Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Pegasusvingar

Varje land har något som utgör ämnet nationell stolthet och är dess symbol. För Storbritannien, tillsammans med prinsessan Diana, Tower och Local Beer, är det verkligen Land Rover -bilar.
Varför Pegasus?
Det finns en legend att projektet av Land Rover så vackert och pretentiöst kallade skapandet av en bil som inte har några analoger i världen och kombinerar kvaliteten på limousinen och ett fullständigt fordon med hela terrängen. Projektet implementerades framgångsrikt 1994 och Range Rover V8 4.6 HSE föddes. Han förklarade sig omedelbart som en prestigefylld klass av en klass av inte ens VIP, men VVIP, och Elizabeth II bidrog till skapandet av en sådan bild, som stoppade hans val på denna modell som den officiella bilen för domstolen i Royal Majesty. Det är ganska uppenbart att Range Rover 4.6 HSE sedan hans födelse var avsedd för ödet för en exklusiv bil. Det är otillbörligt att nämna en viss massa av massa där. Förresten, i vissa länder var olika specialtjänster mycket älskade, främst skyddet för äldre i staten. Utmärkta hastighetsegenskaper, hög korsledningsförmåga, styrka - vad mer Guardian -änglarna behöver, så att deras avdelning uteslutande dog från ålderdom!
Men bilen, avstämningsföretaget JE Engineering, var engagerad i bilen, och Pegasus och spridde sina vingar, steg upp till en verkligt ouppnåelig höjd.
Jag ska ta av!
Den låga himlen rynkade pannan mycket på engelska, ett litet regn droppade. Tillvägagångssätten och ingångarna till Khodynsky -fältet blockerades tätt av trafikpolisen i rang som inte är lägre än majoren. Ждали министра внутренних дел России Куликова, который был приглашен на показательный тест-драйв специально привезенного из Англии на два дня автомобиля Range Rover V8 серии S. Министр так и не появился. И как-то незаметно рассосалась в пространстве группа многозвездных чинов в мышиного цвета униформе. Jag var inte intresserad av att bilen är vårt ministerium för inrikes frågor. А вот серьезных клиентов данного ведомства наверняка заинтересует.
Så vad är det? Vid första anblicken - den vanliga Range Rover 4.6 Hse. Såvida inte ett par nya små saker: de lätta länkade hjulen på ett större hjul och en liten blygsam typskylt på kylarens dekorativa galler med förkortningen JE. Den inre dekorationen, enheterna och kontrollerna, med undantag för lyxen, under ett mutterträd, handgjord styrning och samma skär på frontpanelen och den centrala konsolen, skiljer sig praktiskt taget inte från standard 4,6 HSE. Hela speciella essensen koncentrerades i en liten rektangulär grön knapp till höger om rattet.
Ämnet för en speciell knapp i bilen drivs i många västerländska militanter. Den första som tog emot henne till förfogande, om jag inte tar fel, var agent 007. Då fanns det många andra. Det såg vackert och spektakulärt ut, men det fanns inget annat än science fiction. Det är anmärkningsvärt att det var landsmän för Mr. Bond som lyckades förverkliga denna fiktion.
Motorn lanseras lätt, bilen flyttar ut, inget speciellt händer. Det går, ja, snabbt, så vad? Fram till ögonblicket för att trycka på denna grönaktiga knapp trycker en skarp acceleration bokstavligen kroppen i sätet. Och öronen strävar efter baksidan av huvudet. Den enorma, nästan tre -ton Range Rover förvandlas till en kanonkärna, ett skal, en raket, i Gud vet vad mer! Han går bokstavligen för att starta. Några kilometer från den tidigare banan flyger på några sekunder. Broms! Liten vibration från ABS -arbetet och en enorm slaktkropp stabilt inspelad på plats. Vi stannar, vänder och - en ny start, en grön knapp trycks in. Något är svårt att tro på. Har du aldrig provat en liknande klass med en konstant fullhjulsdrift för att börja så att alla fyra hjulen på en torr hård beläggning faller i en glid? Och försök inte, det fungerar inte ändå. Och vi gjorde det. Nästan. Fortfarande fungerade anti-Circus-systemet och tillät inte effektivt låta röken.
Hemligheten med den gröna knappen
Vad hände med bilen efter att JE Engineering -experterna erövrades över den? Motorn är utrustad med ett boost -system - superladdare, därav namnet - S -serien. Datorn på blicken fick ny programvara. Betydande förändringar har gjorts i motorn: de rörde injektorn, kolven, vevaxeln och kamaxeln. De dynamiska egenskaperna som ett resultat har förändrats mycket, vilket innebar moderniseringen av vissa viktiga system i bilen. Storleken på bromsskivorna har ökats, och speciella radiella spår görs på dem, utformade för att förbättra bromseffektiviteten. I den bakre upphängningen installeras en reptilstabilisator av den nya designen.
Supercharger förtjänar särskild uppmärksamhet. Detta är grunden för grunden och ämnet för den speciella stoltheten för skaparna av S-serien. Här är det, kromstorlek under huven! Designen installerad på bilen är en turbin med låg tryck. Bältesdrivningen driver den och det fungerar ständigt. I princip är liknande system kända i USA, de installeras på bilar som Chevrolet Tahoe eller Jeep Cherokee. Men där, som regel, kommer ytterligare installation av turbinen och utbyte av bakre trumbromsar med disken inte.
Britterna, förutom de redan nämnda förbättringarna av motorn och fjädring, levererade turbinen med en speciell krets kylkrets, den så kallade intercooler. Detta gör att du kan använda bilen i alla klimatförhållanden. Men ändå, det viktigaste som inte är någon annanstans och ingen hade - du har möjlighet att hantera en turboladdad: samma gröna knapp. Enkel pressning - och du kommer att uppleva alla charm av att vara inne i kanonkärnan. Upprepad press - och du återvände till den vanliga bilen.
Det är osannolikt att någon kommer att vända sig för att ringa språket som inställning.
För tre personer
Varje bil har sitt eget ansikte. Varje bil till en eller annan grad skapar en viss bild till sin ägare. Vissa hjälper till att sticker ut från den totala massan, något motsatsen, smälter samman med den. Range Rover S -Series är inte ens att sticker ut, för att inte betona, det är att stiga. Ovanför alla och allt. För denna bil kan ersättas av tre: en chic limousin för specialresor, en jeep för fritid och ett sportskal för väl, varför den tjänar!
Все это дорогого стоит. И презентация S-серии в Москве - событие весьма значительное и даже лестное. Ее создатели, ориентировавшиеся прежде только на ближневосточных шейхов и спецслужбы некоторых особо демократических государств, поняли, что в России тоже есть люди, которые хотят и, главное - могут купить такое.
Автопилот благодарит фирму JE ENGINEERING (Англия) за предоставленный на тест автомобиль, а также Клуб любителей внедорожной езды, (095) 782-1252, за помощь в подготовке материала.
 
