Testkörning Lexus LS sedan 2009 Sedan
Lexus LS 460. Stor fisk
Lexus LS 460. Pris: från 4,755 000 r. Till salu: Sedan slutet av 2012 arrangerades flaggskeppstestet Lexus på Frankrikes Azure kust, inte bara på grund av den relevanta entourage. När allt kommer omkring är en Lazurka inte bara en tillflykt för rika pensionärer, utan också bostaden för Toyota ED2 Design Center! Studio Toyota ingick i provkörningen som startpunkten för rutten. Men de förväntningar som journalister kommer att visa heliga av heliga var inte berättigade: ytterligare hallen för presentationerna, där den nya LS var oroade, var vi inte tillåtna.
Ls F Sport utmärks av inte bara en fin galler av radiatorn, ursprungliga stötdämpare och gjutgods för 19, men också en strängare upphängning, med vilken bilen går mycket samlad och utan mycket skada på komfort. Men sluta. Är han ny? Sidoväggsprofilen för kroppen ger tydligt modellen av den tidigare generationen. Ja, och från sternen har bilen inte förändrats starkt: En ny ritning av baklamporna har praktiskt taget påverkat hans utseende. Men den främre delen med den präglade huven och nätet på radiatorns timglas är verkligen ny. Men det här är bara toppen av isberget: tre tusen ändringar görs i den här modellen! Dessutom, på den tidigare generationsändringen, som hände 2006, fick Lexus LS cirka 2500 nya detaljer. 
I sådan vinkel är nyheten praktiskt taget inte särskiljbar från föregångaren. Figuren är imponerande. Men de förändringar som är lätta att se och känna, kan du räkna om dina fingrar. Så, förutom den nya grillen, har Lexus flaggskepp fått LED-lampor i en cirkel, inklusive intelligent långt ljus. Och med utseende är det allt. Och vilken salong? Torpedo omfördelades endast i mitten: Designerna gjorde slottet på ventilationssystemet och medieskärmen, som flyttade den senare till toppen och sträckte den med en diagonal till 12,3 tum. Dessutom uppträdde navigeringsmusen på tunneln nära KP-spaken. Andra skillnader mellan det nya och gamla ögat är inte synliga. Men om du ansluter andra sinnen kan du utvärdera förbättrad ljudisolering, en bekvämare sekvensprofil, såväl som temperaturkomfort i stugan, följt av en concierge med flera zon med en massa sensorer, deflektorer och en nano-luftrenare . Ja, och för att beställa denna limousine kan nu vara utrustad med ett shimamoku-ratt med en mångskikt träbeläggning, för tillverkning av vilken Lexus-guider spenderar 38 dagar, här är det en riktig japansk hi-end! 
I sådan vinkel är nyheten praktiskt taget inte särskiljbar från föregångaren. På presentationen berömde vi också ett uppgraderat chassi med ett skarpare ratt och återmonteringsupphängning. Men på väg att märka förbättringar jämfört med den mjuka föregångaren misslyckades. I varorn svängde sedan som en båt i en storm, vilket orsakade årstiderna i passagerarna. Genom att ge en uppehåll till vestibulärapparaten, ändra den vanliga LS till den nya versionen av LS F-sporten. En sådan sedan kännetecknas inte bara av fingrill, 19-tums gjutning och förstärkta bromsar, men också den viktigaste, mer styva suspensionen med 10 mm clearance och aktiva tvärstabilitetsstabilisatorer. Det finns också sportstolar och stealless switch switchar, men de betalar inte mycket uppmärksamhet åt dem, men chassit ändras downs känns bra. 
I bakre raden kan styras av ett klimat, massagerare och musik. På vägen beter Ls F Sport mycket samlat. Och även om på reseegenskaperna och även ljudet av motorn till sportsflaggsledningen är Lexus fortfarande långt från tyska klasskamrater, i åtminstone inte en storm. Lexus anser att en sådan sedan kommer att intressera dem som gillar att köra bil på egen hand och inte använda chaufförens tjänst. Men den här versionen kan rekommenderas till alla andra köpare av den här modellen, eftersom noggrannheten i chassiinställningarna gick bra och praktiskt taget påverkade inte komfort. 
Vid hastigheter upp till 100 km / h är passagerare helt isolerade från yttre buller. 
Nya strålkastare är utrustade med automatiskt långdistanssystem. Vår dom kan locka köpare med mer raffinerade inställningar för chassit i sportversionen, men för att göra allvarlig konkurrens till tyskarna inte av tyskarna. Det gäller emellertid försäljningen på den europeiska delen av Ryssland: Bakom Urals, där de japanska ståndpunkterna är historiskt starka, har Lexus LS mer chanser att lyckas. Fördelar och nackdelar + värdig nivå av komfort, rik utrustning, sportversionen är inte dålig. - Högt pris. När det gäller körkvaliteter är denna modell sämre än tyska klasskamrater. Att köra mjuk suspension LS är bra när det gäller komfort, men ondskan ur kunskapssynpunkt. Salongen är rymlig och bekväm, men enligt finishens kvalitet är det inte tillräckligt starkt för en tysk premie. Komfort i plus ljudisolering. I minus moraliskt föråldrade mediasystem. Säkerheten hos Euro NCAP-kraschtestet utfördes inte. Aktiv säkerhet i höjd. Pris Det ursprungliga priset på LS är mycket högre än tyska klasskamrater. 
Specifikationer Mått 5090x1875x1465mm Bas 2970 mm Skärmassa 2015 kg Fullständig vikt 2455 kg Clearance 130 mm Volym av stammen 510 liter Volym av bränsletank 84 l Motor Bensin., 8-cylindrig., 4608Cm3, 386 / 6400L. / Min- 1, 493 / 4100 nm / min-1-överföring AVTOMAT., 8-stupor, bakdynamikdrivning 250km / h; 5.7SD100km / h Bränsleförbrukning 15.7 / 7.8 / 10.7 liter per 100 km Konkurrenter Audi A8, BMW 7-serie, Mercedes-Benz S-klass En källa: Magazine 5 hjul [Februari 2013]
