Testkörning Kia Optima (K5) sedan 2010 Sedan
Namn - pengar
Mellanklassens nationella egenskaper![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18387.jpg)
Som har mer bil
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18388.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18389.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18390.jpg)
Kia Magentis (Zr, 2001, nr 8). I namnet på varumärket dechiffreras stavelsen, hur man kommer in i världen, men betyder Asien. Om inträde i Asiens värld inte motsäger dina idéer om prestige, är det värt att titta närmare på Magentis. Koreanskt ursprung och Kaliningrad -församling orsakade ett rekord lågt pris för en sådan klass. Majentis med en två-liters motor har, utöver de grundläggande passato, fortfarande spår, dimljus och en radio (men endast en kudde med säkerhet) och kostar endast $ 17,8 tusen i testet en bil med en 2,5-liters sex , deltog automatiskt i testet, en tvättmaskin, en lucka, en andra kudde, ett ljudsystem med en CD-spelare, klimatkontroll, legeringshjul med hjul-för allt om alla $ 21,2 tusen.
På nationell basis?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18391.jpg)
En blygsam utrustning gör ett dubbelt intryck: materialen är solida, men monotona svart; Snygga kromelement och dålig central konsol med många pluggar - som en ram utan stenar: det finns uppenbarligen inte tillräckligt med hud och trä, skärmar och alla slags switchar. I flera år har tyskarna följt de framgångsrika sammansatta och ergonomiska lösningarna - Passat behöver inte vänja sig till någonting, händerna och ögonen finner själva vad de behöver.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18392.jpg)
Ett utmärkande drag i franska bilar är ett överflöd av icke -triviala lösningar, både designer och tekniska. Du kan hålla med många, andra bör utmanas, men de kan inte tas bort från originaliteten. Citroen C5 minns först en ovanlig silhuett med en massiv båge och kort akter. Och hur många praktiska hatchbacks, om än förklädda som sedans, finns i den här klassen alls? Förresten, det är förmodligen att den stora lastöppningen till stor del förklaras av kroppens relativt låga styvhet - med diagonal hängande i Citroen, till skillnad från ett par andra maskiner, är dörrarna stängda med ansträngning. Och noggrannheten i montering av kroppspaneler är inte den högsta - stegen märks på platser, sprickorna är stora.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18393.jpg)
Kia magentis, som föll till asfalten, ser inte alls ut som en dålig släkting mot bakgrund av framstående rivaler. Påminner om kylaren med en lyxig Cadillac, vill den med en snygg montering av kroppen och hög färgkvalitet. Någon gammaldags ritning av bakljusen, men det är en fråga om smak. Men inuti finns det en känsla av att en opretentiös grå salong kom hit av misstag och var ursprungligen avsedd för en bil lägre än en bil lägre: billig stämplad plast, en genuös design av element, utilitaristiska svarta switchar, platta hårda säten.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18394.jpg)
Magentis -salongen är nästan lika rymlig och rik på komfortelement som för det föregående paret, även om det i mitten av baksätet finns en kulle som strävar efter att driva passageraren med huvudet i ett något lägre tak. Tändlåset med ringbelysning är bekvämt - infoga nyckeln, du behöver inte titta under rattet. Förresten, med tändningen avstängd, går all extern belysning ut, vilket säkert kommer att uppskatta glömska förare; Du kan ange bilen på parkeringsplatsen med dess inneslutning. Nära cigarettändaren finns till och med ett speciellt utlopp för att ansluta en kompressor eller andra elektriska apparater.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18395.jpg)
Tro dina ögon!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18396.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18397.jpg)
Klassisk reserbar Kia magentis är lätt att föreställa sig med en personlig förare, och krångel är inte speciell för sådana maskiner. Till ett lugnt sätt att rida skjuts en mjuk automatisk maskin och enkel kontroll. Du kan också gå dynamiskt -en kraftfull sex -cylindermotor och det manuella driftsläget för växellådan tillåter detta, och en bakre suspension med multilöv med styreffekten ger tillförlitligt beteende i hörnen. Titta bara noggrant under hjulen - hängens energiintensitet är måttlig och avståndet mot motorns motor nära den tomma bilen - bara 130 mm.
