Test Drive Jeep Grand Cherokee sedan 2010 SUV

Jack evenzvekin

Grand, över ... Det räcker inte för att beteckningen är överlägsenhet förutom att den nybildade megakonsolen. Och för en knocker måste besvaras. Full Tattoo Text - Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
På toppen av testet satte den främsta konstnären oss ett tufft och nästan omöjligt tillstånd - ett minimum av snö i fotografierna. Det faktum att uppfyllandet av en sådan order kommer att kräva trembleness från oss i början av april, det var tydligt. Men det faktum att både jeepen måste skickas i sin helhet, har blivit en fullständig överraskning.
Platsen som motsvarar konstnärens lustar, vi hittade snabbt - välkända Muscovites Krylatsky Hills. Den heta vårsolen har redan smält snön på södra backarna, och det var litet - att komma till samma backar längs en slingrande cykeldykning mellan kullarna. Under hjulen i Grand Cherokee fanns en djup gröt från is och snö, vald av de första vårflödena.
Storm i snö. I det vanliga urbana läget, på ökat redskap, vägrade Jeepen, och det började chatta som en blomma i hålet. Förutom en dålig dansare hindrade två saker honom: För kraftfull motor och motorväg gummi. Varför fråga, asfaltdäck på en SUV? Därefter installeras 4,7-liters motorhög effekt på versionen av överlandet. I ett försök att öka kraften och vridmomentet hos den vanliga V-formade åtta har ingenjörerna arbetat med konstruktionen av kolvgruppen för att öka kompressionsförhållandet. Samtidigt ändrade de formen på cylinderhuvudet, stavarna, vevaxeln, liksom ett intagningsgrenrör. Som ett resultat ökade motorns kraft med 16 procent jämfört med den vanliga 4,7-liters V8-motorn och vridmomentet nådde 425 nm. Det ställs varför att sätta ett svagt terränggummi med sådana egenskaper?
   
Vi var tvungna att stoppa och byta till den reducerade raden - dess tillverkare rekommenderar den tunga off-road. Genom att återställa rörlighetens räthet på detta sätt har vi lagt till de andra tredje växlarna till filmplatsen. Om amerikanerna och snälla ring en så tung off-road, är det för oss det vanliga villkoret för vägen i sex månader.
Goodbye America. Det första försöket att bläddra på kullen, rensad av snö, slutade i beklagliga. För henne - den andra och det tredje. På den fjärde vågar vi inte längre. Våt, hala hiss visade sig vara ett oöverstigligt hinder för Cherokee, som var i motorvägsgummi. Kanske kan vi ta den här linjen med en kavalleri studsa med go - på de relativt torra tomten på landet flyttade mer än självsäkert. Men det fanns inget våld i bilen.
Det viktigaste, vi gjorde en viktig slutsats för sig själva: du kommer att ha en önskan och förmågan att köpa en sådan bil, sedan ha en uppsättning äkta off-road gummi och inte vara lat för att återskapa grand om du planerar att Flytta från asfalt. Försiktighetsåtgärder är inte överflödiga. När överlandet står med överlandet är överlandet tillräckligt för improviserad kameltrofé.
   
Det etablerar en modern fyrhjulsdriftsöverföring Quadra Drive II med en överföringslåda och självlåsande mellanhjulade differentialer i fram- och bakaxlarna. Ordna differentialer på jeep Grand Cherokee är inte installerade, men deras funktion utförs av friktionskopplingar, som, när bakhjulen glider, är anslutna i 4x4H-läge och tätt stängt när den reducerade överföringen är påslagen. En sådan utrustning ja kraftfullt carterskydd gör det verkligen möjligt att känna grand-off-road. Om möjligt, torka som i USA.
Asfaltparadis. Fortfarande känner Grand Cherokee överlandet mer självförtroende som asfalt. Trots det faktum att han har ett typiskt off-road-beroende-upphängning - kontinuerliga broar fram och bak. På den jämna vägen sprinklas jeep som en personbil. Kroppsrullar är minimala, styrning - exakt, även om en liten bomull (och vad vill vi från amerikanerna?), Bromsar - The Beast.
I Grand Cherokee finns det inga många fashionabla system för att upprätthålla en kursstabilitet hos DSTC-typen, TC, etc. Konstruktörerna tror att en konstant full körning är tillräcklig för att känna sig ens på en våt eller halt asfalt. Det finns tillräckligt med ABS-system som fungerar otroligt korrekt och liknar inte dig själv otålig jog i bromspedalen. Vid det mest kritiska ögonblicket är Quadra-drivsystemet också klart att hjälpa och ansluta framhjulen: Standard Grand Cherokee är bakhjulsdrift. Det är bara att luta sig på platserna och njut av din makt över en kraftfull bil.

