Testkörning jaguar xf sedan 2007 sedan

Indiens skatt

En av min vän jämför en modern bil med rysk tv. Du säger, tryck på knappen på den japanska apparaten, och från skärmen, franska kosmetika, italiensk pasta, polsk konserver, kinesiska jeans, amerikansk musik och tysk porr. Och ingenting, säger inte kvar i denna värld av ren, original, autentisk. Jag försökte nyligen den moderna Jaguar XF 4.2 supercharged bilen och insåg att bekännelsen helt enkelt tittade på inte dessa tv-kanaler och gick inte på vad som skulle rida.
HOOK SOFT PAW. Jag, kanske, jag håller med avhandlingen att Jaguar XXI-talet inte är bilen, som han var trettio, men ännu fyrtiofem år sedan. Ja, det här är inte bilen för vilken 650 tusen euro frågas idag, menar jag bilen 1962 släpp. Och vad sägs om att han inte är den. Han är verkligen annorlunda, och så borde det vara. Jaguar XXI-talet är Jaguar XF 4.2 supercharged, som kallas efter Ford jag bestämde mig för att komma ikapp med Aston Martin. Titta på den senaste Jaguar-modellen, ser du tydligt att Jaguar inte bara gör allt för att komma ikapp och ta över Aston Martin. Du ser att strävan efter honom lyckas. Jaguar 4.2 Supercharged - redan på en halvklot från Aston Martin.
Tack Gud, tillfällig anslutning med Ford förstörde inte Jaguar. Detta är fortfarande en engelsk bil. Jag pratar inte om genetisk renhet nu, men om stil. Engelska bil, enligt min åsikt, även om det görs av robotar, men görs på Canons of the Old Automobile Testament. Canon of the New Automotive Covenant tar föraren en ökande roll. Den roll som faktiskt är bra - vrid ratten. Rollratt. Primitiv full. Jaguar gör föraren följa vägen, påminner honom om ansvar för sig själv och för andra.
Samtidigt är den moderna föraren en svag, syndig, prestation av komfort och lättja. Det är därför som Jaguar XF är en bil med karakteristisk mjukhet i kontroll. Föraren upplever en skön avkoppling kör den här bilen. Komfort är bra, om inte självklart, inte föraren inte glömma att bilen är bekväm i det, men ändå mycket kraftfull. Mjukhet i ledningen är också bra, om hon inte lura dig. Hur man inte att lura dig utseendet på vissa madrass, som egentligen är en giltig mästare på sport på boxning och som en skarp krok kan skicka ett självbelåtna Pyron i en knockout.
XF med motor 4,2 Supercharged kan enkelt skicka in en knockout av en oerfaren förare. Den minsta tillsyn eller oaktsamhet - och flyger av vägen och över den kommer att övervägas upp till tio, och sedan fattas av Bella. All skräck är att XF 4.2 Supercharged själv framkallar ett slagsmål. Han gör sin chaufför, tvingar den uppmuntrar honom att gå snabbare. Extremt gå. Och detta är vad jag inte råd.
Skydd mot Likhach. Typiska engelska maskiner - till exempel tar jag Jaguar XKR och Aston Martin DB9 - bakaxeln Något glider under den aggressiva passagen av tur. Om du kör upp till toppen av sin tur och öppna gasen, känner du att bakaxeln XKR eller DB9 i överklockning fasen på spetsen börjar knappt att rulla. Framaxeln har spåret och tillbaka som det gör dig till tur. Bilen verkar att avslöjas med en lätt fläkt. XF beter sig annorlunda. Annars än XKR släkt med honom, förmodligen för att han är mer och har en annan hjulbas. På XF verkar problemet i sin tur som kallas Jumping i motorsport - lätt studsande bakaxeln. För en ovetande till denna drivrutin, hoppar en tydlig fara. Samtidigt som bakaxeln är bruten och landade - andelen av en sekund, ögonblick. Och under detta ögonblick - vid en hastighet av 120-140 km / t - du måste kompensera för studsande maskinen måste du tjäna hjulet. Man utan erfarenhet är svårt. Man utan erfarenhet är farligt, men ...
