Testkörning jaguar xf sedan 2007 sedan

Rebirth Classic

Du kan måla ditt hår i någon radikal färg. Du kan tyst vikas. Det är tvärtom att dela Donaga framför alla. Du kan börja hota till hela röstens röst precis på gatan. Du kan slå huvudet med en scatter. Men inget av ovanstående kommer inte att locka, kanske så mycket uppmärksamhet som lockas till sig själv en ny Jaguar XF på gatorna, även en sådan sofistikerad stad som Moskva.
 
Redan efter det första paret i minuter bakom Jaguar insåg jag att jag inte skulle ha ett lugnt liv i testkörarens dagar. Utsikten över alla andra tycktes bli riktade mot mig. Och jag förstod hur det skulle känna (om de har överväganden), exotisk fisk i akvariet eller vad var Andersen Naked King. Men självklart, inte min blygsamma person tvingade alla att vända nacken. Folk gillade min kattunge. Underbar, Emerald Green Kitty. Nej, denna definition är inte konsekvensen av syraarbetare. Människor som lindade efter XF, kommer att förstå mig väldigt vacker, härligt överflödigt i solen med färg, påminnelse om den legendariska brittiska racinggrön.
 
Parkerade bilen nära redaktörerna, jag avfyrade ibland fönstret och såg att galenskapen fortsatte. Runt bilen gick hela tiden flera personer, med ovisad nyfikenhet och tittade på, studerade henne och peering genom glaset inuti. Återigen, går ut för att förgifta dig till det vanliga antalet nikotin upptäckte jag om XF ett par pojkar, varav en, inte riktigt förstå det för en vingebil framför honom, uttryckte olika antaganden. Vad är det andra, tydligen, mer kunniga i denna fråga, svarade honom: Ja, du cho! Jo, Jaguar, varv!
 
Jag står, tittar på dessa pojkar, och jag tror jag själv: Är det jaguar? (På denna plats kommer en annan del av läsare att överväga mig alls i rätt sinne, men det finns en mening i mina ord.) Vacker? För absolut, ja. Engelska på engelska? Kanske är det. Fast? Vilken! Jämfört med föregående S-typ har dess efterträdare ökat betydligt i storlek. Elegant? Utan tvekan! Ta en titt på de mycket lutande fram- och bakfönstren, en elegant huva med en paddla och en magnifik rygg med en långsträckt bredd av en kromad planka med en jaguar inskription. Men något är fortfarande fel.
Rasen är inte spårad så tydligt som tidigare. Högskolan till den härliga MK gissas med svårigheter. Tanken att de sanna engelska värdena i designen är förlorade, ständigt rör sig någonstans i djupet av det undermedvetna. Var är den klassiska fyrhjulade belysningen, var är den obligatoriska sluttande stammen? De är inte här. Och de som kommer ihåg de legendariska modellerna av HC och XJs från tidigare generationer, det kan inte men uppröra.
 
Men det är omöjligt att inte känna igen all absurditet av konversationer som Jaguar ska förbli Jaguar. I den moderna automotivvärlden är det omöjligt, vi vill ha det eller inte. Brittiska, som arbetar med skapandet av XF, förstod det perfekt. Som de förstod att på vissa märkta traditioner, kommer de inte att gå långt att något annat behöver öka försäljningen. Begreppet bil C xf, representerat på förra årets Detroit Motor Show, visade att den nya Jaguaren kommer att vara annorlunda. Och tusentals människor runt om i världen frysta väntar på en seriell sedan. Fläktarna i varumärket väntade på början av försäljningen med hoppet att XF fortfarande skulle komma ut mer som hennes klassiska modeller. Resten, som inser att återkomsten till det förflutna inte skulle vara, väntade på det ursprungliga och högtekniska XXI-talet. Och som vi ser är det deras förhoppningar som var berättigade.
 
Det är värt att känna igen: trots att det i utseendet av modern jaguar knappast kan se den engelska bilen, är det omöjligt att kallas vanligt. En squat silhuett i kombination med någon fantastisk designer finner med luftintag på framvingarna, kraftfulla höfter, originalbelysning och brandväggar på sidorna lockar utsikt som en magnet. Bilen påminner verkligen katten beredd att hoppa, spända och monteras. Återigen kör jag en titt på de släta ytorna på XF och jag förstår det, kanske, i femtio år senare, kommer de att prata om detta, som en representant för den klassiska engelska skolan. Allt flyter, allt förändras.
 