För varor och pris
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18398.jpg)
Volkswagen Passat från den nuvarande, fjärde generationen debuterade 1996, och fyra år senare uppdaterades han allvarligt. Det produceras med kropparna på sedan och stationvagnen, utrustad med front och kraftfulla modifieringar är också en komplett (4 rörelse). Den har ett brett utbud av kraftenheter: bensinmotorer 1.6; 1,8; 2.0; 2.3; 2,8 och 4,0 liter, turbodiesels 1,9 (101 och 130 hk) och 2,5 liter, växellådor-fyra-, fem-växlad automatisk eller fem-växlad mekanisk.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18399.jpg)
Kia magentis presenterades i slutet av 2000 som en ersättning för Clarus -modellen. En medelklass -fram -hjuldriv sedan är byggd på samma plattform som Hynde Sonata IV och V -generationer. Utrustad med bensinenheter 2.0; 2,5 liter och en automatisk fyra -hastighet eller mekanisk fem -hastighets växellåda. I Ryssland säljs bilar monterade vid Kaliningrad Enterprise Autotor.
En brinnande ikon liknar: Klicka på bromspedalen för att översätta maskingeväret från Positionen för R. I rätt läge implementeras manuellt läge.
Volkswagen Passat
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18400.jpg)
Nödstoppskylten på insidan av stamlocket hjälper till att se bilen i mörkret.
Enheterna är kortfattade och lätta att läsa, men den flytande kristallindikatorn för väljarpositionen ses dåligt utan bakgrundsbelysning.
Spridningen (40/60) kan vikas, men samtidigt fungerar det inte.
Till skillnad från de flesta front -hjuldrivbilar har Passat i längdriktningen.
Double Anti -Linen Visor - Komfort består av små slag.
Stammen kan förvandlas till en platt lastplattform.
Golvet på baksidan av kabinen är slät utan en utskjutande tunnel.
Citroen C5
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18401.jpg)
I detta läge väljs bara ett fritt handtagslag - dörrlåset är fortfarande stängt ...
Beteckningarna för väljarens position sammanfaller inte med spåren, vilket till en början orsakar vissa svårigheter. Till höger är kontrollpanelen för den hydropneumatiska suspensionen.
Vägavståndet förändras i intervallet 90-210 mm.
Instrumentpanelen är trångt, även om det fanns en plats till höger för en indikator på oljetemperatur.
Uppgifter måste ställas in i regnet!
Mätningar hölls i kallt väder vid 100 procent fuktighet. Den höga lufttätheten gav motorerna en extra kraftökning (särskilt den turboladdade passato), som till och med gjorde det möjligt för fabriksdata att överklocka upp till 100 km/h. I sin tur ledde den ökade aerodynamiska resistensen till en märkbar brist på den maximala hastigheten, särskilt bland maskiner med atmosfäriska motorer - Citroen och Kia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18402.jpg)
Det är inte så lätt att justera kuddens höjd och lutning med ett par snäva handtag.
De inre pennorna är stora - du kan ta dem med hela handen och inte med två fingrar, som ofta händer.
När du viker baksidan av den platta platsen kan du inte nå och den resulterande öppningen är liten.
I ett speciellt fönster på instrumentpanelen visas växeln.
Under huven på Magentis - en kraftfull 2,5 -liter sex.
Salong- och bagageutrymme
Storlek, Volkswagen-Sitroen-
mm passat c5 magentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (Hatch) 955 (Hatch)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18403.jpg)
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
en stad. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730* 655
Volkswagen Passage
Tillverkning av hög kvalitet, mycket rymlig interiör, utmärkt dynamik, magnifika bromsar.
En dålig basutrustning, svår att använda väljarbestämmelserna, en blygsam garanti.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18404.jpg)
En rik basutrustning, justerbar upphängning, långvarig garanti, bekväm stam.
Felaktig montering av kroppspaneler, en relativt svag motor.
Kia-magentis
Kroppspaneler av god kvalitet, en kraftfull motor, ett attraktivt pris.
