Testkörning Land Rover Defender 110 sedan 2007 SUV

Ingen väg, och gör det inte

Hösten ingick sina juridiska rättigheter. Rains, pölar, otänkbar smuts. Men våren blir ännu värre. Vi behöver en SUV, enkel och samtidigt kunna passera dit, där huvudet på en stadsman nästan aldrig började.
Det första kommer att tänka på, vår odödliga skapelse av Ulyanovsky get. Men från tanken att du måste slå knäna om instrumentens järnpanel, kastas du in i en skakning, särskilt efter några chevrolet eller till och med fyrtiofustmuskovit. Men titta på den här höga bilen med stora hjul och inskriptionen UAZ på reservdelen. På en enkel get är den här bilen inte alls. Ingen tarp topp, utseende har förändrats, och salongen transformerades.
Ja, det är det en Uaz-3160 ättling av den härliga GAZ-69. Omedelbart uppstår frågan: och från importerat vad? Från importerad för impassiv smuts har Land Rover alltid blivit sant. Omedelbart återkalla kamel trofé och andra äventyr. Dessutom sitter grannen i Cherokee ständigt i en traktorrut bredvid din bil. Försvarare! Denna bil, wheeling på vägarna i den sjätte tio åren, är inte lämplig för jämförelse. Han var också i militär tjänst, men han vägrade och samtidigt förlorade inte alls i SUV.
Så, smuts, höstregn och två stora SUV. Både (!) Ryska produktionen: Land Rover monterad i Kaliningrad vid Autotor-fabriken. Uaz-3160 är absolut inte som deras förfäder. Runda strålkastare, vikande vindruta och ett taktak. Bilen tillväxt och förlorade lite. Bumpers av böjd sewller ersätts med eleganta linjer som motsvarar kroppslinjerna. Kroppen själv var avrundad, och nästan inga direkta hörn. På grund av fönster i stammen har bilen blivit mer glas. Före block strålkastare med stora svängsignaler, och bakom multisektiva ljus. Dörrarna öppnas med vanliga platta handtag och har fulla lås på alla. Visas på Uaz och den breda femte dörren, tyvärr, vilket öppnar trottoaren. Det öppnas från insidan och stänger också på slottet. På gatorna blev vi ofta frågade: vilken typ av bil?, Vistas i fullständigt förtroende för att de träffade en utländsk SUV. Och det innebär att designers från Simbirsk har försökt inte förgäves en ny bil visade sig vara ljus och speciell.
Defender är redan 51 år gammal. Enligt samvete måste han konkurrera med det enklaste nionde, men det sista, som tyvärr inte levde till denna dag. Under åren har designers nästan inte rört eller sitt ansikte eller praktik. Alla samma raka vinklar, runda strålkastare, små dimensioner och sväng tecken. Små dörrar, och alla fem, får oss att anta att det blir svårt att sitta i bilen. Den femte dörren öppnar också till trottoaren. Trots den stora bredden av definieraren är dörren smal och låg. Men på glasområdet finns en mästare bland SUV, små fönster är även i taket. Den stora huven är fortfarande dekorerad med stora parentes för det andra reserven. Land Rover är mycket längre än motståndaren. Tja, det här eller dåliga kommer att visa vägen, eller ganska off-road.
Igen Ulyanovsk nöjd. Vid 3160, inte bara en ny bensinmotor, men viktigast, injektion med multipointinjektion. Systemets hjärnor är desamma som på Volga-3110. Särskilt imponerande stora luftfilterhus. Det ser allt detta fasta, och motorn fungerar mjukt och, viktigast av allt, tyst. Den angivna effekten av 103 hästar i en volym av 2,9 liter. Bränsle bensin A-92. Fullkörning med funktionshindrad frontaxel. Den anglo-ryska defanderaren är utrustad med en 2,5-liters turbodiesel med en kapacitet på 122 hk Block huvudkåpa dekorerar stolt turboladdad inskription, det vill säga ett turbo-bevis. (Jag vill påminna om att dieselmotorer också är installerade på UAZ.). Full bilresa med en orörd frambrygga. Båda motorerna gör intrycket av allvarliga aggregat, och om de verkligen kommer att visa vägen.
Det inre utrymmet i Volga Brainchild, gör det återigen att tänka på den här bilens landsproducent. Eventuella analogier med föregångaren är bara ett brott. En stor fast panel av plastinstrument från och med nu hotar inte passagerare med blåmärken och kottar. Kombinationen av instrument, värmarenheten (mycket bra) och klockan lånas från VAZ sju, åtta och tiotals. Från zhigules och dörrlås, och tändslottet. Ladas inskription i nycklarna till bilen är stolt, så om du har två bilar och en av dem Vasovskaya, inte ens en timme att förvirra ... Dörrar, som instrumentpanelen, är klädda i plast, alla fönster är utrustade med fulla -Fredgerade fönster, och mellan framsätena är plastlådor, som samtidigt kan fungera som ett bord. Ovanför handskfackets handtag för den främre passageraren, så att när man kör på terräng är det inte för pratat. Det bör också noteras att handtagen i taket är för alla passagerare av UAZ. Allt är väldigt bekvämt, även om församlingen klart inte anstränger sig och inte tänker på kvaliteten på materialet. Plast, naturligtvis, hård, men vad var, och vad hände ... Skillnaden är enorm.
Sittplats. Deras sju. Alla platser, förutom de i bagageutrymmet, med nackstöd och säkerhetsbälten. Framsidan är justerbar av lutningen på baksidan, längden, det finns en justerbar ländrull. Och om miraklet! Baksidan av den andra raden av säten är också justerbar! Det är möjligt att byta sin lutning, och hon är viks 2 till 3 för transport av långa perioder. Stommen är stor, med låg lasthöjd och två platser, men vikta. Totalt i UAZ-3160 kan bekvämt rymma sju personer. Defender är en helt annan maskin och nivå av komfort och passagerarkapacitet. Bilens salong är ganska påminner om Ikarus-salongen, som går någonstans i Butovo.