Jag kommer inte att drabbas av någon och säga i förväg: allt kommer att bli bra, eftersom Jaguar XF bilen har skydd i händelse av fara. Försvaret är att den ordinarie föraren aldrig kommer att känna Jumping, kommer han helt enkelt inte kommer att få till den röda inslag. Även om hans nervsystem kommer att vara i en ljus adrenalin kayfa, och han vill och trots oväntat plötsligt drar ut Gaza pedal - allt kommer att slutföras på ett säkert sätt. Bilen innan kommer att ge föraren en halv sekund. Och under denna tid föraren kommer att ha tid att förstå att han inte är redo. Han är rädd. Ljudet av den formidabla och oöverträffad i sin vrede motor V8 4,2 laddade.
Denna motor Montering Force och skönhet. Nu arbetar han i FIA GT EM på XKR och där är officiellt organiserad av 520 hästkrafter. Således i loppet han kan avslöja alla 600 hästar. Och teoretiskt kan ge ut, förmodligen, och alla 900 hk Och du vill lämna en amatör ensam med detta monster?
Jag kommer förmodligen att ge en 420-stark Jaguar XF 4.2 laddade. Behöver inte en sådan kraftfull sedan motor. För honom finns det många hästar och moment. Två ton flyger för fort, supercharged överklockade V8. Aggression som finns i motorn, det finns inget att hålla. Båda bromsarna och växellådan är alltför maktlösa, de har en sedan status, inte en sportbil. Motor - mycket före resten av designen. Från detta finns en disproportion. Här är tre liter - det är i XF. På en bil med en 3-liters motor, vi också lätt att känna dig med åtdragna män. Dessutom kan den 3-liters motorn själv lätt åtdragna och vridna. Och inte förlora något från synvinkel dynamiken, som vi förstår det, när de tävlar i tävlingen som snabbt glider trafikljuset och vänt in i kontakten på ringen.
Jaguar XF är en fortsättning av bolagets projekt, som först infördes i början av 2007 i Detroit kallas C-XF. I Detroit, konceptbilen Jaguar C-XF blev, enligt Autoweek magazine den bästa och mest sexiga 4-dörrars bil på auto show. Debuten av serieversionen av Jaguar XF, som skiljer sig från prototypen av andra strålkastare, ventilationsöppningar i framskärmarna och baklyktor, ägde rum i samma år i Frankfurt den 11 september. Bilen är byggd på en djupt uppgraderad S-Type plattform och har blivit 12 centimeter längre än sin föregångare.
Fingerpekande. Jag, enligt Benjamin Franklin, tvättade mitt finger innan jag pekar på nackdelarna med Jaguar XF. Han har tekniska nackdelar, men de är så långt från den vanliga konsumenten, som sannolikt kommer att veta om dem. Jag förhindrar påståenden till den här bilen eftersom den är för bra. Om han var som en noshörning, skulle ingenting prata om. Till bilen vill jag göra klagomål, mycket höga krav. Och jaguar xf är nästan motstår dem. Förutom de små sakerna. Detta tre-talade ratt som gör två och en halv svänger från stoppet tills det stannar, dessa växelskiftblad, storleken på lådan är allt är bra. Men jag vill att rutan ska vara som Ferrari 430. Så att hon han arbetade enligt min vilja, och inte enligt sin egen verifierade algoritm. Den här knappen på en tunnel med en plädflagga som stänger av DSC-stabilitetssystemet och förvärrar gas- och styrinställningarna är också bra. Men det här är bara en ledtråd av sport. Det här är lite. Och det här är inte vad jag ville helst. Wines Jaguar XF 4.2 Supercharged är att han styrker att närma sig honom med strikta sportstandarder. Vad förstås, felaktigt. Det är för bra för den vanliga sedan. Denna bil är för bra också. Jag kan inte tro att han nu tillhör Indien.
