Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive sedan 2007 SUV

Jeep Cherokee Srt 8 och Mercedes ML 63 AMG

Det finns få SUV: er som kan accelerera till 100 km/h på 5 sekunder, de är fruktansvärt långt ifrån folket. Det finns bara två Jeep Cherokee SRT 8 och Mercedes ML 63 AMG. Vill någon lägga till Porsche Cayenne S Turbo? Berätta inte ens om den här sköldpaddan! Allt hon kan vara 5,1 sekunder.
Låt oss ta ett par av Daimlerchrysler's kollapsade allians. Båda fem sekunders psykoarbetare är tillverkade som en del av fabriksinställningsindustrin. AMG Company Mercedes Tuning Atelier och som ett resultat produceras produkter mycket dyra och abstrakt. På hans konto, i synnerhet, de mest kraftfulla atmosfäriska åtta i världen, som vi beslutade att driva in detta test med en konkurrent.
Förkortningen SRT (Street Racing Technology) tillhör den unga och mycket självsäkra racingavdelningen Chrysler. Det öppnades 2002 i Schweiz och lyckades på fem år producera flera djärva och ovanliga bilar som gjordes strikt inom ramen för begreppet maximalt dope till minst kostnader.
Ja, det är svårt att hitta två så olika i Spirit Masters of Factory Tuning. Det amerikanska företaget med ett motto är billigt, men coolt och ett europeiskt företag, för vilket det inte finns något viktigare än varumärket Renom.
Pengar är smuts
Är det rätt att jämföra två bilar mellan de prislappar som en enorm Aby ljög? Mercedes ML 63 AMG kostar 151 000 euro (i testkonfiguration), och Jeep Grand Cherokee SRT 8 beräknas till 65 800 euro. Jag vet vad du tänkte på nu, jag har samma tankar: pengar är smuts, det viktigaste är att accelerera. Dessa fem sekunder, ritade i prestandaegenskaperna för båda bilarna, måste du leva, känna, kan prova och först då titta på vad det kostar.
Oavsett hur mycket vi startade ett par, alltid i början av Grand Cherokee slet ML 63 på ett korps en annan. Börjar att köra SRT, det var i allmänhet omöjligt att förstå: var är AMG? Saknade? Stannade för att stå? Och bara närmare 100 km/h Mercedes hoppade plötsligt bakifrån och steg framåt.
Samma fem sekunder visade sig faktiskt vara annorlunda. SRT -lägre -hastighetsmotorn, imperad med en modifierad fem -hastighetsautomatisk växellåda (förresten, från Mercedes!), Har inte lika när det accelererar från en plats till 90100 km/h. Och den höga hastighetens AMG -atmosfäriska motor med en sju -hastighetsautomatisk regeringstid i ett högre intervall.
Var och en på sitt eget sätt
Du tror inte på det, men båda motorerna är atmosfäriska. AMG använde sin 30-åriga erfarenhet av tekniskt deltagande i GT-lopp och utvecklade en motor från grunden. Vad är tekniken? Hård ramprestanda för en blockkortare enligt ett stängt schema. Speglar av cylindrar med LDS -beläggning. Ett kontrollerat intaggrenrör med variabel geometri och inbyggd gasreglage. Det vertikala läget för inlopps- och avgaskanalerna. Ventiler driver med plattspetsare. Det finns ingen plats att lista allt.
SRT -ingenjörer, utan lämplig budget, tog som en grund som standard Kraisler Hemi 5,7 liter, känd för semi -sfärerna av förbränning, och ökade sin kapacitet med 85 liter. med. Vi arbetade med volymen (cylinderdiameter växte med 3,5 mm) och komprimeringsgraden. Moderniserade huvudet på cylinderblocket. De lägger ventiler med ökad diameter. Ändrade inlopps- och gradu -samlarna. De sätter nya distributionsaxlar, en stål smidd vevaxel, kolvar med flytande fingrar (kylda med oljestrålar) och ett oljebricka som underlättar oljeavloppet i oljesedimentet när man använder motorn i högfrekvensområdet.
Inte för livet
SRT 8 -bil med en oförskämd manlig karaktär, med en osäker bakbro, en låg brumma av en åtta -cylindrig motor och en slarvig inre dekoration. Behöver du mer civiliserad, mjuk, undertryckt och bekväm? Sedan ML från AMG: Den har en tunnare röst, och i allmänhet är det mycket mer lämpligt för vardagen. Här är den ljusaste illustrationen: När jag gick till ML från underjordisk parkering för en tunnel vriden till en snäv spiral, upplevde jag inga problem. Under tiden skärmar en kollega på Jeep Grand Cherokee -skärmar före däcken, då och sedan rivar av hjulen i lådorna, som i filmen Tokyo Drift ...
Den första liggande polisen på väg gav efter för Grand i hans främre spoiler, hans vägavstånd är knappast större än Honda Civic. I detta avseende är AMG ML mycket mer praktisk. Dessutom behöll hans suspension medfödd dubbel -mode, om du är trött på att njuta av finsliten kan du byta till komfortens position.
P. S. CV kommer att vara kort och tydlig. Att köpa bara fem sekunder till hundratals kan verkligen spara, men om du också vill resa måste du ge dubbelt så mycket.
 
Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

Källa: Magazine 4x4 [februari/2008]