Infiniti QX56 Testkörning sedan 2004 SUV

VAL

Denna underbara duo av motorn och automatisk växellåda saknar bara ett värdigt chassi, och därför är Infiniti dömd till urban existens
Trots att de officiella leveranserna av Infiniti QX56 började nyligen har det redan blivit påverkat på våra vägar: SUV föll till domstolen. Bilen ser status och modig, vilket garanterar framgång i Ryssland.
Rötterna till den lyxiga SUV Nissan Titan pickup. Till att börja med byggdes en Armada SUV på sin bas, som förvandlades till Infiniti. Interiören är bra. Bekväma stolar, verifierad ergonomi, den vanliga puckkontrollen för ljudsystemet och navigering, de vackraste träinsatserna, men ibland liknar interiören fortfarande titaninredningen: till exempel en takkonsol med skärmen för informationen och underhållningssystemet migrerad migrerad Från lastbilen tillsammans med billig plast, oacceptabelt inom lyxsegmentet.
Salongens rymlighet är fantastisk. Ett par separata fåtöljer med ett brett armstöd i mitten installerades på den andra raden. Benen kan dras helt, som i en limousin, även om din höjd är 190 cm.
När du kör med höga hastigheter tappas dörrarna från tätningarna, det finns en låg kroppshårdhet i kroppen
Den tredje raden är inte heller felaktig. Det är inte svårt att rymma, och tanken på att resa i Kamchatka, om en balanserad förare kör, och vägen lovar att bli till och med är ganska acceptabel. Annars kännetecknas en attack av havssjukdomar av QX56 av stark vertikal uppbyggnad.
Den japanska suspensionen är dåligt konfigurerad. SUV hoppar på vågorna, den ordnar om den på oegentligheter, och den liggande polisen måste böja sig. Du börjar bara få glädje på perfekta motorvägar, vilket i sig är konstigt när det gäller en SUV.
En annan olägenhet låg kroppsstyvhet. På stötarna tappas dörrarna praktiskt taget från tätningarna, och kabinen är fylld med bullriga suger ut ur utombordaren genom sprickorna. Stäng locket på bagageutrymmet när du slår framhjulet på trottoarkanten med hjälp av en elektrisk enhet, måste du antingen jämna ut bilen eller smälla den ordentligt. Förresten, Infiniti -stammen är den mest tankeväckande och bekväma. Den tredje platsen med säten är vikta av elektriska enheter i ett jämnt golv, och sidofönstren öppnas för luftåtkomst.
I en drift har SUV en uttalad bakre hjuldrivningskontroll, men hänger inte med informationsinnehåll
Infiniti accelererar smidigt och assertivt. Den automatiska maskinen perfekt och förutsäger överföringen, inte irriterande med förseningar, men 5,6 liter bensin V8 ger utmärkt dynamik i hela hastighets- och hastighetsområdet. Ansvarig och lätt att stiga en SUV, mycket bekväm i staden.
Men när du kommer på isen blir det uppenbart att kontrollen av infiniti på hala beläggningar inte skiljer sig från konkurrenterna. Därför är rekommendationerna desamma som för alla stora SUV: er: ta inte till gränsen.
Det finns inga klagomål om bromssystemet: QX bromsar ganska effektivt. Det är emellertid nödvändigt att ta hänsyn till SUV: s imponerande massa. Utanför vägarna lyser inte QX56. Den låga platsen för enheterna och blygsamma upphängningar är inte de bästa hjälparna på off -road. Varken sänkning av växellådan eller den säkra sugen på den nedre motorn sparas. Plastkroppssatsen är sårbar, och du bör inte rusa utan att titta tillbaka på Infiniti.
Denna SUV vill förlåta sina svagheter för föredömligt beteende i staden, för ett uttrycksfullt utseende, för en stor känsla av dimensioner och trevlig överklockningshantering.
SUV jag vill förlåta svaghet för föredömligt beteende i staden och ett uttrycksfullt utseende
MOTOR
En V8 med en arbetsvolym på 5,6 liter. 315 hk och 529 nm. Funktioner: smidd stålvevaxel och kolvar med molybdenbeläggning
ÖVERFÖRING
5-växlad automatisk växellåda. Drivet på framaxeln är ansluten genom en koppling till elektronisk kontroll, det finns en reducerad rad
SUSPENSION
Oberoende, tvåblad framför och bakom. Kroppen är baserad
UTRUSTNING
Luke i taket, en 7-sits lädersalong, en fyra-zonklimatkontroll, en 8-tums fällbar skärm i taket, Bose Audio System, 12 högtalare
DESIGN
Den första showen 2004, designen under ledning av Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
UTANFÖR
Это вседорожное luxury. Большеразмерное, весомое, имиджевое и весьма яркое по дизайну. Прежде всего, стиль подчеркивает образ масштаба и монументальности. Пластика Infiniti занимает положение посередине. Грани и углы продолжают читаться, но в целом ощущение мягкости и дружелюбия. Сильно опущенные вниз глаза-фары снижают остроту образа грозного и неприступного хозяина дороги, но усиливают индивидуальность, а здесь это главное. Силуэт отрабатывает привлекательность утилитарной архитектуры кузовов типа универсал для клиентов люкс-брендов. Klara av! Стилисты Infiniti добиваются этого перепадом высот пассажирского салона и багажного отсека. Здесь же становится особенно заметен атлетизм рельефа задних крыльев, который не позволил разместить дверную ручку на традиционном месте (она в стойке, как у спортивно ориентированных итальянских седанов Alfa Romeo). Индивидуальность сзади формируется гигантизмом эмблемы, ручки и напоминающей пластику ящика военного зипа крышкой пятой двери.
INUTI
Infiniti брутален, порой и груб, а доминанта центральной консоли делает ее похожей на прикроватную тумбочку из 5-звездного отеля с кнопками вызова горничной и включения стереосистемы. Имеются и эллипсовидные часы а ля Maserati. Väldigt lik.
 
 
 
 
   

Интерьер качественен и продуман, да и простор фантастический
Приборная панель выглядит простовато, но информативность на высоте
Кресла Infiniti удивительно мягкие, но вполне удобные
Задним пассажирам не придется жаловаться на нехватку пространства для ног, но вот раздельная посадка спорное решение
На переднем подлокотнике лишь кнопки подогрева сидений
управление же климатом перенесено на потолок вместе с монитором
В Infiniti до сих пор можно слушать аудиокассеты!

Infiniti QX56
 
Motor
Тип бензиновый V8
Рабочий объем, см3 5552
Max. мощность, л.с. при об./мин. 325/5200
Max. момент , Нм при об./мин. 533/3400
Dynamik
Максимальная скорость, км/ч 203
Разгон 0100 км/ч 7,8
allmän information
Расход топлива (EU), л/100 км 11,5-15,3
Объем топливного бака, л 105
Колесная база, мм 3130
Длина, мм 5255
Ширина, мм 2015
Высота, мм 1997
Масса снаряж./полн., кг 2675/н. д.
Колесная база, мм 3130
Длина, мм 5255
Ширина, мм 2015
Высота, мм 1997
Объем багажника, л 642

Цена, руб. от 2 489 000

 
 

Källa: Автомобили