Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive sedan 2007 SUV
Ny jeep cherokee
Den nya Jeep Cherokee möter exemplifierande geometriska korsförmåga, utmärkt tryck på botten och korrekt modifierad upphängning. Det jag verkligen gillar är SUV: er med god geometri. Inmatningsvinkeln för den nya Jeep Cherokee är 38 grader. Kongressens vinkel är 30 grader. World Automotive Industry har inte släppt nya alla -hjuldrivna civila modeller med sådana egenskaper under lång tid. Vi lägger till en dieselmotor med ett ögonblick av 460 nm, och når vid 2000 varv / minut, och vi har en enhet på vilken det inte är skrämmande att gå vilse i skogen i skogen.
Dubov gjorde det inte
Presentationen ägde rum på landsbygds- och skogsvägar längs vägen för Seliger Race. Av någon anledning var det inte alls möjligt att visa underbar geometri, inte mer eller mindre kuperad terräng och markskillnader. De gav sig inte ens i leran, eftersom vädret är torrt. Även vem hindrade honom från att köra två eller tre bevattningsmaskiner? I allmänhet verkade den officiella terrängtestkörningen, som alltid, lite barnslig, på grund av att det inte var möjligt att utvärdera den verkliga längdförmågan hos den nya Jeep Cherokee. Men även utan intryck var de inte heller heller.
Två är kanske de viktigaste nyheterna, särskilt för dem som inte tolererar havspitching och någon är trött på amerikanska upphängningsinställningar. Den första Cherokee har inte en vertikal uppbyggnad av kroppen. Den andra saknar bromsning och acceleration. Nu kan du äta till dumpningen utan rädsla för att dekorera instrumentpanelen med frukost. Men huvudresan längs Seliger -vägarna, där bulten klättrar på en bult, gick bekvämt. En ny ryggsuspension med fem löv, inklusive de övre och nedre longitudinella spakarna och en tvärgående bar, tilllade den nödvändiga styvheten och gjorde bilen mer lydig, men förvandlade inte den till en tandläkare.
Vi är för diesel! Presentationen hade ett val av bensin- och dieselversioner. Motorer, redan kända för oss. En fyra -cylinder, utrustad med piezofors med en turbodiesel med en volym av 2,8 liter, gör att Jeep Cherokee kan ha den bästa massan av bogserat last i klassen upp till 2800 kg (åtminstone tillverkaren förklarar detta). Förresten, med denna motor är bilen 6%enklare. Dessutom ökas intervallet för kuggremsförändringen till 140 000 km. Den bästa kalla lanseringen på grund av den elektroniska turboladdningsenheten lovas också.
Ett annat alternativ är bensin V6 3,7 L. Maximal effekt 205 liter. Med. Vid 5200 rpm och 314 nm vid 4000 rpm. Beroende på typen av motor i Ryssland representeras Jeep Cherokee av två växellådalternativ: fem- eller fyra-växlad automatiska kontrollpunkter. Diesel har ytterligare en växel.
Näbben är istället för en pinne
Det finns förändringar i överföringen. Vem känner inte till DzPhipovsky tätt och inte alltid första gången på distributionslådans mekaniska spak? Nu en elektronisk näbb istället. Om du vill ställa in det automatiska läget för att ansluta frontlinjen på begäran eller endast bakre hjuldrift, och om du behöver en låg rad med ett centralt lås. En flersätt koppling leder all -hjulsdrift.
Jeep Cherokee inkluderade också ett system med hjälp till sluttningen i den grundläggande konfigurationen, detta var inte fallet förut. Kontrollsystemet för Hill Descent i två sekunder kommer att försena trycket vid bromsning så att bilen inte rullar tillbaka när föraren släpper bromspedalen.
Huvudtestet är fortfarande framme, vi har inte uppskattat driften av anti -vingar -systemet och botten av botten, och vi måste resa längs asfalten.
Författare: Dmitry Leontyev
