Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive sedan 2007 SUV
Vild kille
Den nya Cheroki skakade inte vackrare eller kammade håret. Han bytte helt enkelt en jacka till en annan och avvecklad på ett annat sätt. Och varför ska en glans att ta med om du fortfarande blir smutsig? En annan enhet
Om det inte var för en helikopter som de flesta himmelska tog oss från ett myggparadis på Seliger, skulle en peppig nåd till Cheroki på de valda platserna i Tver -regionen ha förblivit för mig det mest slående intrycket av bekanta med en ny bil. Den gamla Mi-8 är naturligtvis svalare, men jeepen är också väldigt cool, tro mig. Även om jag måste säga, det ursprungligen kommande mötet med indianen inte alls kastade mig in i en helig spänning. Dessutom, för ett år sedan, rullade jag ganska mycket på Dodge-Nitro (som är samma nya Chirik, bara med en brantare ram på en grill och utan att minska överföringen) och glädde inte: en vanlig lugn amerikansk Ulyan med ett ljust utseende och en rostig interiör. Och vad ska jag förvänta mig av Cheroka?
Det visade sig vara kör. Men inte motorvägsdrift som ger en snabb och exakt personbil, utan en enhet av en helt annan egendom. När ett sådant fantastiskt landskap av otäckt blir det bara skrämmande på en skogs primer under hjulen på en bil med en galen hastighet, är det bara skrämmande och kommer jag att riva av botten nu? Vad finns det! Chirik hoppar, rullar och, när han häller in i nästa hål, klappar till och med i kabinen med något, men upphängningen lider på ett måttligt sätt en smäll i ansiktet utan att visa en enda missnöjd nedbrytning. Det här är bara någon slags röra! ESP utlöses då och då, men varje gång det gör det så lämpligt att du vill kasta ratten och börja applådera: utan ett stabiliseringssystem skulle en sådan hastighet längs en sådan väg på en tung och hög maskin förvandlas till en exil plåga.
Berg och dalbana Sedan ersätts primern av något helt otänkbart: att kalla detta dyra språk mer än en slumpmässig hög med objektglas, svängar och djupa gropar fyllda med dyster lera. Men den helvete glödgningen fortsätter Cheroki med säkerhet kryper framåt och strök ibland jorden med en åtdragen mage. Att hantera en bil är enklare: Känn dig själv vrid med en ratt och pressa långsamt på gaspedalen. Förmodligen skulle det vara möjligt att köra i en rak linje, men av en passagerarvanor tar jag fortfarande försiktigt ner varje hinder för ett fantastiskt utseende. Bensinmotorn drar väl från botten, och maskinen smäter reaktioner på acceleratorns drift: vem sa att offrodet är svårt?
Nästa test är fullständig frånvaro av vägen. Framåt är brant, som en helikopter. Se till att prova två nya system: Hjälp och härkomsthjälp. Jag går in i kullen och stannar utan att nå toppen. Sedan släpper jag bromspedalen, och medan benet reser till gaspedalen står bilen när den stod utan att rulla tillbaka. Och riktigt bekvämt! Efter att ha stannat på toppen klickar jag på knappen som aktiverar HDC -systemet och tar bort benet från bromspedalen. Bilen börjar försiktigt flytta ner utan att accelerera. Till skillnad från andra alla -terrängfordon, under nedstigningen av Cheroka, föraren och bromsen och gasen, utan att stänga av systemet, gör det möjligt för föraren att använda föraren. Men om pedalerna släpps igen kommer Jeep att återställa sin tidigare hastighet.
Chirik kombinerade mycket harmoniskt de verkligt alla berörda värdena för en långslutande upphängning, en hård bakre bro som sänker överföringen och prestationerna för parkettframsteg: Elektronik kompletteras så organiskt av järn att överskridande off -road verkligen verkar rolig underhållning. Det verkar som om det inte finns något behov av att förstå nyanserna att köra utanför vägen som bilen kommer att göra allt för dig. Och därför är det viktigaste här att inte börja titta på: oavsett hur kapacitet jeep har, kan du plantera den.
Jag kommer kanske tillbaka på asfalten.
Jeep dzhipovo Som tidigare är Cheroki en klassisk all -around: han kom inte nära rent vägbilar. Acceleration att på bensin, det på en dieselmotor inte påverkar fantasin: bilen får helt enkelt hastighet och stänger av känslor. Alls, inte alls en racingbil. Och tacka Gud: Många är säkra på att Cheroki ger en känsla av en allvarlig tung maskin. Han försöker inte ens dölja sin natur med en jeep borde vara en jeep!
Och den här positionen är ganska för mig. Dessutom åkte jag själv länge på Chirka, det var en första bil med fabriksbeteckningen XJ. Bromsarna av tegel var bomull, ingen styrbarhet och suspensionen är motstridiga: hårt och mjukt samtidigt. När han accelererade hukade jeepen på bakhjulen, när han bromsade begravde han ansiktet i marken, och i hörnen var han inte barnslig, men samtidigt var det omöjligt att namnge en bekväm upphängning.