 
UMA-kammaren. Denna jeep kan göra allt, lagar inte. Genom det så kallade inbyggda informationscentret är det möjligt att justera belysningsfördröjningen i mörkret, driften av dörrblock, förarens drivalgoritm för förarsätet. Torkarna slår ihop med regnet och bestämmer intensiteten av arbetet. Kort sagt, i listan över alternativ på Grand Cherokee i den överlandskolonn, massiva kors - det betyder i standardutrustning och oro att ägaren är ingenting.
Om ägaren vill skruva en sådan bil, är valet begränsat till monterad utrustning - allt annat är redan installerat. Förresten finns det gott om utomhusmissbrukare på Thairi - en bra uppsättning, men vi rekommenderar att du väljer vårt val på MOPAR, den officiella leverantören av reservdelar och tillbehör till Chrysler Jeep. De är installerade enklare och tjänar längre.
 
Aquel missade. Grand Cherokee Overland - Vertexen i modellutbudet, ledaren för packen Jeep. Men även ledaren gör ibland misstag. Vem som emellertid inte förringar sina fördelar.
Uppriktig förvirring orsakade oss kvaliteten på några efterbehandlingsmaterial - för bilen till priset av $ 60 tusen. Det skulle vara möjligt att hitta plast med kvalitet ovan eller använda den mindre - det är dåligt kombinerat med en finish under det röda trädet. Och akta dig för konfigurationen, där dörrarna är separerade från den inre ljusgrå huden - det ändrar snabbt färgen på mörkgrå, med smutsskivor.
   
Sätena verkade oss för mjuka - om du sitter bakom hjulet hela dagen, drar det för att lyssna på telekommunikationerna av droger som sparar den skamliga manliga sjukdomen.
Rattstången i överlandet justeras endast i samma plan. Tänk inte på soldaterna, men från bilen för de nämnda pengarna vill jag ha mer - till betyg vid hjulet, vi tillbringade ganska lång tid, men kom inte till en helt arromging kompromiss med den här bilen. Och jag skulle vilja, för Grand Cherokee Overland vi gillade. Den har allt du förväntar dig av en mångsidig bil av den högsta klassen, som kan vara överväldigande något land.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
 
Modell / modifiering Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Tillverkare / Country DaimlerChrysler / USA
Bästa element kropp
Antal dörrar / sittplatser 5/5
MOTOR
Typ / nummer / Placering av cylindrarna bensin / 8 / V-formad
Arbetsvolym (kub. Cm) 4701
Power (KW (HP) vid RPM. / Min.) 190 (256) vid 5200
Ögonblick (nm vid rpm. / Min.) 425 vid 3500
ÖVERFÖRING
Full Drive, Quadra Track II-system
Överföring automatisk, 5-hastighet
Transmissionsnummer (Range / Down) 1/2
Bromsar, säkerhet
Fram / bakre skiva Ventilerad / disk
ABS, assisterande elektroniska system 4-kanals, bromspersonal distributionssystem (EBD)
Airbags Front för förare och passagerare, uppblåsbara gardiner på alla fönster
Storlekar / Massa
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4613/1836/1762
Hjulbas (mm) / clearance (mm) 2691/210
Däck 235/65 R17
Mass Curb / Full (kg) 2004/2495
Volym av bränsletank (L) 78
Maximal hastighet (km / h) 206
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 8,3
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 22.3 / 12.0
Priset i Moskva är $ 61 tusen.
Ytterligare Mopar-utrustning, pris i Moskva (utan installation)
Skydd av den främre stötfångaren med strålkastarskydd $ 800-11275
Skydd av den främre stötfångaren utan strålkastarkskydd $ 537,5-797,5
Dimljus $ 337,5
Steg $ 285--1012
Hood Deflector $ 102
Deflector på bakdörren $ 119
Skyddande bostadsfront, Vinyl $ 242.5
Hård bar med avtagbar boll $ 517,5

 

En källa: "Autopilot"