Ganska fattig salong, inte särskilt bekväma stolar, relativt styv upphängning.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18405.jpg)
(Tillverkares data)
Volkswagen- citroen-
Passat C5 Magentis
Gemensamma uppgifter
Antal platser 5 5 5
Utrustad
mass, KG 1375 1325 1445
Full Mass, KG 1930 1845 1855
Dimensioner, mm:
längd 4703 4618 4745
bredd 1746 1770 1815
höjd 1462 1476 1420
Base, MM 2703 2750 2700
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18406.jpg)
fram/bak 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Väg
line, mm 110 130* 160
Volym
trunk, L 475/800 455/1310 479/810
Maximal
hastighet, km/h 215 202 209
Accelerationstid
0-100 km/h, med 10.5 12.3 10.9
Turning Radie, M 5.3 5.7 5.3
Bränsleförbrukning,
l/100 km
highway/City 7.0/13.4 6.4/12.3 8.3/15.3
Bränsletillförsel, L 62 66 65
Bränsle AI-95/91 AI-95/98 AI-95
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18407.jpg)
Platsen för den längsgående tvärgående
Antalet cylindrar/ p4/ p4/ v6/
ventiler 20 ** 16 24
Arbetsvolym, SMZ 1781 1997 2493
Diam. Tsil. x 81,0x 85,0x 84,0x
kolvstroke, MM 86.4 88.0 75.0
Komprimeringsgrad 9.5 10.8 10.0
Power, KW/L. Med. 110/150 100/136 124/168
vid RPM 5700 6000 6000
Twist 210 190 230
moment, N.M.
vid RPM 1750 4100 4000
ÖVERFÖRING
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18408.jpg)
Växellådan A5 A4
Program I - 3.61; I - 2,72; I - 2,84;
Ii - 2,00; Ii - 1,50; Ii - 1,53;
III - 1,41; III - 1,00; III - 1,00;
IV - 1,00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; h. X. - 2,46 s. X. - 2.48
h. X. - 4.10
Hemöverföring 3.29 4.09 3.77
SUSPENSION
med tvärgående stabilisatorer
stabilitet, på underramar
vårhydropneum är våren
&
framför två par som två olika
strö mac
i höjdhöjd i höjd
spakspakar
bakom longitudinella longitudinella många
spakar, ligamentsspak
dedikerad elastik
goy cross
noah balk
STYRNING
ramen med en förstärkare
Bromsar
hydraulisk med en förstärkare och abs
framför, cirkulär ventilerad
på baksidan, diskdisken
ventilerad
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18409.jpg)
205/60R15 195/65R15 205/60R15
* I normalt läge är förändringsintervallet 90-120 mm.
** Turboladdad.
Resultaten av mätningskörning
Väderförhållanden: Temperatur +3C, tryck 744 mm Hg. Art., 100%fuktighet, beläggning - våt asfaltbetong
Volkswagen- citroen-
Passat C5 Magentis
Viktegenskaper
Utrustad 1446 1419 1486
massa, kg
Ladda
på axeln, kg:
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18410.jpg)
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
tillbaka 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Dynamiska egenskaper
(Partiell belastning -
2 personer+25 kg)
Acceleration, C:
0-40 km/h 2,5 3.1 2.8
0-60 km/h 4.2 5.3 4.3
0-80 km/h 7.1 8.4 7.1
0-100 km/h 9,7 11,8 10.2
0-120 km/h 13.4 16.6 13.7
0-140 km/h 18.6 23.6 20.5
0-160 km/h 27.3 32.2 27.8
0-400 m (km/h) 170.0 (133.3) 18.3 (124.7) 17.2 (130.5)
0-1000 m (km/h) 31.3 (168.7) 33.2 (163.3) 31.5 (167.2)
Maximal
hastighet, km/h 212.5 192.3 194.4
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18411.jpg)
hastighetsmätare, % 0,8 0,4 3,4
Elasticitet*, S:
60-100 km/h 5.2 6.8 6.1
80-120 km/h 6,6 8,0 6,8
Kör, m:
120-50 km/h 1167 1263 1137
50-0 km/h 414 536 359
Bromsning
med 100 km/h:
bromsavstånd, M 38.4 41.4 42.6
sakta ner, M/S2 10.0 9.3 9.1
* Kik-Daun.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18412.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18413.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18414.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18415.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18416.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18417.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18418.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18419.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18420.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18421.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18422.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18423.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18424.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18425.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18426.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18427.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18428.jpg)
Text / Yuri Nechetov
Foto / Alexander Polunin
Källa: Tidningen "kör"