Infiniti QX56 Testkörning sedan 2004 SUV

Infiniti Qx56

I stort är Infiniti QX56 en mer lyxig och dyr modifiering av Nissan Pathfinder Armada, som vi skrev om för inte så länge sedan. Ändå beslutade vi att lära känna modellen från Infiniti bättre, för nu är det QX56 som kommer att fungera som en standard för alla nya stora SUV: er från Amerika.

Under sex månader sedan produktionens början lyckades Nissan Pathfinder Armada begå en mini-revolution på den amerikanska marknaden. Fram till detta ögonblick kunde ingen modell av den japanska tillverkaren tävla med den traditionella amerikanska stora SUV, ledd av ett par Chevrolet Tahoe och förort. Även om Armada kan betraktas som en riktigt japansk modell endast med en sträcka, eftersom den har utvecklats enligt de klassiska principerna för amerikanska SUV: er och produceras på Nissan Canton -fabriken i delstaten Mississippi. Kom ihåg att Armada byggdes på den senaste Nissan -plattformen, som också används av Titan -pickupen, och nyligen och medium -storleken Pathfinder för den nya generationen.

Som det visade sig beslutade Nissan USA att effektivt avslöja potentialen för en framgångsrik plattform och förberedde därför en dyrare och lyxig version av Pathfinder Armada, men redan under varumärket Infiniti. Egentligen kan den första informationen om bilen redan erhållas från dess index: QX -tecken avslöjar att det tillhör både företagets toppmodeller och klassen av SUV: er, och numret 56 indikerar närvaron av en kraftfull V8 med en arbetsvolym av 5,6 liter. Självklart användes amerikanska marknadsföringslösningar i framställningen av QX56 aktivt. Och om Tahoee, tack vare enkla omvandlingar, förvandlas till Cadillac Escalade och Ford -utflykt till Lincoln Navigator, varför inte göra om Pathfinder Armada till en mer prestigefylld Infiniti -modell? Det var därför QX56 så snabbt kunde dyka upp på marknaden. Listan över ändringar är bekant: enkel yttre korrigering, användning av dyrare inre material och en liten ingripande i utrustningen. Och desto mer imponerande var resultatet: bilden av Infiniti QX56 är integrerad och extremt harmonisk.

Familjens likhet

Det verkar som att designarna inte tänkte för länge i vilken stil du behöver för att göra om framsidan av Armada. Naturligtvis bör den stora infiniti påminna om andra modeller av enheten! Och först och främst om den extremt framgångsrika crossover -FX. De unika främre strålkastarna och Armada Radiator Grille gav plats för nya detaljer. Nu har Qx56 en rist av en kylare med glittrande horisontella ränder så att ingen höll på någon att tvivla på bilen till den härliga infiniti -klanen, och för det mest misstroande i mitten av gitteret, en stor logotyp av The företaget har placerats.
De främre blockfakta gör initialt ett konstigt intryck. Jämfört med FX -rovdjur verkar de vara ett visst steg i tio år in i det förflutna. Men då kommer förståelsen att QX behöver exakt sådana detaljer som indikerar en sund konservatism. För det första chockade Armada bara många med sina ovanliga strålkastare, och mot hans bakgrund kommer QX56 att kunna tjäna ytterligare glasögon. Och dessutom bör vi inte glömma att den amerikanska potentiella köparen QX per definition kommer att vara mycket äldre och mer konservativa än ägaren till FX fashionabla crossover. Den främre stötfångaren uppdaterades också, som började se mer prestigefyllda och solida ut. Dimljuset ersattes också: istället för runda, som Armada, massiv rektangulär, gjord i samma stil med huvudstrålkastarna, nu fladdan.

På baksidan av kroppen finns det färre förändringar: snyggt, om än en massiv bakre stötfångare och bakljus. Formen av den senare förblev densamma som blocken som är bekanta i Armada med hackade former, men fyllningen har blivit mer avancerad. Hastigheten görs på lysdioder: Infiniti QX56, som BMW 7: e serien, kan inkludera flera dussin ljusa prickar under bromsning på en gång. Och för att underhålla bilden installerades också nya hjul med en spektakulär krombeläggning. Det är sant att de inte vet före de nuvarande standarderna: 18 tum idag verkar vara en mycket blygsam storlek. Förmodligen förstår Infiniti väl att älskare av riktigt stora skivor fortfarande föredrar att beställa dem separat från många specialiserade tillverkare.

