Testkörning Lexus RX sedan 2012 SUV

Lexus RX 450H. Fjärilsfluga

Lexus RX 450H. Pris: från $ 89200. Till salu: Sedan juli 2009
Lexus efter den förnyade bensin RX 350 visar den andra generationen av den andra generationen RX 450H. Den första bekanta med den nya japanska hybriden ägde rum i närheten av Magyar Capital
Testpilot
Vladimir Makkaveev, 31 år gammal, biljournalist, körupplevelse 12 år, personlig bil - Volvo C30
Jag sitter bakom RX 450H-ratten, tryck på Start-knappen, vi översätter väljaren på den automatiska steglös lådan till drivläge och njut av tystnad. Det verkar som Lexus och tror inte att vakna. Men det är nödvändigt att ta bort benet med bromspedalen, och den tvåfärgade RX 450H är tyst, som den japanska fjärilen OMURASAKI från blomman, glider från parkeringsplatsen Budapest Airport Feriched på motorvägen.
Rutten är utformad för att simulera en blandad driftscykel. En kort manipulation av fjärrkontrolldatorn som skapats i datorns bild och likhet och ett kompenserat bränsleförbrukningsdiagram och kraftverkets arbetskrets, vilket möjliggör driften av manövreringsaktuatorer och RX 450H-bränslet i realtid för att övervaka driften av manöverdon och RX 450H-bränslet.
I djupet av den japanska hybriden, inte en, men så många som tre hjärtan med en total kapacitet på 299 liter. med. 249 Hästar från denna besättning står för en bensinmotor som lånas från RX 350. Sann, i färd med att anpassa den grundläggande motorn till en hybriddrift, var designers att gaffla ut för skatt från 28 hästar. Till skillnad från bensin Rx, i en hybrid istället för Otto-cykel, används Atkinson-cykeln, vilket på grund av en liten effektförlust avsevärt minskar motortemperaturen.
Emellertid kompenseras alla kraft- och viktförluster av RX 450H av en hybriddrift konstruerad av ett seriellt parallellt diagram som inte bara kan använda elektromotorer för att öka bensinmotorns dragegenskaper, utan också för att bringa bilen både bensin och elektriska eller båda energikällorna samtidigt. RX Ändra elektromotorer ändras: Exakt samma två elektriska motorer med en kapacitet på 167 liter. med. fram och 68 l. med. Bak stod på den första generationen av hybridkorsaren RX 400H. Den tidigare och kapaciteten hos batterierna förblev, förutom att batterierna själva ändrats något för bättre kylning.
Som ett resultat trots den formella minskningen av bensinmotorns kraft och en ökning av bilens massa jämfört med RX 350 med 120-135 kg är de dynamiska egenskaperna hos RX 450H ännu bättre än den monogena Rx. Fram till hundra accelereras hybriden på bara 7,8 ° C 0,2 med snabbare RX 350. Bränsleförbrukningen hos hybridkorsningen är ibland lägre än bensinfisken. Fram till 6,3 liter förklaras av tillverkaren på 100 km blandad cykel under den ungerska degen, nådde vi naturligtvis inte. Men 6,8 liter per 100 km med ett tillräckligt bekvämt rörelsesätt på premiumsegmentet SUV, är indikatorn verkligen enastående. Nästa dag, med utsikt över experimentets renhet i skadedjurens trafikstockningar, simulerade vi en bidragsregim av en bosatt i den ryska metropolen. Det var emellertid inte möjligt att avsevärt öka hybridens voracioushet. I den första korken somnade den bensinmotorn somnade med en död sömn, och elmotorerna, som om rädda för att väcka honom, nästan 1,5 kilometer, pressade tyst RX genom gatorna i den ungerska huvudstaden. Som ett resultat, trots trafik, vår hela 50 kilometerflyg med en fjärilshastighet längs gatorna i Budapest, tillbringade vi knappt 4,3 liter bränsle.
Funktioner i drift
I operativa termer är skillnaderna i hybrid RX andra generationen från bensin RX 350 mycket liten. Frekvensen är densamma som den monogena stämningen på 10.000 km. Och batterilivslängden för hybridinstallationsbatterierna, som i fallet med Mercedes-Benz Lithium-Ion-enheten, motsvarar hela bilens livslängd. Samtidigt har den negativa effekterna på miljön enligt framtida bearbetning av batterier av hybrider av hybrider minimerat. 99% av komponenterna i batterier behandlas.
En av funktionerna i den japanska hybriddrift är några begränsningar vid körning på elmotorer. Även Lexus RX 450H och kan övervinna den elektr skjorta utan bensinmotorn aktiveras upp till 3 kilometer, men slappna av, i hopp om att komma till närmaste tankning på elmotorer, är det inte värt det. Ingenjörerna tillverkarens kategoriskt förbjuda driften av en hybrid med en tom tank, eftersom detta negativt kan påverka hybrid installation. Men ryska frost, enligt fångarna i den japanska, är den nya hybrid bröstvårtan. Tester vid minustemperaturer upp till 50 ° C visade inte batterikapaciteten droppar. Fastän med långtidsdrift vid förhållanden med svår frost av en viss minskning i densitet av nickel-metallhydrid-batterier, är det högst sannolikt inte möjligt att undvika.

Körning
Manipulera motorer arbetsscheman är mycket fascinerande. När det gäller styrbarhet, praktiskt taget inte skiljas från bensin RX.
Salong
Kombinationen av skenbara enkelheten och maximal ergonomi ger en typisk japansk metod för bildandet av stil.
Bekvämlighet
Till förmån för hanterbarhet, blev suspensionen något hårdare än den första generationen Rx hybrid.
säkerhet
10 krockkuddar. 42% av delarna är tillverkade av höghållfast stål.
Pris
Prestige och innovation är alltid pengar.

Fördelar och nackdelar
+ Möjligheten att fullständig autonomi av rörelse på elektriska motorer, minimal bränsleförbrukning, låga CO2-utsläpp.
- Markant vikt och volym av batterier.

Specifikationer
Märke och modell - Lexus RX 450H
Mått - 4770x1885x1685 mm
Motor - bensin + 2 elmotorer, 3456 cm3, 249/299 * hk / 6000 min-1
Transmission - automatisk, steglös KP
Dynamik - Max 200 km / t; 7,8 s till 100 km / t
Konkurrenter - BMW X5, Audi Q7

Vår åsikt
I Ryssland varje år, andelen hybrid försäljningen i den totala LEXUS ökar med 78%. Med tillkomsten av uppdaterade modeller, kommer dessa siffror bara att växa. När allt kommer omkring, till skillnad från USA och Europa, är vårt krav på hybrider bestäms inte så mycket av deras ekonomiska och miljömässiga TTX, hur mycket mode för innovativ enhet.

Upplagt av: Vladimir Makkaveev
 
 
 

En källa: Magazine 5 Wheel [juli 2009]