Testkörning Land Rover Discovery LR4 sedan 2009 SUV

Kamel för prof.

Om David Livingston hade en sådan bil, skulle han inte ha försvunnit i tre år på Nilens ursprung. Henry Stanley, som gick till sina spår, skulle spendera på jakt efter en resenär inte sju månader, och ett par veckor. Och Jungle Niger och Kongo skulle inte ha tagit livet för 374 personer som var törstiga att vara den första där, där benet av en vit man ännu inte har kommit.
Vit man börda
Det här är en bil för den verkliga, starka andan av män. Sådan likgiltig med läderkomfort av luftkonditionerade limousiner. Fredens känsla kommer till dem när de är fria att åka dit, där de vill, inte där asfaltvägen leder. Hästkrafter behövs inte för mästerskapet start från trafikljuset, men att lägga vägen där, där den inte borde bero på regeln för Virgin natur. Tyvärr är sådana män redan listade i den röda boken som en utrotad syn på Homo Sapience, därför är värdiga bilar för dem praktiskt taget producerade.
Ja, i bilden världen finns ett stort antal högpassfordon, och de flesta kan jämföras med en riktig kniv från Solingen Steel - pålitlig och problemfri i arbetet. Men bara en bil kan jämföras med schweizisk armékniv, som kan hjälpa din ägare i någon situation.
Detta är en riktig Combat Land Rover Discovery Camel Trophy Special. I åtta år är bilar av denna modifiering chapped av de hakade hörnen av planeten som en del av Camel Trophy Caravan. I år kommer de att ersätta Freelander, men det är fortfarande okänt om den nya modellen kommer att ärva sin föregångares ära. Eller äventyr crawls kommer igen att övervinna den gamla upptäckten.
I Ryssland, så att inte köpa. Men i England finns det flera företag som är engagerade i pre-sale som förbereder Land Rovers som deltog i Camel Trophy. Så chansen att köpa en bil, på botten av vilken lera av den malaysiska djungeln eller dammet i Atakam-öknen är fortfarande bevarad, ganska möjlig i praktiken.
Snigel på sluttningen
Land Rover Camel Trophy känner igen var som helst och när som helst. Först och främst tack vare dubbelfärg - en sandig gul kropp och en svart huva. Måla i stil med Stels-fighters används inte av misstag - den matt-svarta färgen ger inte bländning från strålkastarna även i det starkaste regnet.
Stammen är inte helt enkelt fäst vid takdräneringen med metallgrepp. Han, som det var, är en hel med den inre ramen. En liknande design kan motstå vikten av en elefant, önskar att du ska åka på safari. Åtminstone höll hon vikten av nästan alla deltagare i nästa kameltrofé, som traditionellt tar bilder i slutet av vägen på den älskade bilen. Och om du inte är så utbildad för att hoppa upp hjulet, så finns det en speciell stege på bakdörren.
På sidorna av bilen, mellan kängarin och stammen, är metallkablarna snyggt sträckta. De är redo att skära av grenar som är mycket äckliga på vindrutan, om det inte är lätt att ta dig till en tät skog. Kablarnas tjocklek är tillräckligt nog att skära och en ganska stor kvist, vars massor är tillräckligt för att helt enkelt pressa glaset i förarens ansikte.
Bilen är inte en ubåt. Men Kemeltrofic Land Rover är föremål för boder av ett djup av mer än meter. Som ni vet finns det inget vanligt tänddistributionssystem i diesel - motorn ska helt enkelt andas medan det är nästan under vatten. Strömens roll spelar luftintaget, vilket härrör till taknivån.
Särskild streckkod, speciell charm, som understryker maskinens strids ursprung, - täcka fästelement som utesluter sin spontana öppning. Även det mest kraftfulla slottet kan vägra att aktivt hoppa på gräver och gropar.
Skydd av titans bottnar, en tjocklek på 12 millimeter, skyddar inte bara de vitala delarna av bilen - vevhusets bensobac och pall, men kan användas som en offensiv ökning av vedergällning i kampen mot avloppsluckor. Jag kan bekräfta på personlig erfarenhet: vid kontakt med Landrovier-skyddet, splittras det hatade locket i flera delar.
Stor tvätt
Alla Land Rover Camel Trophy Cars har inuti en speciell rörformig ram, täckt med mjukt skum. Det skyddar passagerarnas huvud och andra svaga delar av kroppen från mekanisk skada i taget när bilen hoppar på bouaner. Dessutom tillåter denna design en bil att göra flera av mulbitisen genom taket utan skada för passagerare.
För att saker, placeras i stammen, rörde sig inte i rymden på principen om brunisk rörelse och inte skadade passagerare, som redan är i chock, är baksidan av kabinen separerad av ett fast metallnät.
