Testkörning Infiniti QX56 sedan 2010 SUV

Qult kontanter

QX56 Single Infiniti samlades i USA på Nissan Canton Factory, som ligger i Mississippi
En tung 2430-kilo bil, glatt spridd, smidigt rusade längs motorvägen, lite barriär på skiffer, lätt att bära över den dyra åtta månadersalongen. Underbar, du kommer inte säga något. Eh, om det inte var för underskott av bromsar och brun, karaktäristisk för nästan alla amerikanska bilar, gick inte ut ur ratten i den nya Infiniti QX56
Lite nervös när du inte kan förutsäga hur snabbt bilen sakta ner. Ja, även så stor som QX. Nästan fem och en halv meter av kroppen är dörrarna också fem, sätena är tre rader. Hur annars!
Bilen är speciellt för amerikaner, och de föredrar allt stort. Det är klart att det är lite komplicerat att komma in i salongen utan hjälp, men det är rymligt här för oförmågan. Det är där det är för detrotain: du kan leva i ordets bokstavliga mening, bara badarna saknas. Läder stolar av avbrutna kvalitetshänder är trevliga.
Plottning av plast kombinerad med rika insatser av naturligt trä kompletterar perfekt inredningen. Men det viktigaste som alla detaljer är intill varandra som det borde. Kort sagt, salongen är bra. En imponerande uppsättning av alla typer av uteslutande trevliga saker av typen av separat klimatkontroll, elektriska enheter med minne, bakifrånkameror. Om allt det finns ingen musik och prata. Bakre passagerare DVD-spelare med en 7-tums bildskärm. Jag har ingen tid att titta på hjulet. Därefter är den flytande kristallmonitorn tillgänglig, men för andra ändamål är det möjligt att exempelvis en navigeringskarta överväga eller observera vägen när du flyttar genom omvänd. Det är synd att i våra inte mycket rena kanter efter ett hundra passerat verso video, gömd i bakdörren, måste torka trasa. Men vi handlar inte om ledsen.
Den inre dekorationen av bilen med varje knepig försöker glädja föraren och passagerarna. Komfort på högsta nivå. Optiffered instrumentskalor som härrör från mörkret, märkesvalsglasögon, vilket skapar en dyr atmosfär Infiniti. Med dessa uppgifter skiljer sig QX56-interiören från den relativa Nissan Armada, som gav honom allt och chassit och motorn. Men en bra bas fick denna lyxiga SUV.
Trots ramstrukturen har QX en oberoende fram- och bakre (multimensionell) suspension med tvärgående stabilitetsstabilisatorer. En sådan lösning är fortfarande extremt sällsynt på fullstora ramstrålar. Därmed märkbart mindre än gungan. Ju mer styva europeiska chassit har givetvis en fördelaktig effekt på hanteringen. Men det viktigaste, QX-arvet gick till den berömda Nissanovsky fyrhjulsdriften (även om de amerikanska marknadsversionerna) och de 5,6-liters motorns åtta finns för den amerikanska marknaden).
Enheten, som de säger, den mest riktiga. Med hjälp av en rejälknapp väljer drivrutinen det önskade läget. Highway bryter bara bakaxeln. På torr asfalt flyger bilen lätt och jag kommer inte att vara rädd för det här ordet, lätthet, och ännu mindre tanklätt: Bensinförbrukningen med en bro är mindre. I en annan position är handtaget mest praktiskt för olika väderförhållanden, och speciellt i vår remsa, läget med den automatiskt anslutna framaxeln när bakhjulen släpps. Slutligen, på skalan, kan du hitta ytterligare två alternativ för transmissionens funktion: full för off-road, när framsidan är ansluten styvt och den så kallade tunga med användning av lägre överföring. Det är naturligtvis omöjligt att använda dem på asfalten, eftersom det inte finns någon inter-axelskillnad i överföringar.
Men det mest, kanske, läckra Infiniti QX56-fyllningar är en 5,6-liters V8. Den kraftfulla 32-ventilmotorn är utformad baserad på tunga belastningar, för vilka han var utrustad med en smides stålvevaxel, kolvar med molybdenbeläggning och ett speciellt konfigurerat inloppsgrenrör för att förbättra dragkraften på små varv. Vad! Trots en sådan imponerande arbetsvolym är ljudet av enheten nästan passagerare, med egenskap av japanska motorer med metallanteckningar. Ja, givetvis gillar han att äta, men alla amerikaner, den angivna urbana konsumtionen 18 med något liter, kunde inte uppnås. On-Board-datorn mindre än 22 visade inte.
Men det är särskilt trevligt att notera att i ansiktet av Infiniti, i stället för en dum aggression, dök en ledtråd av adeln. Radiatorgaller, och rektangulära strålkastare spelade sin roll. Förresten är det inte bara i utseende, det finns en hel del bekväma enheter som betonar bilens status. Låt oss säga, den tunga femte dörren QX är utrustad med en servo, även en bräcklig dam med en röra ett finger kan höja det, för att inte tala om att sänka det. Inte mindre enkelt hanteras med de tredje närliggande platserna, som också läggs till med hjälp av två knappar. Trevligt, jävla det! Det finns en omedelbar önskan att öppna alla dörrarna.
Ryssarna kommer säkert att uppskatta denna bil för fördel, och ännu mer så är hans semesterpris nästan hundra tusen dollar. Konkurrenter kommer att ha svårt att överväga, ingen vill överföra. I ett ord uppträdde en SOLID SUV på marknaden, utrustad med den senaste tekniken, och till och med charmig, som Shrek Hero av den berömda tecknet.
 