Vad händer i slutändan? Å ena sidan, på de karakteristiska laterala linjerna och glasögonen, är det svårt att inte känna igen den redan bekanta Armada -kroppen under den nya dräkten. Men samtidigt ser framsidan av bilen fortfarande helt annorlunda ut och i den karakteristiska stilen i Infiniti. Naturligtvis skiljer sig samma navigator från utflykt mer betydligt, men dessa unika delar av QX56 kan också vara tillräckligt för att uppnå statusen som en verkligt prestigefylld modell.

Måttlig lyx

Det är värt att öppna förarens dörr Infiniti QX56, eftersom en liten överraskning dyker upp. Vid första anblicken görs allt här på samma sätt som Nissan Armada. I kabinen i denna bil är det faktiskt nödvändigt att spendera minst ett par minuter och titta mer noggrant på frontpanelen, dörrar, säten och andra inre detaljer. Och då kommer det att bli tydligt varför han i Infiniti betraktas som lyxig och utarbetade till den minsta detalj. Låt oss börja med instrumentpanelen, den är helt ny. Liksom andra prestigefyllda bilar fick QX56 en panel med belysningsanordningar, som kallas den fina synen. Det ser väldigt imponerande ut, även om det inte är lika intressant som den legendariska Optitron på Lexus -modeller. Det är värt att notera en ovanlig placering av vågen på sekundära enheter, de omgav varvräppratten med en snäv ring. Vi ser lite till höger ut, till den centrala konsolen och hittar block av bekanta knappar lånade från Armada. Du kan dock vara glad över övergången till en silverkonsol, det har blivit något dyrare än den vanliga svarta. Men den verkliga dekorationen av denna konsol är praktiskt taget dold för nyfikna ögon i sin nedre del. Detta är en elegant klocka från Infiniti, som naturligtvis utför en exklusiv bildfunktion här.

Och hur är saker med trä och hud nästan integrerade attribut för lyxbilar? Med detta är QX56 okej. Det finns träinsatser både i rattet och i dörren. Och den största plattan, som definitivt kan imponera passagerare, vilar en snygg spis på den centrala tunneln och belyser platsen för den automatiska växellådspaken. Det återstår bara att uttrycka uppriktig tacksamhet till Nissan -ingenjörer, som en gång valde placeringen av automatisk växellåda på tunneln, och inte vid rattstången, som vanligtvis accepteras på amerikanska SUV: er. Alla borde gilla sätena med första klass lädertrim och infiniti -logotyper på ryggen. Samtidigt fick förarsätet tio justeringar och passageraren åtta. Du kan försöka anpassa pedals position för dig själv. Förresten, bilen kommer ihåg information om inte bara säten utan också pedaler och bakspeglar.

QX56 ärvde från Armada en otroligt rymlig salong. Och om utbudet av utrymme i alla riktningar i framsätet uppfattas för givet, kan bekvämligheten med landning och komfort på sätena på den andra raden tillskrivas kategorin trevliga överraskningar. Sätet på den andra raden levereras i två versioner: i form av en vanlig 3-sitsig soffa eller i form av ett par separata stolar som kallas kapten. Det var så bilen tillhandahöll testet var utrustad, och dess ägare kommer förmodligen inte att ångra sitt val alls. Benreservatet överträffar alla förväntningar. Och till och med passagerare av den mest solida byggnaden kommer inte att kunna klaga på tätheten med en bilbredd på 2 m, det är osannolikt att de berör varandras axlar. Dessutom har vart och ett av dessa platser sitt eget vikbara armstöd utöver ett rymligt skåp mellan dem. Förresten, detta fack är en lämplig förvaring för böcker och annat bagage. Det borde finnas tillräckligt med utrymme. Det kommer inte att vara för trångt på sätena på den tredje raden. Utbudet av utrymme för benen på deras invånare är ungefär densamma som på den andra raden i en medelstor SUV.

Nästan allt finns i databasen?!

Till skillnad från andra SUV: er på den amerikanska marknaden kan Infiniti QX56 inte skryta med en lång lista med ytterligare alternativ. Nästan allt ingår i standardens slutförande av bilen, inklusive navigationssystemet värdelöst i Ryssland, Bose Audio -systemet med tio högtalare och värmer sätena för de första och andra raderna. Det är riktigt att amerikaner ges möjlighet att välja mellan alla -hjuldrivna och bakre hjuldrivningsalternativ QX56, men exceptionellt korrekta versioner importeras till Ryssland. Därför återstår det bara att beställa en underhållning som kommer med en DVD -spelare och kläckning i taket. Vi rekommenderar också Smart Vision -systemet med en bakkamera, som i hög grad underlättar omvänd rörelse och manövrar under begränsade förhållanden. Med tanke på dimensionerna på denna jätte kommer det inte att vara överflödigt.

