Testkörning Kia Optima (K5) sedan 2010 Sedan

Division Twins

Vanligtvis väljs jämförande test av rivaler, vilket sammanfaller eller i klassen (effektdimensioner) eller efter pris eller av det allmänna konceptet. Två modeller som skapats på en enda plattform, för närmare OCO av bilannonterna faller vanligtvis inte. Men vi bestämde oss för att ta en chans ...
De flesta av våra vänner är i allmänhet väl bekanta med modellerna från alla tillverkare, med vissa svårigheter att ta ut utseendet av detta par med lite svårighet, med överraskning de ifrågasatte: är Kia Magentis och Hyundai Sonata V Gemini? När allt kommer omkring, den tidigare modellen Kia Clarus Heiress Mazda 626?.
Om du tittar i profilen så ja. Absolut samma öppningar och handtag av dörrar, tak, bågar, glas, frimärken. Blanketter som är bekanta med oss \u200b\u200bi den fjärde sonaten av det 98: e modellåret. Men det är värt att titta på FAS, hur hälsosamma tvivel börjar förvaring, ännu mer förvärrande när de går in på baksidan. Diverse! På grund av dessa verkar det, de kosmetiska skillnaderna i fasaden och sternen skapas helt annorlunda utseende. Kia har brutit, snabb, även skarpa funktioner som är inneboende i en bulk, en ganska tvångsbil. Inga liknande strålkastare med en stor gitterscene och den bakre remsan av lyktor under Amerika är inte inrättade på ett lyriskt sätt. Men Hyundai, tvärtom, är införd och fast. Fronten lyser en La Mercedes C-klass av den sista generationen. I allmänhet påminner den färdiga och harmoniska kroppen något till den välbekanta smärtan. Men vad? En slående ny Volga-3111! Men om du ser närmare, då sonaten och gas, till måttet på designers förmågor, ritas baserat på de eleganta kattdjursregionerna. Låt Hyundai inte så original som Kia, men det ser väldigt respektfullt ut. Jag vet inte hur mycket fotot överför riktiga känslor, men det är vad magentis mutor oändligt, så det här är en färg. Skratta inte! Bilarna av andra nyanser är också vackra, men den enda vita moderna på rummet från hela havet skiftas, inte värre än en riktig pärla (det är för en liknande Kolker att den framtida ägaren kommer att behöva dessutom betala 100 dollar). Kia är fortfarande vacker, måttligt förkromade dörrhandtag och lister. Hjul, med en liknande ritning, har Hyundai mer exakt en tum 16 mot 15 kia. Så, med samma däckprofil 205/60, är \u200b\u200bminsta clearance of magentis mindre än 13 mm. Egentligen står kroppen av sonaten ovanför vägen även över millimeter vid 30-40. Detta är särskilt väl märkbart av tröskelvärdena. Det verkar som att Hyundai har ett ryskt högt paket av fjädrar och stötdämpare.
Tja, tillräckligt med promenad runt och om, det är dags att undersöka fyllningen. Men salongerna är bara absolut identiska med den uttryckliga upplåningen från Sonata IV! Utom färg. På den eleganta moderna med pärla Kia, all hud och plastpanna ljusgrå nyans. På bilden i ett häfte, där färgen på färgbeige presenteras, inser du att det finns mer framgångsrika alternativ. Hyundai nöjde oss med svart efterbehandling, mycket mer strikt än Seryatina Kia, men fortfarande några sorg. Är det inre eller dåliga? Å ena sidan, huden, ganska anständig finish under trädet, bekväm landning. På den andra rattstången är inte justerbar i djup och inte är mycket bekväm knapp på toppen av AKP-spaken. Förresten, den automatiska, som vanligt, med en stämpel, det vill säga med en manuell växlingsfunktion. Översikt, med undantag för det höga stammen, utmärkt. Men här är skillnaderna bara början. Om Kia Hood är slät och slät, har Hyundai en strikt präglad form, vilket ger tydliga övergripande riktlinjer i hörnen (som Lexus LS 430 eller Pajero III). Från andra skillnader: Magentis i denna konfiguration är utrustad med en lucka och ett bra stereosystem, men Sonata V har fyra EYRBEGA istället för två och farthållare i någon modifiering. Klimatinstallationerna i båda maskinerna är absolut samma.
På den här mörkets tid på året är belysning och extern, och internt. Och här är den explicit favorit Hyundai. Front Xenon Light, som en röntgen, drar alla nyanser av vägen och håller de optiska högtryckssprinklerna i renhet. I Sonata Salon, också en fördel: ljusa lampor i två stora tak gör det enkelt att läsa även liten text. Men samma Kia Bribed: Larverna i dörrlåset belyser en grön bänk. Men kanske orsaken till sådan vård är bristen på en fjärrkontroll. Men Sonata är inte öppen med nyckeln, men från knappen. Innan du börjar, noterar vi att Magentis har en 2,5-liters motor V6 vid den tidigare sonaten. Den nya Hyundai har vuxit upp samma motor för 200 kuber med en lämplig ökning av 10 hästar. Rör på sig. Ja, båda arbetar tyst. Men Kia slår lite speciellt, orealistiskt tyst. Redan senare, de närmaste två dagarna, har vi upprepade gånger köpt och försökt att återuppliva den praktiskt taget tysta rostmotorn. Överklass! Nästan ingen av konkurrenterna nådde sådana höjder. Förresten, för att titta på det här tysta miraklet, måste du ersätta ett stödbislag under huven. Och Sonata har hydrauliska säkerhetskopior som inte kräver hjälp av den andra handen.
I teorin är båda bilarna gjutna från ett test och bör uppträda. Nej! Energetisk, vid första anblicken, visar Kia en mycket mer verkställande, limousine karaktär, sväljer försiktigt leder och potholes. Och när han inte rullar över åtgärden. Hyundai, tvärtom är det tuffa extremt, även på något sätt hårt. Eventuella oegentligheter orsakar en liten tortyr av kroppen och framsidan av suspensionen. Det är sant att stora gropars järnfjädring äter utan tecken på uppdelning. Men i allmänhet lämnade lusten att sätta de mjukare fjädrarna på sonaten eller åtminstone att boktes på ett extra hundra kilo inte till slutet av degen. När det gäller allmänheten, är till exempel en automatisk låda i båda bilarna helt klart och snabbt. Rattet, i sig, absolut moget, ultralätt. Här följer Koreaner, tyvärr inte med tiden och lägger ännu inte de hydrauliska cellerna med en progressiv egenskap. Därför kan den verkliga positionen av kontrollhjul bara gissa, och ett femårigt barn kommer att kunna styra en jungfru. Tja, vad är dessa 0,2 liter på Hyundai? Gjorde de en ökning av dynamiken? Om du rider på maskiner i sin tur, så, för att vara ärlig, känns skillnaden inte. Men det var värt det att börja på den fria motorvägen samtidigt som Sonata långsamt, men troligen gick framåt Madzhentis. I allmänhet tenderar båda bilarna till en makt, respektive rittmodell och inte provocerar till Hooligan-resultat.
Nu det mest subtila frågepriset. Här gör Kia ont en konkurrent. Trots allt är de bilar som samlats in i Korea partiella demontering och en ny församling i Kaliningrad, för att få under tullförmåner. Dessa tricks gör det möjligt att minska priset på den mest kompletta uppsättningen till 23 tusen med en liten. Och en liten rikare utrustad med en något mer kraftfull Hyundai kostar 5 med mer än tusentals dollar mer, vilket kanske är för mycket. Men de som ville köpa ett bilkänt varumärke och med en stor motor saknas.
Text Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 
 