Allt är mycket blygsamt, ingen antydan av komfort. 12 platser liknar bänkar, täckta med materia. Alla tolv personer är bara 2 nackstöd och en enda armstöd. Möjligheten att omvandling av kabinen är minimal. Endast det bakre sätet med en smal kudde är vikta. För specialtjänster är det mycket trevligt, och om för civila är det klart bara för entusiasterna i Jeepare-rörelsen. Ytterligare passagerarsäten i bagageutrymmet kan inte omorganiseras. Och ladda ner saker i bagaget är inte särskilt bekvämt på grund av den stora lasthöjden och ... storlekarna på bakdörren. Förarsätet är uppfyllt i principen än enklare, desto bättre. Minsta enheter, bland vilka en klocka. Metallinstrumentpanelen innehåller alla kontroller, inklusive värmare. Hans kranar är till vänster och manipulerar dem obekväma. Funktionsknappar, i synnerhet glasvärmaren, de bakre dimljusen är påslagen från botten av instrumentpanelen och är inte synliga alls. Inte lätt och öppen vindruta från föraren.
Försvararens ventilationssystem är särskilt framgångsrikt. På sommaren ger två flikar öppnade från salongen ett bra flöde av utomhusluft, och i vinterflaskor kan kylas. I allmänhet, allt i armén, och samtidigt mycket hög kvalitet. På gatorna i staden visade båda bilarna sig bra fighters för mästerskapet i trafikljus. Uaz, jämfört med föregångaren, mycket tillsatt till akne. Det accelererar i nivå med klassiker och kommer med näsan till näsan. Rattet med hydraulikern vibrerar ständigt, och under manövrer finns det pennor. Bromsarna passar inte alls. Det enorma fria draget av pedaler och nästan nollbromsningseffektivitet. Omarrangemanget på UAZ är inte säker: Bilen är starkt kubad. Översättningar måste hålla sig två gånger första gången det inte alltid är möjligt. (Kanske, det är självklart att vi fick en bil med oreglerad koppling.). På spåret 3160 kan det utveckla pass 140 km / h, men samtidigt gräver han hela tiden och det måste kontinuerligt ge.
Land Rover är mer kraftfull och accelererad snabbare. Inkluderingen av turbinen åtföljs av en lätt visselpipa och vidarebefordras. Deforderenderen chattar inte från sida till sidan och hämmar det ganska värdigt. Hydraulicel fungerar för fem av fem möjliga. Det enda obehagliga objektet är det konstanta ljudet från motorn, fyllt i av vårt dieselbränsle. Smuts, pölar, regn och sandig stenbrott, vad kan vara bättre för att testa en SUV? Det är självklart, båda bilarna har en fyrhjulsdrift och både fjäderfjädring. Anslut framsidan på UAZ. I golvet finns en enda repspak med klara symboler 2n, 4H, 4L. Tidigare var överföringshavarna två plus växellådans hävarm och tunneln dekorerade hela skogen av olika handtag.
Gå! Intrycket är det UAAS och körde inte från asfalten. I djup buljong går det också lätt, som på motorvägen, och vattnet tar bara ut en något till tröskelvärdena. Efter att ha övervinna bror, kommer vi ut till ett stort rör, som ligger på marken av centimeter 30 från marken. Försiktigt och långsamt glider UAZ från hinder utan att klamra sig på någon detalj på botten. Det är inte möjligt att plantera UAA och i djup sand är en enkel manipulering av distribution, och maskinen på ett reducerat växel kraschar från sandig vegan, där benen är helt sårade. Efter en halvtimme av sådana experiment visade det sig att det var praktiskt taget omöjligt att plantera 3160. Det är inte rädd för flytande lera, det är inte rädd för sand och vatten. Från någon grill får han långsamt och med värdighet.
Faktum är att detsamma kan sägas om vår importvän. Trots den större basen är det också lätt att glida från röret, inte tejpad det även kastat tillbaka av bakbordet. I Brod kom deforderenderen trycket och sjunkit inte, även om bumparna fortfarande blötläggde. Sandtester förvirrade inte en stor SUV för en sekund. Sand för The Conqueror Desert är en bagatell. Uppkomsten av någon brant rubbade brittiska övergått roligt, med turbin och spridning av sandfjällen. Vi kunde inte landa deforderender, men tro mig, jag försökte mycket hårt och vi hade fortfarande även Kamaz, som skulle fastna. Båda deltagarna visade ett utmärkt resultat och smutsiga öron gick tillbaka till Moskva.
UAZ ökade längs kabinen och på motorn. Det gav inte bara som en församling och kostnaden för efterbehandling av material. Bekvämt inredning med möjlighet till omvandling, bra motor och lågt pris i plus Ulyanovka. Land Rover är dyrare, salong hans asketik. Men det är rymligt, han har en underbar motor, särskilt på botten, och det är ordentligt sys. Och försvarare och UAZ är inte bara utmärkta SUV, det här är bilar för riktiga jejers och vackra sommarstugor. Det skulle vara pengar ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Bekväm salong
2. Avbeställd
Öppenhet
3. Pris
- 
1. Låg
bygg kvalité
2. Svaga bromsar
3. Dåligt
hållbarhet
Land Rover
Försvarare
 +
 
1. Bra motor
2. Vacker
styrbarhet
- 
1. Netransformable
salong
2. Dålig ergonomi
 
Maxim Rakitin
Foto av Alexander Nosdrin
 

En källa: Bilar