Одно можно сказать с полной уверенностью: в России, увы, нет ни одного владельца Range Rover JE. Да и обычных рейнджей сравнительно немного. Объемы их продаж здесь - всего несколько штук в месяц. Тем более удивительно, что редкие владельцы без всякой жалости подвергают свои машины всяческим внедорожным испытаниям. В частности, ездят на знаменитые покатушки, устраиваемые Клубом 4x4. Вот как высказывался о своей машине один из их участников, клавишник Машины времени ПЕТР ПОДГОРОДЕЦКИЙ:
Что нравится в этой машине? Ja alla. Allt väl. По ходовой, подвеске, движку - классный аппарат. Темперамент (его и мой тоже) располагает к кавалерийским наскокам - но на звенигородской трассе лучше удержаться, ехать более или менее аккуратно. Подводила ли меня эта машина? Конечно, нет, никогда. Тьфу, тьфу, тьфу. Свой Range Rover я не доверю даже любимой женщине. Пусть поучится на другой машине.
И вообще, без рейнджа с российским экипажем не обходится ни одно соревнование внедорожников. Даже в ралли Париж - Дакар участвовал Range Rover с экипажем из Авторевю. Несмотря на множество погнутых картеров, сломанных редукторов, коробок передач и корзин сцепления он все-таки добрался до Сенегала - правда, вне гонки.
Sliekot, smuts och ostadiga sand är en av två platser där du kan hitta de glada ägarna till Range Rover. Den andra är de högsta sfärerna, kungliga palats och presidentlägenheter. Elizabeth II åker på en långsträckt, speciell återhållsam grön färg. Det finns nästan samma ring i Moskva - det tillhör den engelska ambassaden. Och mest av allt är Rover Rovers faktiskt inte i England, utan i Iran. Detta är en typisk bil av Eastern Lord. Efter döden av den berömda iranska Shah, Muhammad Redge Pakhlavi, stannade mer än tusen engelska SUV: er i hans garage! Var och en av dem hade en strikt definierad roll. På den ena körde Shah sin son till skolan, gick till den andra till stränderna av Kaspiska, en annan åtföljde honom i flyg i år, en del av den blygsamma östra flottan sattes på auktion i Genève.
En exklusiv bil är exklusiv att den inte och inte bör vara direkta klasskamrater. Det kan bara finnas analoger: i världen finns det framgångsrikt företag som deltar i deras tillverkning, vilket gör sig till ett högt namn på detta. Standardmodeller tas som grund, eftersom det bör vara väl ägt av ett antal parametrar och i denna form erbjuds inte mindre exklusiva konsumenter.
De första försöken att skapa en verkligt exklusiv bil baserad på en jeep kan knappast kallas framgångsrik. En separat betydande förbättring av dynamiken och hastighetsegenskaperna ledde till att det inte fanns något kvar av källan utom kroppen. Vi pratar om GMC -tyfonen, skapad av GMC -ingenjörerna på grundval av Jimmy och på en gång Porsche bland SUV: er. Ja, han blev Porsche, men förlorade helt rätten att kallas en SUV.
Oberoende företag som är allvarligt engagerade i ett sådant företag är inte begränsade till förfining av en rent kosmetisk karaktär. Brabus, som bara bearbetar Mercedes Benz -bilar, eller Beverly Hills Motoring ger standardbilen nya kvaliteter, vilket lämnar den ändå inom ramen för deras klass.
Mercedes Gelandevagen förblir en bil med ökad längdförmåga, med en mycket kraftfullare 12-cylindrig motor, en förbättrad upphängning och lyxig inredning, som har ett TV, videosystem och ett ljudsystem av avancerad. Ungefär samma sak händer med GMC -förorten eller Tahoe, som rullas ut från Beverly Hills Motoring Gate.
JE Engineering begick något grundläggande nytt och utmanade lagarna i genren. Efter att ha kombinerat egenskaperna och kvaliteten på flera på grundval av en klass på en gång lägger den faktiskt grunden för en speciell klass av bilar. Ja, han är väldigt dyr, ja, han är väldigt exklusiv och specifik, men han dök upp, och detta är ett faktum.
Förresten, enligt våra intelligensdata kommer General Motors att återanvända Typhoon -projektet inom en snar framtid, endast under ett annat namn. Så den verkliga klasskamrat Range Rover från JE Engineering kan dyka upp.
 
Andrey Timofeev,
Alexander Semin (foto)

 

Källa: "Autopilot"