Testkörning Kia Rio 3 dörrar sedan 2012 Hatchback

Rio Guide

Åh, Rio, Rio! Hjälten till den berömda romanen hade en blå dröm att komma in i denna stad. Du har möjlighet att bekanta dig med Rio just nu. Guiden kommer att utföra Maxim Sakkov.
Rio av den andra generationen uppträdde på vår marknad lite för ett år sedan. Den föregångare bilen påminner bara om det. Dessutom ökade nykomlingen märkbart i pris. Från slutet av förra året började denna koreanska modell samla denna koreanska modell på Izhevsk. Utgåvan ska växa, och därför är den ryska Rio billigare. Åtminstone teoretiskt

På skyddet
Från utlandet kommer Rio inte längre att vara i salonger av officiella återförsäljare endast izhevsk bilar. Även om utländska aktier var kvar i parkeringsplatserna. Lokala monteringsmodeller är utrustade med en 1,4 l motorcykel, en 5-växlad manuell låda eller en 4-växlad automat. Köpare erbjuder två typer av kropp och tre nivåer av kompletta uppsättningar.

Standarden är den mest tillgängliga versionen. Av de trevliga och användbara alternativen är endast servostyrning, luftkonditionering, förarens krockkudde. Även en radioproducent instruerar att installera återförsäljare, begränsad till ljudberedningen av ledningar, högtalare, antenn. Det är inte svårt att hitta billig komplett på svarta speglar och dörrhandtag. Förresten säljer bara sedans i standarden.

För älskare av hatchback börjar Rio med konfigurationen av komfort. Det finns ett centralt slott, fönstren fick elektriska enheter, och speglarna uppvärms också, sätet är inställbart. I denna prestation är Rio inte bara bekvämare, men också säkrare än den främre passageraren skyddar också kudden.

I lyxpaketet istället för luftkonditionering klimatkontroll, uppvärmda framsäten. Aktiv säkerhet ökar ABS, och den mest levande skillnaden i dimljusets yttre. Sviten erbjuder Rio med en automatisk låda för 28 tusen rubel. Dyrare maskiner med liknande interiör och utrustning beväpnad med mekanik. Maskinen levereras och sedans och hatchbacks.

Tyvärr är konfigurationen strikt fast: Bygg en bil säkert genom att bara välja de nödvändiga alternativen, det fungerar inte. Några extrautrustning, som mattor i kabinen, gjutna skivor, musik, erbjuder återförsäljare. Kostnaden är starkt beroende av deras aptit.

Garanti på Rio som inhemsk och importerad produktion är samma 3 år eller 100 tusen km. Inga priser för underhåll och reparation. För testet tog vi den dyraste modifieringen som, förmodligen, invånarna i stora Rio-megacities med en automatisk låda ses.

BAKOM RATTEN
Bilen sattes av europeiska standarder. Således design, moderna former: ta bort namnsplattorna, och du kan inte säga det framför dig koreanska. Och allvarlig salong kommer inte att ringa och erfarenhet som känns i former, design, urval av material. Sitter bakom ratten är du övertygad om att inte bara designers, men även specialister i ergonomi fungerade bra här. Stolen för en billig bil, som anses vara Rio, mycket anständigt sidostöd ger inte tillbaka för att höja varv, och kudden stöder höfterna väl. Åtminstone kommer människor med medellång tillväxt och lite högre bakom hjulet att vara bekvämt, och till och med ska vara tillräckligt med justeringar i höjd och längd. TRUE, samtidigt, bara en kompakt och skicklig passagerare kommer att kunna klämma tillbaka.

Numera är utseendet ofta svårt att bestämma var personen kommer ifrån. Bilden klargörs när du går in i en konversation. Med Rio liknande situation. Rörande, förstår snabbt att denna europeiska talar med en koreansk accent. Till exempel liknar det rickingljud av motorn Höndai accent. Även om det bara hörs på acceleration med en enhetlig rörelse, diskreta tysta röstdämpade tråkiga däck. Kraft, även i samband med en låda, griper för en bekväm och jämn froghide-körning.

Förresten kan den enkla fyra-stegs Rio-rutan sättas som ett exempel på många intelligenta enheter: det tror inte varje förare, förlorar dyrbar tid och tydligt utför lagen. Upp växlar tårt, men smidigt, och om du går på gaspedalen, kommer det snabbt att minskas. Du kan också skämma bort lådan, kanske bara i en startar bilen ganska kraftigt. En sådan livlighet är bra med intensiv acceleration, men lite däck i en långsamt krypande ström. Det är sant att du blir van vid dessa attacker.

Det bör inte vänta på något övernaturligt när det gäller kontrollerbarhet och stabilitet från Rio. Bilen är ganska bra på vägen, och i moderering stör det skarpa ratten inte vid höga hastigheter. Han skulle fortfarande vara klarhet och responsivitet av priset på Automaton. Och suspensionen skadar inte ytterligare energiintensitet.

Rio vänder passerar utan att gnista, men säkert. Det är värt att komma in i svängen lite snabbare än nödvändigt, bilen börjar krypa ut framaxeln, släckningshastigheten. Förresten kommer från många problem av värden av den koreanska-ryska modellen att avlägsnas bra bromsskiva i en cirkel.

Turen i Rio närmade sig slutet. Kanske någon besviken någon, andra, tvärtom, vände sig till bordet, redan låtsas inköpskostnaderna. Allt som turister: En drömmar om soligt Rio, andra platser som andra platser ...

Överväga alternativ

SEDAN
En av fördelarna med Rio med en volymkropp säljs i den enklaste och därmed billiga konfigurationsstandarden. Men det här alternativet kommer att locka inte bara quets, men också av bannersna (i ordets goda känsla) på grund av mer, med en tredjedel jämfört med hatchbacken, är stammen 390 liter. Inte illa i form, separationen och den fasta öppningen förstör de inre slingorna, sprututrymmet. Förmodligen skulle kullen läggas till, vara under golvet inte en fullstorare, och dansen. Men för våra förhållanden är det fulla hjulet fortfarande praktiskt. Lastvolymen kan ökas till 1145 liter, vikning av baksidan (inklusive i delar) på baksätet (SP, 2005, nr 12).

Halvkombi
I samma grader av hatchbacks och sedans är lika. Därför är köpare som riktar sig till transport av långa perioder, det är bättre att stoppa valet på hatchbacken. Även om källvolymen på stammen är blygsam (270 liter), med vikta baksäten är det lättare att lägga här, till exempel ett par cyklar (775 liter). Och en stor öppning gör att du kan ladda stor stor swinging. Hatchback för 250 mm kortare sedan (3990 kontra 4240 mm), men de har samma 2500 mm bas. Därför är i baksätet i hatchback inte närmare än i sedan.
 
 
 
 
 
 

Maxim Sakkov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"