Testkörning Kia Optima (K5) sedan 2010 Sedan
Moderering i mig
Produktansökan
Det har länge varit känt: så att köparen inte förlorar intresse för modellen, det måste ständigt lockas med något nytt för att hålla sig i en ton. För detta ändamål är alla medel bra nya kropp eller utökade gamma-motorer, en uppdaterad inredning eller lätt restylering. I full överensstämmelse med denna princip, en långkänd läsare av Kia Madzhentis, som producerades i Kaliningrad, förvärvade förra året ny optik. I princip i bilen har ingenting förändrats, det muterar fortfarande förhållandet mellan priset och allt följer också de olagliga reglerna för företagsklassbilar. Rimligt strikt utseende, anmärkningsvärd finish och tillräcklig uppsättning bekvämligheter i standardutrustning.
Bilen erbjuds med en sedan kropp och utrusta en av de två bensinmotorerna i en rad fyrcylinder 2,0 L, 100 kW / 136 liter. från. eller v6 2,5 l, 124 kW / 168 liter. från. Växellådorna för valet är mekaniska eller automatiska med möjlighet till manuell växling.
Priset på Majentis varierar från $ 18 700 till 23 550 *, men det finns möjligheter till besparingar. Om du gör en förskottsbetalning och månad att vänta, kommer köpet att kosta billigare på en och en halv tusen (dollar, förstås).
Det minsta paketet inkluderar ABS och TCS (Traction Control System), förare och passagerars krockkuddar, elektriska maskiner och glasögon av alla dörrar, klimatkontroll, teleskopantenn, läderratt och växellåda, uppvärmda speglar. I den maximala kraftfulla motor- och automatiska överföringen ingår sidokrockkuddar, en lucka i taket, en förarsätets elektriska enhet, en tvåvåningsradiobandspelare (2 DIN) med en kassett och CD-mottagare, ett kursstabilitetsstyrsystem, En elektrisk servostyrning istället för hydrauliska, lätta legeringshjul.
Vår Magentis kostar $ 20,350, utrustad med en 2,5-liters motor och en manuell växellåda.
Utanför och inuti
Träd inuti och krom utanför de vanliga attributen för maskiner som ansöker om respekt. I det representativa auto-trädet är trädet ofta naturligt, men i affärsklassen, som Madzhentis tillhör, mestadels måste se plastinsatser. Här kan de röra: Mycket liknar det verkliga trädet. Bra velour och lite hud, armstöd med inbyggda kopphållare och icke-fästanordningar, äntligen, den rymliga baksofa försöker slappna av och sitta någon annan.
Och det faktum att det inte finns någon separat klimatkontroll, servos eller ett dussin högtalare i Madzhentis för bakre passagerare, påminner bara om: i företagsklass, som i någon annan, finns det sin egen inledande nivå. Det är han som du erbjuder. Men låt oss äntligen flytta till förarsätet.
Pedalnoden är rymlig, med en stor plattform för vänster ben, men går framåt, vi noterar att det finns klagomål till sitt arbete. Till exempel verkade införandet av kopplingen felaktig. Och i allmänhet, om du jämför bilen med mer eminent och dyra klasskamrater, för att göra ansikte för att ha något. Låt oss säga, täckt med slät hud, ratten är alltför halt, och växelspaken är för flyttad till höger och bakåt. Men under den senare omständigheten kan du hitta ett plushandtag kommer inte att kontaktas med den högra låren, även en mycket stor förare.
Snarare kommer hennes beröring att känna passageraren. Förresten, om konversationen gick om ägarna av stora kläder: Madzhentis, är många förknippade med budgetsamtal eller en slags servicebil för den stora chefen för ett litet företag. Men det kommer säkert att övervakas som en personlig transport till alla som är nära i CD-klassens bilar. Ägaren kommer att kunna utvärdera inte bara en imponerande salong utan också en stor bagage, vilket är osannolikt att det behövs av ägaren av officiell KIA.
Klimatanläggning hanterar flera knappar. De måste också vänja sig vid deras placering. Det finns inga klagomål i resten av de inre föremålen. Cigarettändare med askkopp, kopphållare och till och med en liten nisch för små saker stängda med sina omslag. Mellan de antickery-visörerna finns ett glasögon.
Hur klädnader
En kraftfull 2,5-liters motor av välvårdar som en bil är inte för att försegla hästar på varje trafikljus. Den respekterade mannen går den kraftigt, som huvudsakligen håller takometerpilen i mittenzonen eller något lägre. Behöver överklockning? Lägg bara till gas.
Для солидного автомобиля важны не столько лошади, сколько удобная характеристика крутящего момента. Здесь, правда, инженерам еще есть над чем поработать. Пока стрелка тахометра Маджентиса находится в диапазоне 15003000 об/мин, его V-образная шестерка скромничает. Но стоит добраться до отметки 3500, из-под вас будто кто-то начинает выдергивать кресло и вот уже другая стрелка стремительно перебирает риски спидометра. В общем, до отметки 3500 об/мин и после нее словно два разных по характеру мотора. Подвеска автомобиля настроена на комфортную езду. Всю мелочь под колесами проглатывает не поперхнувшись, не укачивает на длинных волнах, а вот короткие не любит, реагируя на них продольной раскачкой.
Хорошие обзорность и, несмотря на размеры, маневренность создают эффект легкого управления в городе. Радует машина и на более-менее ровном загородном шоссе, если не пытаться обогнать пролетающие над вами самолеты. При разумно выбранной скорости за рулем Маджентиса вы будете отдыхать, но при ее переборе недобрым словом поминать дорожников. В общем, лучше смирить свой пыл.
Ведь умеренность одна из главных черт вашего автомобиля.
Изменившаяся оптика главное отличие обновленного Маджентиса.
Интерьер достаточно строг, как и подобает машине бизнес-класса.
Шкалы приборов лаконичны и четки.
Устраивайтесь поудобнее.
С магнитолой будет еще богаче.
Двоим на заднем диване очень хорошо, но можно сесть и втроем.
Alexander Budkin. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ
En källa: Journal "bakom hjulet"
