Testkörning Kia Shuma 2001 - 2004 Sedan

Talande namn

Jag insåg äntligen att alla försök att slå namnet på bilen skulle leda till en kreativ kris innan jag hade tid att komma med en rubrik. Shuma, buller så att det skulle vara typiskt att skildra, inte för Trite, men samtidigt exakt och akut?

Och i den riktningen flyttar jag alls? När allt kommer omkring är nästan det ryska namnet på den här koreanska bilen inte alls den ljusaste funktionen. Kia Shuma II förtjänar uppmärksamhet inte bara tack vare hans namn. Denna bil har också ett modernt utseende, en friskmotor och en bekväm inredning, men om allt i ordning.

Inte långt ifrån mitt hus finns ett universitets vandrarhem med en Motley Incraftimal som bor i den. Och titta på invånarna i den här studenten hive, uppmärksammade jag hur de koreanska ungdomsklänningen: deras outfits, kanske de ser lite kasta, men med det snyggt, snyggt och tydligen, bekvämt. Shuma Detta är bara en sådan student som vill se fashionably och inte gå vilse i en folkmassa av klasskamrater som kom från andra länder. Detta kommer inte att gå vilse! Bilens konstruktion är understruken dynamisk: Lite passerade strålkastare med dubbla optiska element vilar i en bred bro av radiatorgallret, som bildas av snedställda submarp på huven. Visas på framkanten och klättrar på huven, går snabblinjen genom vindrutan och genom taket faller ytterligare genom en starkt lutad femte dörr, hoppar tillbaka till vägen. Bilen rör sig, även utan att röra!

Inuti bilen är mer tråkig än ute, men det är inte nödvändigt att ångra det: trots den gemensamma grå och en blygsam miljö, kan bilens salong orsaka sullen quarlarer snarare än konstruktiv kritik. Nya lösningar noll, men det är en framgångsrik omprövning av den gamla. Inte falskt under, nämligen att ompröva: Låt allt vara värre än andra.

Och det är verkligen inte värre! Att plantera föraren efter att den lägsta justeringen av stolen under sig är optimal. Rattet, men hård, men det är ganska bekvämt för bara du kan ångra frånvaron av längdjustering av rattstången. Pedalnoden, som det tycktes mig, är lite förskjuten till vänster, men som det alltid händer, blir du van vid den okända platsen för pedalerna efter de första trafikljusen.

Grundande i bakre raden omger ett stort antal lediga rymliga och ben och passagerarhuvuden. Om, förutom föraren och hans granne, det finns ingen annan i bilen, då till förmån för stammen, kan du donera den bakre soffan den avvisas i andelen 2: 1.
Bullermotorn är mycket energisk, men överföringen med långspelande transmissioner vänder sitt damm, tvingar länge att dröja på varje steg under en lång tid. Men, som det ofta händer ganska ofta, är det bra för motorns motoregenskaper tillåter en lång åktur på dina favoritöverföringar: till förvaring av föraren det finns alltid en konkret dragkraft. Och även om bilens accelererande dynamik, naturligtvis inte påverkar fantasin, uppfattas Shuma som en tillräckligt levande bil med en aktiv livslängd. Den positiva som en hel målning är älskling bara märkbara vibrationer på lådan i lådan.

Liksom de flesta av sina landsmän hittar bilen en fullständig ömsesidig förståelse med en person, för vilken förtroende och lugn är viktigare än en kortvarig adrenalinfeber, särskilt på allmänna vägar. Shuma kommer inte att provocera, kommer inte att överraska och inte släppa ner. Maskinen har en genomskinlig styrning, men endast i den okolonulösa zonen. När ratten vänder sig till en större vinkel, förlorar reaktionerna tydligheten, rullarna framträder från ingenstans, men bilen följer fortfarande den avsedda banan. Dessutom hänvisar KIA till de fordon som effektivt stjäl, inte bara med en stråle, men också gas.

Med tanke på de få brister som är inneboende i buller, bör det alltid hållas i mitt huvud: i den grundläggande konfigurationen är bilpriset cirka 11 000 dollar. TRUE, enligt utrustningens blygsamhet, är en sådan Shuma nästan konkurrerar med inhemska vaser En lista över standardutrustning är begränsad till servostyrning, startspärr och ljudberedning. Men å andra sidan kommer den koreanska garantin (5 år eller 120 tusen kilometer) att ingå i detta belopp (5 år eller 120 tusen kilometer), och viktigast av allt ljusa dynamiska utseende. Och i mitt huvud av någon anledning hela tiden stavar orden Skalkov-Mouse. Men det här är definitivt inte om buller.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
   
 

En källa: Magasin "Wheels" [№69 / 2003]