Testkörning Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Oändlig jämvikt

Som regel, omgivande sträcka till människor som känner priset. Sådana faller sällan i obekväma situationer och ser nästan aldrig besvärligt ut. Men det viktigaste som är bredvid dem börjar känna sig lugna och självförtroende.
 
Någonstans till 2003 visste ingen om Infiniti-märket i vårt land. Och det här är förlåtet, eftersom det inte fanns något att veta om henne: tills en viss punkt, var företaget engagerat endast av utgivandet av de redesignade Nissan-modellerna och inte den mest uttrycksfulla. Så, G20 var baserad på Primera, medan QX4 byggdes på basis av Pathfinder och I30 Maxima. Men då rusade företaget att komma ikapp med Lexus, som tog nästan oförskräckliga positioner (och inte bara i Amerika): För det första släpptes den extravaganta Q45 av den nya generationen, då existerade den ljusa FX då och modellen M45: skapade den Baserat på Nissan Gloria / Cedric, som såldes uteslutande på den japanska marknaden. Uppriktigt sagt var det inget enastående i den bilen, så ingen beklagade upphörandet av dess existens. Dessutom kom den mer perfekta och vikbara M35 / m45 av den nya generationen, som skapats på grundval av Nissan Fuga, ut. Nybörjare maskinen i föregående generation och inte lämplig i anteckningarna. Och även om fantasin kanske inte strävar efter någonting, men det utstrålar förtroende och förståelse, vilket även vissa fasta europeiska sedans inte kan skryta. En japansk affärsklassbil gör allt bra, när som helst är det balanserat, balanserat och helt vet hur man håller sig. Boring, dock, inklusive knappen av modifieringar
 
PORTRÄTT
Det finns bilar som jag vill jämföra med rovdjur, men M35 är tydligt inte från deras nummer: det saknar spänning, även om det är ganska kapabelt att ge någon aggressor. Förresten, huven, dörrarna och lockets lock är gjorda av aluminium, vilket minskar bilens vikt, men ökar betydligt kostnaden för reparation i händelse av en olycka.
 
En storm av glädje från det offentliga utseendet på M35, kommer naturligtvis inte att orsaka, men Infiniti ser kraftigt, smal, det finns tillräckligt med styrka och en antydan av överskott av fett. Salongen är trevlig, även om det inte är lyxigt: fasta material, solidt utseende, rik utrustning, god ergonomi. Det är omedelbart klart att konstruktörerna försökte: allt är extremt kvalitativt, men utan mycket inspiration. Lätt spänna träpaneler (se billiga) och irriterande belysningen av enheterna.
 
M35 gäller inte antalet extrema sedans, men det är fortfarande snarare en idrottsman än en snap, i vilket fall som helst, på banan, känns bilen tryggt, och japanerna gör det på slingrande vägar. När det gäller motorerna, till och med den version med den grundläggande 3,5-liters v6 accelererar ganska kraftigt. Samtidigt, när det gäller komfort, Emka Lags bakom många konkurrenter: suspensionen är orimligt hård.
 
Specifikationer
Kroppstyp sedan.
Antal dörrar 4
Antal platser 5
Längd 4900 mm
Bredd på 1795 mm
Höjd 1524 mm
Hjulbas 2900 mm
Vägklarering 125 mm
Suspensionstyp:
Främre
bak-
oberoende två-Perk
oberoende multityp
Bakre gammal drivtyp
Bromsar (fram, bakre) diskventilerad
Volymen av gastanken 76 eller 80 l
 
 
Välja en kropp
Det finns inget alternativ: M35 / M45 föreslås i en enda 4-dörrkropp.
 
