japanerna till Europa. Smaken av det gamla ljuset utformade Lexus RX300.
Exakt för två år sedan introducerade autopilot sina läsare med en ny bil. Då levererades RX300 endast till den amerikanska marknaden, och vi såldes genom grå återförsäljare. Under de senaste två åren har europeiska biltillverkare gått in i smaken: Modellerna av universella lyxbilar började dyka upp, där kvaliteten på limousinen kompletteras med vägfunktionalitet. Toyota reagerade på ett adekvat sätt: Här är versionen av RX300 för Europa, och i Ryssland handlas de redan officiellt Lexus. Men en ny bil, enligt vår mening, kommer att välkomna nästan i alla länder i den gamla världen.
I TYSKLAND. De viktigaste förändringarna är dolda inom bilen, vilket föreslogs att journalister skulle utvärdera på motorvägen i Pyrenéernas spurer. På obligationerna och i buntar av branta varv, som är fyllda med bergserpentiner, visade sig ommonterad suspension. På strokeens jämnhet påverkade dess förstorade styvhet nästan inte, men horisontell stabilitet tillsattes märkbart. På provokationen av gas med en stark avrundning av RX motsvarar en minimal roll, åtföljd av en knappt hörbar kross på den andra sidan där hjulen på den andra maskinen skulle ha gått. Så det dynamiska stabiliseringssystemet utlöses, vilket, när det rivs inuti svängen, saktar fram och bakhjul från den andra sidan där driften börjar förekomma eller, tvärtom, när tecken på att bilen börjar uthärda, saktar ner de två främre och ett bakhjul.
Parallellt med förändringen i suspensionens egenskaper utsattes styrningen, vilket resulterade, varigenom den reaktiva effekten på ratten och anslutningen med vägen var märkbart förbättrad. Maskinens beteende är absolut förutsägbart, det har en uttalad sportstecken, och i form av noggrannhet och skärpa av reaktioner kommer att ge, kanske oddsen för många pseudo-ensam sedans. På asfalt.
I SPANIEN. Omedelbart nämna: Det skulle vara ett misstag att använda för RX300-konceptet av en SUV. Spåret i foten visade sig övertygande att det var helt möjligt att flytta igenom en djup dike, för att övervinna bror i djupet av nästan längs navet, klättra på ett utslagsgrav på en brant sluttning. Men det här är när hjulen är relativt solid yta. I djup snö eller smuts är allhjulsdriften RX300 inte en konkurrent att jeeps med en traditionell överföring av 4x4 och ett sänkt sortiment av överföringar. Samtidigt är dess fördelar över dem på asfalten och i stadsförhållanden uppenbara.
Den europeiserade RX300, som sin amerikanska kollega, är färdig med en enda motor - en 3-liters V-formad sex. Som också, till förmån för europeiska standarder, ändrades något: i stället för 223 hästar i det nu, 201, och det maximala vridmomentet minskade från 301 nm till 283. En reservation är lämplig - den här motorn är utrustad med VVT-I-tidsfasändringen System och konfigurationsanordning inloppsbanan. På grund av vad som redan är 80 procent av vridmomentet, som tillverkaren förklarar, uppnås med totalt 1600 rpm.
Den maximala hastigheten är med våld begränsad. I passet noterades numret 180. Det är uppenbart att säkerhetshänsyn spelades här huvudrollen, men även högst 180 km / h är inte tröskeln för den så kallade bekväma hastigheten: inte att två fingrar håller styrningen Hjul, men spänningsmaskinens stabilitet och beteende skapar inte, och det verkar som om det skulle vara möjligt att gå och snabbare ...
I FRANKRIKE. Men som för utseendet är förändringarna obetydliga. När du tittar närmare, kan du se frånvaro av repeterare av övergripande lampor på sidodelarna av stötdämparna och något modifierade och bli ett lite mer toothy-dekorativt galler av radiatorn. De viktigaste särdragen var blocken på bakljusen. Ett spektakulärt tredimensionella arkitektur kombinerar förkromad kantning med stora diffusorer av dimensioner och stoppsignaler. Detta medför analogier med munstycken jetmotorn och har blivit en utmärkande för LEXUS av den senaste generationen. De främre optik verkade utåt, men egenskaperna hos belysning och balken är i linje med de europeiska normerna, som är kända för att accepteras i Ryssland.
I ENGLAND. Lika minimala och synliga förändringar i kabinen. Den europeiska RX förvärvade ett uppdaterat ratt, liksom mer uttalade utskjutningar på framkonsolen, där det är hur det strömmar ner i mitten. Lyx och Lexus - Synonymer, eftersom standarduppsättningen av RX är mycket rik. Förutom den traditionella farthållaren, en komplett elektropaette, ett dubbelt centrallås med fjärrkontroll och startspärr, huden i stugan, en automatisk luftkonditionering med en mikrofilter, värmesäten och Nakamichi-ljudsystemet med sex kolumner, innefattar den elektrokromatiska (Anti-bländning och självpågänglig) backspeglar, elektriskt reglerande förare och passagerarsäten i åtta positioner. Sensorisk kontroll av klimatinställningen och ljudsystemet via skrivdatorn är en nyhet. Som ett alternativ erbjuds, är ALAS, tills navigationssystemet med DVD inte är särskilt relevant i Ryssland som media och produktion av information och kortkontrollen är på samma display.
Till dolt, men ger ökad komfort, tillhör nyheten till AFM - det aktiva motorinstallationssystemet, vilket spårar varje slag av sitt arbete och helt släcker alla vibrationer. RX300 i standarden är utrustad med ett system med aktiv säkerhet, som innehåller fyra kuddar, fyrkanals ABS med elektronisk fördelning av bromskrafter och bromsassistans, VSC-systemet (dynamiskt stabiliseringssystem), liksom sliten System och självlåsande inter-track differential typ torsen.
Ja, och passagerare är traditionell för Lexus. De bakre sätena är mycket bekväma, tre vuxna kommer att vara bekväma för dem. Och den höga funktionaliteten hos bagagefacket beror på möjligheten till längsgående rörelse av baksätet med 12 cm. De viks separat i förhållandet 60:40 och i det vikta läget bildar en praktiskt jämn yta.
Och hur mår vi? Men Ryssland blev igen dömd. Den officiella presentationen av RX300 på den ryska marknaden och därmed försäljningen är planerad till våren 2001. Priset för den ryska marknaden har ännu inte fastställts, men det förväntas att det kan vara ca 55 tusen dollar. En sådan stor timeout ägde rum att ta en spektakulär start i Europa, vilket enligt Lexus kommer att förvärva 6-- 7 tusen bilar i första året. Och förgäves. Två år som har gått sedan framväxten av den amerikanska versionen av den amerikanska versionen av den amerikanska versionen av den amerikanska versionen av RX, har visat sin relevans bland säkrade ryssar. TRUE, nu BMW X5 och Audi Allroad rullade ut till våra vägar ...
Text Andrei Timofeev, Foto av författaren och Lexus

 

En källa: "Autopilot"