Тест-драйв Jaguar Xf с 2007 года Седан

Jaguar XF от 3 050 000 руб.

Несмотря ни на что, продажи легендарного Jaguar на российском рынке продолжают расти. Недавно британская компания продемонстрировала два новых мотора, которые устанавливают на заряженные версии Jaguar XF и XK

А что дизель?
Проехав по одному и тому же маршруту, невольно начинаешь сравнивать дизель с бензином. Varför inte? Небольшая разница в динамике ощущается. По паспорту дизель набирает сотню за 6,4 с, что всего на 0,7 с медленнее бензинового варианта. Но сумасшедший момент, доступный с самых низов, компенсирует разницу и в разгоне, и в мощности. На высоте и уровень шумоизоляции салона, которая полностью скрывает характерные для дизеля тракторные нотки. Так что дизель сложно отличить от его бензиновой версии. А что если посмотреть с прагматической точки зрения, что выбрать? Ну, конечно, бензин это солидно, и качественное топливо можно найти даже вдалеке от мегаполисов. Но дизели набирают все большую популярность среди российских клиентов. В Европе уже все на дизеле, пора и нам подтягиваться. Но одними уговорами ничего не добьешься, нужны цифры. При проигрыше в разгоне до 100 км/ч всего 0,7 с, дизель отличается высокой топливной экономичностью 9,5 л топлива на 100 км в городском режиме. В то время как на те же 100 км бензиновому мотору потребуется 17,3 л горючего. И это паспортные данные, реальный расход топлива будет на пару литров больше. Разница в цене также должна привлечь покупателя. Базовая стоимость для бензина 3 050 000 руб, в то время как для дизеля 2 300 000 руб. А топовая версия с дизельным мотором обойдется в 2 590 000 руб.
После презентации заряженной версии XF R и XK R с 5‑литровым компрессорным двигателем Jaguar представил атмосферную версию этого мотора. Новинка заменит агрегат объемом 4,2 л. Сердце автомобиля, которое соответствует эконормам Euro 5, буквально напичкано современными технологиями. Стоит особо выделить непосредственный впрыск топлива и систему регулирования фаз газораспределения. В сравнении с 4,2‑литровым вариантом 5‑литровый мотор стал мощнее на 29%. Он выдает 385 л. с., а крутящий момент составляет 515 Нм.
Det första testades av en ny motor, blev sedan xf. Med starten på motorn från panelen är överföringsstyrbrickan härledd och klimatstyrningsavledare är smidigt öppna.
För testet av den nya motorn tog arrangörerna upp den perfekta platsen med slingrande spår nära Nice. Det första du märker under rörelsen, omedelbar reaktion för att trycka på acceleratorpedalen. Dessutom passerar accelerationen försiktigt, men intensivt. På många sätt är det här av den återvunna boxens ZF. Ingenjörer har gjort ändringar i CP: s arbetsalgoritm. Överföringsbrytare omedelbart, det finns inga jerks samtidigt, den kungliga komforten bevaras.
Med den nya Motor XF utmärks av utmärkt dynamik. Efter 5,7 s efter starten når speedometerpilen ett märke på 100 km / h. Samtidigt är maxhastigheten begränsad till 250 km / h. Inte ett funktionshindrat stabiliseringssystem försäkrar på ett tillförlitligt sätt föraren från fel, och elektroniskt styrda stötdämpare gör att du kan justera suspensionen under din körstil.
På bergserpentiner, om du trycker på suspensionsinställningarna så många som möjligt och översätter motorn till ett sportläge, är XF mycket lik sportbil. Glöm att du kör en lyxig sedan.
Rerep in i XK Coupe, vars kropp är gjord av aluminium, lyckades samma väg att köra ännu snabbare. Coupe tuffare sedan. Resultatet var mer akuta reaktioner på rattet och gasens pedaler. Avgassystemet fyller cockpiten med ett ädelt sportljud, som framgår av maximala varvtal.
Men inte bara bensinmotorn kommer att fyllas på. En annan nyhetsdiesel 3.0, vars unikahet är att för första gången för en motor med en V-formad positionering av cylindrar appliceras en parallell-seriell turboladdare. I motorn arbetar två låga och högtrycksturbiner. Man lägger till ögonblick på låga varv, den andra är hög. Som ett resultat, vid 10 000 min-1, når högst 600 nm ett maximalt! Tack vare sådana inställningar och motordesigner, i allmänhet kan diesel ha en mycket låg bränsleförbrukning och en otrolig börda i hela vändningsområdet.
 
Specifikationer
Märke och modell Jaguar XF
Mått 4961x1877x1460 mm
Bensinmotor, 5000 cm3, 385 liter. s. / 6500 min-1
Överföring AVT., 6-hastighet
Dynamik 250 km / h; 8,1 s till 100 km / h
Konkurrenter MB E-klass, BMW 5-serie, Lexus GS, Audi A6

Fördelar och nackdelar
+ Förutsagt hantering, effektiva bromsar, bekväm salong.
Vissa motorbuller, högt pris, låg bränsleeffektivitet.
 
Körning
Jaguar XF låter dig flytta runt båda med maximal komfort och ledsagare snabbt tack vare suspensionsinställningarna.
Salong
Salong är lyxigt med material, med ergonomi i höjd. En trevligt överraskande sensoriska regeringar.
Bekvämlighet
Jaguar XF hänvisar till lyxmärken och ger kunglig komfort.
säkerhet
All jaguar kännetecknas av en hög grad av säkerhet passiv och aktiv.
Pris
Lyx har alltid varit tillgänglig endast för den valda.
Författare: Sergey Crostes
 
 
 
 

Källa: Journal 5-hjul [juni 2009]