Utan rabatter på massan

Infiniti QX56 kan ge många nya sensationer även till erfarna förare som har lyckats med stora amerikanska SUV: er i mer än en månad. Mot bakgrund av de flesta av sina klasskamrater kommer QX56 att verka mer dynamisk och uppmärksam på förarens kommandon. Både växellådans arbete och inställningen av chassit visar ytterligare ett steg framåt. Accelerationsdynamiken för QX56 motsvarar moderna idéer om de dynamiska egenskaperna hos toppmodeller. Intressant nog är det inte nödvändigt att göra särskilda ansträngningar. Du behöver bara översätta väljaren när du väljer ett full -hjuldrivningsläge till autopositionen och växellådspaken till drivläget och tryck kraftigt på acceleratorpedalen.

Efter ett ögonblick kommer QX56 att rusa framåt med en fullblodsgryn som kännetecknar V8 -motorer. Förresten, det elektroniska gasdrivningssystemet kommer att spela en roll för att ge verkliga förarens sensationer. Delvis, tack vare henne, visar Infiniti inte förseningar i reaktion med en skarp press på pedalen. Ett kraftfullt hopp framåt kommer nödvändigtvis att följa antingen omedelbart, eller efter att ha bytt ner en växel. Naturligtvis fick QX56 också en komplett uppsättning aktiva säkerhetssystem. Det dynamiska stabiliseringssystemet kommer att drabbas under ombyggnaden och i hörnen, och bromsassistent och EBD kommer att rädda bromsning. Intressant nog, enligt fabriksegenskaper, QX56 med 10 hk. mer kraftfull än Armada. Men de föredrar att inte prata om hur de uppnådde detta i Infiniti.

Kraftfulla stora SUV: er värderas inte bara för dynamiska egenskaper. De kan upprätthålla en hög rörelse takt och på vägar med inte den bästa beläggningen. Lämpliga hjul, ett kraftfullt chassi, pålitliga hängen, även om det är med modern oberoende arkitektur och Infiniti rör sig med tillförsikt på vägen, inte särskilt oroande passagerare och tydligt motstår en given bana. Här är till och med en solid massa av bilen mycket användbar, liksom hjulbasen, som avsevärt överskred det psykologiska märket på 3 m. Olika driftsätt av alla -hjuldrivöverföring är också intressanta. När man reser runt i staden verkade det som om 2WD -läge (med en körning på bakhjulen) Bilen är ännu snabbare än i auto. I samma bakre hjulläge kommer föraren att kunna hålla kul med att säkerställa på vintern i snöfältet. I detta fall kommer Infiniti att ha en otrolig fördel jämfört med sedans som är mer bekant för sådan underhållning och SportKup i form av bara en enorm vägavstånd. Och Infiniti betonar att alla viktiga noder i bensintanken, transmissionselementen och motorn från botten skyddas av specialplattor. Så när du erövrar off -road bör endast skada på kroppsdelar och stötfångare vara rädd.

Efterfrågan är garanterad

Under de senaste månaderna har Nissan Pathfinder Armada varit i en stabil efterfrågan i Ryssland: grå återförsäljare sålde flera dussin av dessa bilar. Det finns all anledning att tro att Infiniti QX56 kommer att bli mycket mer framgångsrika. Och inte bara för att de potentiella köparna av Armada väntade på en dyrare modifiering från Infiniti. Det är bara att QX56 är mycket bättre i enlighet med våra idéer om en solid SUV värd mer än 100 tusen dollar. För det bästa av ett konservativt utseende, en salong med en rikare finish, har en infiniti -teknik som avanceras för denna klass en utmärkt uppsättning fördelar.

Vissa tekniska egenskaper Infiniti QX56
(Tillverkardata)
Dimensioner, mm: 5255x2001x1999
Bas, mm: 3129
Utrustad massa, kg: 2554
Stamvolym, L: 566/2750
Clearance, MM: 273
Front/Behind, MM: 1715/1715
Motortyp: bensin V8
Arbetsvolym, kubikmeter. Se: 5551
Max. Power, L.S./RPM: 315/4900
Max. ögonblick, nm/rpm: 529/3600
Drive: Komplett
Växellåda: Automatisk 5-band
Däck: 265/70 R18
Max. Hastighet, km/h: 180
Accelerationstid 0-100 km, S: cirka 7,5 s
Bränsleförbrukning, l/100 km Stad/motorväg: 24/16
Toppvolym, L: 106

Fedor Oldin
 

Källa: Avtopanorama Magazine