Hur ser de ut:
Nikita Rozanov
Utanför:
Användningen av en enda plattform för att skapa olika modeller och till och med varumärken är nu extremt extremt. Men det blir mer komplicerat att identifiera detta knep, särskilt eftersom de viktigaste insatserna för designers reduceras för att säkerställa att nykomlingen är fundamentalt annorlunda än givarens utseende. I det här fallet är Magentis Novodel och givaren, från vilken, med sin skapelse, en plattform som användes, Sonata V. tak, dörrar och sidofönster i bilar är desamma och vingar, stötfångare, huvlock och bagageavdrag. Belysningsutrustning är också annorlunda. Även om båda bilarna är rent koreanska är allting inte känt om designplatsen. Och om sonatens utseende är typiskt är Koreanskt, är utseendet på Magentis tydligt anpassat till marknaderna i det gamla och, särskilt nya ljus. Designen är löst inom tekniken och vetenskapens GMC-produktion (Art and Science), som körs på flera Cadillac-koncept och en CTS-seriell nyhet, och det kan göra magentis igenkännliga. Den klassiska koreanska sonaten, tvärtom, är perfekt identifierad som Hyundai-produkter. Sant, om så önskas, och i sin stil kan du se upplåning: en karakteristisk dubbel bild av strålkastare från den nya Mercedes S-klassen och några funktioner i bakbelysningen från Jaguar S-typ. Emellertid kan dessa särdrag i designen bara höja populariteten hos Magentis och Sonata V på den ryska marknaden.

Resultat:
Kia Magentis är bortom några tvivel, rakhyvelstyvheten i dagens dag, men upplåning i design på ett farligt ansikte, vilket inte är långt till förlusten av individualitet.
Hyundai Sonata V Design är så rikligt utformad karaktäristik för de tidigare modellerna, den östra inredningen, att den berövar uppfattningen av nyhetsbilen.
Inuti:
Interiören av två bilar jämför meningslöst eftersom de är helt identiska. Även om du självklart, om du spelar på att hitta tio skillnader, blir det klart att magentis och sonata smyg är födda och sätet på den centrala delen av ratten. I allmänhet är den östra Yaros inredning. Dessutom är de vågliknande planen på instrumentpanelen generöst dekorerade med breda överlagringar under trädet, och de dekorativa insatserna i dörrpanelernas klädsel fryses av hudens vikar. Allt enligt affärsklassprotokollet.

Resultat:
Kia Magentis allt utan försiktighet, måttligt och enkelt och enkelt inrett.
Hyundai Sonata V Se Kia Magentis.
 
 

En källa: Bilar