I mitten av 80-talet började Nissan-motorn i den strängaste hemligheten utforma och förbereda sig för produktion av en fundamentalt ny bil av högsta klass för den nordamerikanska marknaden. År 1989 presenterades Infiniti Q45-modellen. På hösten 1996 uppträdde en absolut originalutveckling av Q45 med en uppdaterad design och en 8-cylindrig motor med en arbetsvolym på 4,1 liter. Samtidigt expanderar Infiniti sitt modellområde, inklusive QX4-höghjulsdriftversionen av Terrano-modellen i den.
Konkurrenter
Lägg till en miljonchik
Slutligen startade vi den officiella försäljningen av Lexus LX570, som kom för att flytta LX460. Som det är klart från titeln är den utrustad med en 5,7-liters motor med en kapacitet på 381 hk. Nu är maskinen utrustad med en 6-hastighets-sequental Automaton (det används för att vara en 5-växlad ACP) och förutom en konstant fulldrift, en hydraulisk burk med ett clien-styrsystem. Dessutom kan LX570 skryta med en elektronisk krypkontrollhjälpare som utför endast kryssregleringsfunktioner anpassade för allvarliga terrängförhållanden. För att inte nämna det högsta klassens ljudsystem med 19 kolumner och en 9-tums skärm för bakre passagerare, satellitradio och till och med uppvärmda säten i alla tre raderna. TRUE, och betala för Lexus LX570 måste betala en miljon rubel mer än hans klasskamrat Infiniti QX56.
Fasta besparingar
Det närmaste i Spirit till QX56 är en typisk amerikansk chevrolet Tahoe. Dessutom lyckades den nya generationen av bilen bli av med det brutala utseendet och demonstrerade stora men ganska eleganta former. Och från huvuddragen i den sista generationen Tahoe är det värt att notera att dess V-formade 5,3-liters åtta med en kapacitet på 235 hk Utrustad med ett system som stänger av bränsleförsörjningen i hälften av cylindrarna vid låga belastningar. Detta säkerställer märkbar bränsleekonomi, som är ganska relevant för multiplicering av motorer. Annars är samma enhet med en funktionshindrad frontaxel, som QX56, inte mindre rymlig lounge, sant, inte så lyxig, utan några kamrar av bakifrån och andra sjunger. Men Tahoe är 500 000 rubel billigare än japanerna.
Andrei Konstantinov
Författartikel: Yang Segal
 

En källa: Mkmobile Magazine [januari / 2008]