Vem drömde för att ge dem denna skatt?
Utseendet på den nya XF är designerlagets arbete under ledning av Jana Callum, som kallade XF-scenen i hans liv. Syftet med min karriär, säger Callum, - alltid att återvända Jaguar till sin juridiska plats för ledare för bildesign. Bilar som den första XJ6-modellen lämnade rik arv, och min önskan är att skapa något original. XF är en sådan bil. Michael Quinna, jag gillade Michael Quinna, farfar Sir William Lions och ägaren till en av JAGUAR-återförsäljarna i Kensington: New Jaguar XF är ett utmärkt tillskott till JAGUAR-modellraden. Han är trogen mot de värden som var vägen till min farfar. Alla bilar som han utformade var speciella, och jag är säker på att han skulle gärna se den här modellen.
O hur många upptäckter är underbara. Jag blev överraskad av priset på bilen. Hon stämmer inte hans kvalitet. Ride XF mycket mer korrekt än sina konkurrenter. Låt oss säga att Mercedes E-Klasse och XF är inte lämplig på noterna. Allt som rör design, finish, konfiguration, som omfattar både aktiv luftfjädring, och aktiva strålkastare och Bluetooth och allt-allt här på högsta nivå. Alla material: Softgrain läder, American satin träd, teknisk fiber Morzine bekräftar en hög klass. Finish - Shirbarnisim, skulle jag säga.
Jag gillade den punkt med en hälsning till föraren när joystick växeljoystick lämnar honom, är ventilationskanalerna öppnas och instrumentpaneler, tunnlar och dörrar blinka ut. Jag gjorde ingen besviken mig och ljudet av Bowers & Wilkins ljudsystem. Jag fann att en tillräckligt lätt touch till ljusstrålar att slå på ljuset. De upptäcks genom att inte knappar, men beröringssensorer.
Jag blev förtjust på knappen för att öppna handskfacket eller handskfacket, till vem som. Hon är charmig med sin lilla hemlighet, hans imperceptibility. Jag kallade henne pekar G. Hur många män försökte hitta denna mystiska punkt Jzh - och det visar sig vara där. I bilen Jaguar XF - bil för tunna naturer.
Skämt åt sidan: den här bilen för en anständig person. Denne man köper XF inte för att vara närmare Abramovich, inte att visa något till någon. Han köper honom smak. Ägaren av Jaguar XF är en person som har en bra samling av musik. Som händer i teatern. Han vet var London ligger. Och för honom är Bowers & Wilkins i tingens ordning. För honom har en sådan bil som Jaguar XF - nöje. Du kan rida på en ledig dag, flyttar från ett trevligt sällskap till en annan, från en sekulär händelse till en annan. Och på vardagar kan du gå till jobbet. Och det, och den andra är lämpligt. Men den som personen är en bil - som en nallebjörn zoo. Detta är en bil för en kulturell, aktiv person.
Jag vet att Jaguar har redan en hel del anständiga fans i landet. Och jag hoppas att detta märke kommer att fortsätta att uppfylla en speciell cultureterer uppdrag. Jag tror att barn till personer som går till Jaguar inte kommer att säga: Cho ?, Bly, Bull ... Och kommer att prata med det mänskliga språket.
Och ju mer sådana bilar kommer att vara på väg, desto mer våra ryska BILS blir blyg.