Rörelsekällor
I databasen leder den här bilen en mycket bra 3,5-liters atmosfärsmotor med en kapacitet på 307 hk. Minsta kostnaden för modellen med en sådan kraftenhet är 1 885 400 rubel. M35 åker inte så glatt, som en lättare G35X, men i princip värdig (acceleration till hundratals 6,9 s). Bränsleförbrukningen är stor: 17,9 liter i staden och 9,6 liter på banan. Det bör noteras att M35 också är allhjulsdrift, förutom tilläggsavgift, cirka 70 tusen rubel. Vi måste donera 27 hk, såväl som två steg i överföringen (det finns en 5-range automatisk istället för 7-hastighet).
 
Den övre motorn med en arbetsvolym på 4,5 liter leder till rörelse uteslutande bakhjul, och ganska kraftigt: springa upp till 100 km / h. 6.2 än på grund av 339 hästar. Tanken kommer emellertid att ha oftare än i fallet med M35: i staden M45 förbrukar nästan 20 liter per hundra. Det är värt M45 för mycket: från 2 346 000 rubel, och det beror på det faktum att det i principens grundläggande konfiguration inte händer, är det ursprungligen elit.
 
Grundläggande utrustningsnivåer
Minsta utrustningen kommer att få bilköpare utförda av Premium (pris från 1 885 400 rubel). Det är sant att allt i förhållande till: trots allt, även namnet på den här versionen föreslår att vi har en high-end bil. Satsen är imponerande: Läderklädsel, bakre axelkamera, tvåzonklimatkontroll, full elbil (inklusive elenhet), strålkastare, regn och ljussensorer, adaptiva Xenon-strålkastare, liksom en omfattande uppsättning passiva och aktiva säkerhetssystem. I allmänhet är japanerna packad av hela programmet.
 
Elite är inte mycket dyrare än M35 Premium (1 961 000 rubel), men den föreslagna tilläggsutrustningen är mycket mer intressant: för de bakre passagerarna finns en elektrisk drivanjustering av sätesbaksidan av sätet tillbaka, uppvärmda säten, dess klimatkontroll Panel och ljudsystem, för att inte tala om gardinen på bakrutan Executive Car, i ett ord. Och till förfogande för föraren och passagerarens avancerad multimediainstallation.
 
Den dyraste EMCA-sporten (från 2 374 700 rubel). Det är ursprungligen 4,5-liters, dess särskiljande egenskaper sportfjädring, fåtöljer med utvecklat sidostöd, special kroppssats, aluminiumfinish i stugan, 19-tums skivor, svepande bakhjul, lite annorlunda optik (tonad), liksom Ryssigt navigationssystem.
 
Tillsatser?
Särskilda alternativ för denna modell finns inte, förutom att elitfordon kan cirka 90 tusen rubel. Ordernavigering. Observera att ägarna av Infiniti M är tillgängliga delar av produktionen av den ryska företagets pro-line sport.
 
KONKURRENS
 
Lexus GS.
Detta är den viktigaste konkurrenten Infiniti M. Den grundläggande motorn är en storleksordning som är svagare, och dessutom är en full enhet inte tillgänglig för Lexus. Men GS är bekvämare än Infiniti, förutom det finns en ändring med en hybridkraftverk, för att inte tala om den övre versionen av GS460, som är överlägsen 339-stark M45.
 
BMW 5-Reihe
I affärsklassen, 5-reihe personalutövare och deltid en av ledarna och lagstiftarna i Mod. Fantastiska ridningsegenskaper kombineras med aggressivt utseende, en omfattande ledning av motorer och en rik inredning. Minuserna, dock också tillräckligt: \u200b\u200bdet är ofullkomlig ergonomi och högt pris och en stor åldersmodell.
 
Honda Legend.
Honda är inte den mest solida representanten för den här klassen, men säkert en av de mest avancerade: ett komplext system med full körning, en futuristisk salong, fascinerande utseendet på synd att dynamiken lämnar mycket att önska: till skillnad från legenden, alla De angivna konkurrenterna finns åtminstone V8-motorer.

 
 
 

En källa: Magasinbilar och priser 29 oktober 2009.