Naturligtvis uppför sig den nya Cheroki mycket mer kulturellt, men det förflutna ekon kvarstod fortfarande. Och ja: Utåt är den sista generationens bil mycket närmare källan än den senaste omgången. Och så snart jag utnyttjade Glass Gunns tjänster, som det förflutna igen kände sig själv: på den IX-Gerly-brickan sprayade med exakt samma jämn fläkt över hela glaset, vilket förde mig till obeskrivlig glädje. Jag känner igen dig, Chirok!
Vad är karakteristiskt
Amerikanerna bifogade en befälhavares näsa till indianerna: framför Cheroki kan du lätt förväxlas med flaggskeppschefen, som förresten fortfarande är en stilig man. Men efter att ha observerat ett brett par dagar blev jag van vid hans nya utseende och till och med imponerade lite: Jag rädd naturligtvis, men väldigt charmig! Och, viktigast av allt, med karaktär.
Karaktären är förresten inte lätt. När armérasen ger sig ut i kabinen. Förarens landning är mycket speciell: den massiva centrala tunneln pressade pedalknuten till vänster, och du kan inte nå ditt vänstra ben till platsen, så du bara lägger den på golvet. Rattet tenderar att ligga på knäna. Men du kan anpassa dig.
Överföringslägen växlas av en elegant spak
På off -road kan passageraren bara hålla vid handtaget ovanför handsklådan antingen på framstället eller ovanför dörren till ledstången
Panoramic Luke Sky Slider den mest nyfikna av möjliga alternativ
Salongen jämfört med föregångaren blev mer ädla: Chrome och Plastics-Serebryanka dök upp. Men hård plast har inte gått någonstans. Han är överallt: torpedo, central konsol, dörrpaneler allt. För den typen av pengar skulle jag naturligtvis vilja ha något mjukare. Men när du kommer ihåg att amerikanska återförsäljare ber om Cheroki i databasen på 21 785 dollar (mer än två gånger billigare än vår, är Yankees tur!), Allt faller på plats. Dessutom förstör den uppenbara plasticiteten inte bilen mycket: detta är inte en glamourmobil, eller hur?
Även med en skräddarsydd superluciansk himmelreglage, hävdar Jeep definitivt att vara en plats i solen. Cool sak! Han sträcker sig nästan i hela takets längd och använder en elektrisk körning i en dragspel och öppnar himlen inte bara för föraren, utan också för alla dess andra resenärer, och den kan samlas inte bara bakifrån, utan också i främre. Mirakelvingen är gjord av vattentät akrylfiber och utrustad med speciella sensorer som stoppar dess rörelse om något är i vägen eller, mer troligt, någon. Jag, efter att ha spelat med ett panorama, skyndade mig att lyfta luckan så snart en kolonn från helt nya kretsar träffade vägen: den första djupa pölen med ett öppet tak lovade ett lerabad. Och säkert: Efter fem minuter reducerades bilen från topp till tå glatt i solen med lera.
På hardcore off -road -passagerare kastar soffan i hela kabinen
Maskinen är väl anpassad för att transportera långa meter
Stammen påverkar inte i storlek, men lasthöjden är faktiskt mycket stor
Sällsynt vy
Förmodligen, om jag inte visste vad den nya Cheroki är på väg, skulle jag knappast ha varit fascinerad av den här maskinen. Och så, åtminstone förstår jag varför det behövs. Men i mycket större utsträckning är Chirik värdefull för oss eftersom det är en av de mest manliga bilarna i vår tid. Nu, när nyligen dykande modeller tävlar med varandra i metrosexualitet och försöker vädja till både starkt och svagt sex, gör Cheroki inte en curtsy på damsidan. Osynt, inte den mest praktiska, dåligt känslan på asfalten, den här killen kommer definitivt inte att gilla flickorna. Tack, Jeep, tack, Cheroki! Medan sådana bilar kommer att produceras kan du leva lugnt: män har något att rida.
Nu förvandlas alla -Frusters alltmer till helt enkelt vägarbetare. Men inte Cheroki. Den här, som tidigare, kan allvarliga utnyttjar tack vare en intelligent full enhet, god geometrisk patency och sänkningsutrustning. Den här maskinen är förenad av framsteg, men inte krossas av den. Men hur många som är redo att utvärdera detta?
Definitivt diesel!
Även om amerikanerna har möjlighet att bli jeepers för bara pennies, kommer de fortfarande inte att kunna känna Cheroki med en magnifik 2,8-liters dieselmotor som utvecklar 177 liter. s., I staterna såldes traditionellt uteslutande bensinjeeper. Vi har en extra betalning för den italienska VM -turbodieselen är bara 23 500 rubel. Motorn förlorar till 3,7-liters bensinmotor vid maximal korsning, men den får hundra snabbt, och bränsleförbrukningen är en storleksordning lägre. Grundutrustningen är ganska rik, men för en tillägg kan du få ett glidande panoramatak på himmelreglaget (44 650 rubel) eller en regelbunden lucka (37 365 rubel), en sofistikerad multimediasist med navigering (65,095 rubel) och ett ytterligare paket av ett paket) Ytterligare ytterligare när du använder ytterligare en. Utrustning (11 750 rubel), inklusive skydd av bränsletanken, växellådan och främre fjädring, samt ett fullstorleksreservhjul.
Kirill Brevdo, foto av Maxim Goncharov