Det visade sig att XF svarar lugnt på ratten än S-typ, även om de fem BMW fem är märkbart känsligare. Men efter de fem med sitt tunga hjul verkar det som om det är svårt att hålla Jaguar på en rak linje, det är svårt att otvetydigt välja rotationsvinkel på ratten i en snabb färgvridning. Som om det enda sättet att verkligen känna bilen och ladda ner RAM med en stabiliserande kraft - Shovel XF i att bli snabbare ja mer plötsligt. Faktum är att den övergripande nivån av ansträngning är liten: den brittiska försäkrar att den trånga föraren är ett tungt ratt - ett hinder. Även om den övre modellen XF SV8 med elektroniskt styrda stötdämpare kombineras i CATS-systemet syndar fortfarande icke-linearitet av svar i små vinklar. Och till den atmosfäriska versionen med passiv upphängning uppträdde sådana krav.
Autoreev
Vid konstruktionen av kroppen användes höghållfast och ultra supersonellt stål, som nyligen var tillgängliga till förfogande för bilingenjörer. Den nya fashioned passion av de starkaste, som var dyrt för en sådan nödvändig metallurgisk heytec, har redan tillåtit att stoppa viktningen av bilar i alla klasser idag. Men innovationen av den tekniska förnuftet betyder inte att den fashionabla Neoangali kostym sy från tyska Sukna. XF, med alla sina kvalitativa skillnader, är inte en revolution för Jaguar. Det är baserat på utvecklingen av S-typ-lösningar. Omedelbart går XK ut ur skuggorna: Hjulen i vår konversation uppnåddes före den första turen, som i Arizona så lite som måste överföras specifikt till bergsvägen, vilket ledde till tortillans lägenhet. I berömmen i Serpentine är det lättare att prata om XF-chassit, vilket har mycket gemensamt med den vagnen, som bildade körvanorna i XK Sportkupe.
Bilar
Mot bakgrund av dagens problem leder jag självklart den nya, så efterlängtade modellen av en affärsklass XF varumärket till en kvalitativt ny nivå, eller lämnar situationen utan förändringar eller till och med förvärra. Det är oundvikligt. Hittills uttrycks tjänstemän om framtida försäljning noggrant: i planer först är det årligen att producera 50 000 bilar, som mot bakgrund av BMW och Mercedes-Benz produkter, ser väldigt blek ut. Men om projektet är framgångsrikt kommer det att gå uppförsbacke. Så är modellen Jaguar XF avgörande. Glöm retrostil som Jaguar designers ges. Den nya XF-futuristen är, och du kan bara lära dig den sanna jaguaren i det bara med namn.
Vilken bil?
Efter den framgångsrika HC i den nya generationen för britterna blev nyheten ett steg framåt - att återvända till den tidigare positionen i premiumsegmentet. Det är bara med designen, något är fel i det brittiska riket ... det är mycket troligt att många kommer att vara likgiltigt för en ny xf. Åtminstone förare som passerar bilar. Från den övre vinkeln, ja i tre fjärdedelar ser bilen väldigt imponerande ut, men från bottenpunkten ... är intrycket att hela utseendet på den nya jaguaren som bokstavligen smuler: då kommer Lexus att rösta från det, då Mercedes, då några Koreanska (inte till nätter kommer ihåg!). Och baksidan är i allmänhet en solid uppsättning citat från Aston Martin. Det är dock värt upp framför huven och titta på toppen, eftersom Jaguar blir igen: Kortfattat, Strikt och Rapid. Kanske var det värt att sitta på Kulman längre?
Hjul
Jaguar xf.
ENGINEV8 S / C
Arbetsvolym (L) 4196
Kraft (l. Med. Vid rpm) 420 vid 6250
Moment (nm på rpm) 560 vid 3500
Bakhjulsdrift
6-växlad automatisk växellåda
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4960/1877/2047
Fullständig vikt (kg) 2330
Maximal hastighet (km / h) 25
Acceleration till 100 km / h (c) 5,5
Bränsleförbrukning, medium (L / 100 km) 12,6
Priset på den testade bilen i Moskva (RUB.) 3 160 000
Tack för att du hjälpte organisationen av filmning, det representativa kontoret för Jaguar Land Rover Ryssland. (495) 777-8500.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov
 

En källa: "Autopilot"