Och flyga genom stugan kommer att vara något om du har tur och det kommer att bli en bil fullt utrustad med extra utrustning. Standarduppsättningen av A-La Camel Trophy innehåller en hel uppsättning specialutrustning, som innehåller två metallbehållare för bränsle, två plast för vatten och två hermetiska plastväskor, där du kan lagra allt som ditt hjärta. Förresten används samma resväskor, bara tomma, ofta som flottor för en liten flotta. Och när jag såg hur det polska laget använde dem som en tvättmaskin. Algoritmen var enkel - smutsiga underkläder var i resväskan, vatten hälldes, tvättpulvret hälldes. Efter flera timmars körning, mer påminner om att rulla på den amerikanska rullen, var underkläderna ren, som efter Tyda.
Men en betydande del av den extrautrustningen, den farligaste i det fria flyget, är fäst på speciella platser på stammen. Detta är en axel, en spade och fyra sandmata-perforerade metallkanaler. Detta är fallet om det hände oförutsägbart och din bil främjas - ingen anledning att leta efter ett flickvän chant verktyg eller ett par brädor under hjulen.
Men på gården har vi slutet av det tjugonde århundradet, och inte den eran av stora geografiska upptäckter. Därför kan din bil regelbundet utrustas med en axel och skovel - sedan 1997, ett GPS-satellitnavigationssystem och en mobiltelefon installeras på frontpanelen.
Kan det finnas ljus
Till ditt förfogande sex strålkastare. Fyra strålkastare plus heltidsljus. Kraften i den här mobila ljuskrona är tillräckligt för att belysa skytteplattformen för en lågbudget Hollywood-film. Jag såg sig, som fotografer och tv-apparater på kamel trofé, lugnt arbetade på natten mot bakgrund av dessa strålkastare.
Alla maskiner är installerade vinsch med en bärande kapacitet på 3,9 ton. Om du önskar dragningsinsatsen för denna enhet, är det tillräckligt att höja bilen på en ren vägg. Det vill säga de största hindren kan övervinnas på principen lättare att hoppa ut än att köra runt. En sådan ljusrepresentation kräver ett allvarligt tillvägagångssätt för problemet med elektrifiering. Dessutom slår en dieselmotor under huven, som bör greppa från konsumeringen.
För detta finns det två batterier som konsekvent är anslutna till kedjan genom en speciell laddnings- och distributionsenhet. När en laddad växlar laddningsströmmen automatiskt till den andra. En bra garanti för att bilen inte kommer att dö på det mest oupphörliga ögonblicket.
Och det viktigaste. En sådan bils exklusivitet är främst genom att han endast är avstängd endast av en beredd och besatt person. En person som är villig att äta sin bredbröst hatt i namnet på ambitionen av pionjären. Och kampen ärr på kroppen tjänar som en dekoration snarare - som en gnistrande företagskylt på sidan av den lackerade cabriolet.
Autopilot Tack CJSC Passat, (095) 129-9991, 129-9992, för bilen som tillhandahålls till testet.
Modell / Ändring av Land Rover Discovery Camel Trophy Spec.
Tillverkare Land Rover Ltd.
Country Tillverkare FÖRENADE KUNGARIKET
KROPP
Universal typ typ
Bärande element av Rama
Antal dörrar / sittplatser 5/5
MOTOR
Typ av diesel med en odelad kamera, turboladdning med mellanliggande luftkylning
Platser slutade förlänga
Arbetsvolym (kub. Cm) 2495
Antal / cylinderplats 4 / vinkel
Cylinderdiameter x kolvslag (mm) 90,47x97,00
19.5 Kompressionsförhållande 19.5: 1
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 83 (111,3) vid 4000
Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 265 vid 1800.
Antal ventiler på cylinder 2
ÖVERFÖRING
Enheten är permanent full
5-växlad växellåda mekanisk
Transmissionsnummer, normer. / Ner. 1.000 / 3.308
SUSPENSION
Front All-Point Bridge Beam, Spiralfjäder, Transvers stabilitet Stabilisator
Bakre bryggbalk, spiralfjäder, tvärgående stabilitetsstabilisator
STYRNING
Gear Rake Type med hydrauscitel
Torkemose
Framskiva, ventilerad
Bakdisk
Hjul
Däckstorlek 205 R16
7JX16-enheter
Mått / Om Ema / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4751/1795/2219
Hjulbas (mm) 2540
Front / Paling Pitch Bakre (mm) 1486/1486
Clearance (mm) 215
Torr / full massa (kg) 2053/2720
Volym av bränsletank (L) 81,7
Maximala tillåtna vinklar
Inträde / kongress (hagel.) 34,3 / 29,0
Reversalens (M) diameter 11,6
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 170
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 12
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100km):
vid 90 km / h 7,2
vid 120 km / h 9,2
villkorlig och urbana cykel 11.9
 
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreschenov (foto),
Vitaly Teplov (foto på öppningen)

 

En källa: "Autopilot"