Testkörning jaguar xf sedan 2007 sedan

att vara engelska

Att vara engelska är svårt. Runt i förväg på morgonen väntar på modet med havregryn, natt fem oclock, förmågan att plaska i diskbänken med två kranar och natt skorsten mardröm alltid frysning kallt i rummet. Även om denna legend, vars engelska själva länge har glömt, är världens kvar sin mark och väntar om du inte fortsätta, åtminstone för att bekräfta legend. Detta är vad som förväntas från de brittiska bilar.
Jaguar Företaget behöver inte bevisa sin sportighet. Men det bekräftar regelbundet du fortfarande har. Trots den inneboende bristen på pengar majoriteten av aristokratin, men i full överensstämmelse med en respektabel livsstil och förkärlek för lyx. Det innehåller en ny modell, nu får index för XF, ingenjörer har satts i samband med åtstramning, och inte så mycket engagerade i byggandet av bilen som en stor försökt över utseende och interiör. Som ett resultat av legenden om sportlimousine Jaguar fick en värdig uppföljare. V8-motorn på 4,2 liter och en utsignal 298 hk max (411 Nm), det bästa beviset på sportighet. Reser med sig en tung maskin snabbt (bruttovikt 2270 kg), men på samma gång utan att förlora respektabilitet. Detta är fallet när man kör i fredstid överste inte orsaka panik, men absolut värt att notera. Acceleration från 0 till 100 km / t i XF 6,5 sekunder. För dem som gillar att titta på ännu snabbare kör överstar finns uppmuntrande motor med en mekanisk kompressor. Han också V8, och med samma volym på 4,2 liter, men kraften i 416 hk, och de uppskattade hundratals uppnåtts i 5,4 sekunder.
En annan oöverträffad prestation brittiska ingenjörer extremt framgångsrik inställning ZF automatlåda tyska mark. Inga ryck, inga förseningar. Idealisk.
Men sportighet i denna klass på något sätt strider mot komfort. Det vill säga, bör den andra vara i överskott. När allt kommer omkring, annars måste du köpa Jaguar, men Ferrari, och detta, du ser, inte samma sak. Det intressanta är den extremt framgångsrika ingenjörsarbete med suspensionen. I kampen för att hantera och jämnhet besegrade elektroniskt styrd stötdämpare. Utan dem skulle det inte finnas någon ädel förmåga att vara bekväm i alla hastigheter och i varje upptagen tur. Tack vare den otroliga motorn, bilen vet hur man tävla extremt snabbt, men samtidigt överväger med sadeln och inte tillåter dem att inte avslutas, men även något skaka på ett övertygande rörelse till nya aristokratiska nöjen. Harmoni med ecstasy. Det är bara börjar att missa en svart smör på huvud- och golfklubbar i stammen.
Men det mest fascinerande nya XF i kabinen. Detta är en helt annan nivå av inställning till arbete på insidan. Tack vare arbetet med en designer Alistaire Worelan fick världen ett ämne för imitation. Idéerna i Wallana startar omgående studera, kopiera, kreativt nytänkande eller bara stjäla. Den starkaste sak kommer att orsaka en utbredd chock, kontrollerar styrboxen. Varken spak eller knappar. Istället en roterande platta ratt (som så att de är på radiomottagare för att söka efter den önskade vågen). Nu är det på modet att kalla detta sak att ordet controller. I vila, är regulatorn inte syns med styrenheten avstängd. Men om du trycker på START-knappen med en röd bakgrundsbelysning till det mänskliga hjärtat, kraschar regulatorn omedelbart på den centrala tunneln och lägger det till hands. Och roterar med en sådan förutsägbar ansträngning, att vid behov (även om var kommer det ifrån?) Om du vill växla driftsätt av transmissionen kan också vara touch. Och för samma ändamål finns både givna kronblad. Blå innerbelysning. Och detta rimligt färg pacifyingly utspridda överallt, elegant forma sport svårighetsgrad aluminiumpaneler och lägga värme till läderinlägg. Tillsammans med den röda motorstartpunkten, allt detta ser bra ut.
I Ryssland, priset på den billigaste Jaguar XF med en 3,0 liters motor V6 på 3,0 liter börjar från 1.850.000 rubel. BMW i 5: e serien är inte dyrare. Men skönhet och klipporna i den tyska mindre. Att inte tala om bedrifter av interiören tjänst Alistaire Wellan.

Konkurrenter
IKON
Trots alla konkurrenters ansträngningar var E-Class och förblir en ikon bland premium-sedans av affärssegmentet. Denna tyska kan också skryta med den bredaste uppsättningen kraftenheter, vilket ökar antalet potentiella köpare till otroliga storlekar, vilket skiljer honom från britterna, i arsenal som bara tre kraftenheter. Naturligtvis kommer andra saker som är lika med e-klassen inte att ge XF i någon komfort eller i utrustningens nivå eller i dynamik.
Gyllene fem
Till skillnad från Jaguar är designen av BMW-salongen av den 5: e serien inte så progressiv, men dess respekt minskar inte denna omständighet. Prisetiketten på de fem bästa startarna från varumärket på 1 364 400 rubel. Det är sant att köparen får endast en grundläggande sedan med en blygsam 2-liters motor. Den lika XF i den nivå av utrustning och dynamiska egenskaper hos BMW 540 kommer att kosta mer än 2 miljoner. Förresten ger 4-liters V8 306 hk. och 390 nm dragkraft, men den här bilen blir hundra i 6,1 sekunder och, till skillnad från Jaguar, kan den vara utrustad med både automatik och MCP.
DEN BÄSTA AV DE BÄSTA
Audi A6 är den mest populära bilen i affärsklassen. Den potentiella ägaren av de sex är kapabel att föreslå en modern design, en bekväm salong, en välsinnad löpande del, utmärkta dynamiska egenskaper, liksom det märkta Quattro-drivsystemet. Dessutom, bland sina uttryckliga fördelar, ett anständigt val av motorer, en stor lista med alternativ och en mycket attraktiv prislapp. Den senare är mer och tillät bilen att ta över alla konkurrenter: I slutet av förra året var modellen självständigt framåt och BMW och Mercedes-Benz och Lexus.
Alexander Piculento
Foto av Armen Maitarjyan
 

En källa: Mkmobile Magazine [maj / 2008]