Jaguar XF-interiören kanske inte är så bekväm som de tidigare företagsmodellerna. Han övervinner till andra: Filigree kvalitetstillverkning och ett antal innovativa lösningar. Stolar, bekväm landning där du hittar första gången, sys från magnifik ljus hud. Överst på frontpanelen och ratten separeras också av huden, men mörkbrun. Sömmar är idealiska. Avsluta med trä och metall överallt till platsen och lämnar ingen tvekan i sin spädbarn. Allvarligt faller ut ur den eleganta inställningen av mikroklimat och Windows-kontrollblock, som lånas från Ford, men med hänsyn till den kosmiska blåmarkeringen kommer inte ens ihåg det. I mörkret fascinerar denna neon glöd bokstavligen!
 
Jag klickar på motorns startknapp, och samtidigt, som en hip med en saftig grumble, kommer en långsiktig 4,2-liters åtta till liv, två saker händer i stugan, vilket orsakar ett barns leende på min fysiognomi: a Roterande cylinder växer från den centrala tunneln, vars hjälp är valet av ett driftsätt för en 6-stegs automat, och matlagning runt sin egen axel, ventilation deflektorer, som tidigare var förtäckt som en metallfinish av frontpanelen. Ingen eller en annan har någonsin träffat någon av seriebilarna. Ursprungliga lösningar! Även om det självklart är värt mer än pengar och potentiellt med överflödiga fel.
 
I jaguarrörelsen är otroligt bekväm. Suspensionen med adaptiva stötdämpare katter lugnt, utan väsen, fungerar oegentligheter, nästan inte störande passagerare. Återigen, som en katt, försiktigt steg på sina tassar. Kanske E Classe, och 5-serien, med vilken XF är utformad för att slåss, är han inte rivaler här. Med tillväxten av hastighet märker jag att volymen av Bowers & Wilkins ljudsystem (inte där Bose!) Ökar inte. Och det här är inte nödvändigt! Tystnad i kabinen vid någon snuskfart. Endast motorens röst och baritonen av en perfekt konfigurerad frisläppande på höga hastigheter gör sig något för att inte glömma 300 kraftkrafter, inte mer. Och utanför det här ljudet är helt enkelt blod! Här gör rasen inte den här jaguaren!
 
Jag lämnar för en välbekant vidsträckning av motorvägen med en tanke: Verkligen var hela poängen att skapa ett annat bekvämt liner? Är det verkligen möjligt att förlora kontrollposten och hastigheten till sina konkurrenter? Jag översätter hävarmen, vänder (jag vet inte hur man ringer det på ryska, men på engelska finns det ett underbart ord jogga) den här joggas automatiska växellådor i position s, och katten är odjur! Reaktionerna på gas blir mycket skarpare, suspensionen går, lådan får motorn att snurra till toppen och håller överföringen till den sista. Vacker automatisk. Steal kronblad tomma leksak för homegrown schumachers. XF rusar framåt. Satsen av det andra hundra nästan också snabbt som den första. Du har inte tid att blinka, och på hastighetsmätaren är redan 200 km / h.
 
Rattet med höghastighets manövrer är trevligt med en trevlig informativ svårighetsgrad. Kanske kan det sägas att XF-kontrolliteten är oerhört sämre än XK Coupe, om han är sämre alls. Omedelbart flög 20 km motorväg. Jag vänder på fjärilen på korsningen, noterar mycket små rullar och en utmärkt balans i bilen och kommer tillbaka till staden. Hastighet på ca 180 km / h cruising. Det är en känsla av att du är 100120 långsamt. I stugan, samma tystnad och lugn. Men på varje manövrering eller överkörning stärker katten musklerna och snabbt rusar snabbt, förutsäga en kilometer för en kilometer. Blimme! Bra!! Men det här är en XF-version med vanligt, och inte mer än en 400-stark turboladdad motor !!!
 
Det verkar som om försvarare av engelsk klassicism i förgäves spetsar efter en ny Jaguar XF. Gillar inte externt? Och den klassiska bör återfödas. Gillar inte den konstiga interiören? Men han är fortfarande perfekt crouted och har dessutom förvärvat mycket intressant, original och perfekt utförda saker. Nästan argument. De är ingenting, jämnt jämfört med hur XF är utmärkt.
 
Jag självklart inte nostradamus, men jag ser en sådan framtid. XF väntar på framgång. Dessutom kommer det att köpa många människor som inte inte hade några idéer om Jaguar, och inte minst för honom och modern, och samtidigt skilja sig från annan design, att vara centrum för uppmärksamhet. Och de kommer definitivt inte ångra att köpa, kalla den här bilen. Och de som accepterar XF är nu i bajonetterna kommer att förstå att det var den riktiga jaguaren när nästa generation av modellen visas. Så det var alltid, så det kommer att fortsätta
 
Dmitry Krotov

 
 

En källa: Magog Motor [maj 2008]