Testkörning Hyundai Santa Fe sedan 2012 SUV

Konsumentkorg

Det är osannolikt att den nya Santa Fe kallas för att bli en modebanordare i Europa eller Amerika. En grundligt byte av bil, snarare den kollektiva bilden av ett stort sydhead segment SUV. I klara präglade linjer i kroppen finner utseendet lätt en hel del analogier. Men familjen har ...
Hyundai Santa Fe.
Det fem veckors SUV-segmentoffret introduceras först för allmänheten i Detroit i januari 2006 och säljs redan i Ryssland.
Motorer: Bensin 2,7 L (189 hk), turbodiesel 2.2 liter (150 hk), den sista till Ryssland levererar inte.
Växellådor: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automatisk med manuell växling.
Krävs: GL, GLS.
Pris: $ 35 99040 990.
Testbil: 2,7 L, Automatisk, GLS-utrustning,
$ 40 990.
Naturligtvis kan du hålla fast vid böjningen av vinge, märkesfodring av radiatorn med ett stort emblem, en karakteristisk utklipp i den främre stötfångaren. Visa ett välkänt stort handtag på bakdörren. Kanske kommer hon att slutföra allt annat i designen sade på bilens esperanto.
Företaget gömmer inte sin avsikt att presentera allmänheten en stor, rymlig och praktisk bil. Och med dessa positioner är Hyundai Santa Fe väldigt attraktiv. Fyrhjulsdrift med en elektronisk koppling som automatiskt ansluter bakaxeln, nya motorer bensin och diesel. Rymlig, välutrustad inredning, och i separata versioner uppträdde den tredje raden av säten. Enig, konsumenten har redan något att förföra. Strömmarna av tiden pressas på bekvämligheten av den bakre delen av den bakre suspensionen, det finns förbättrad kontrollbarhet, bromsar, aktiv och passiv säkerhet. Och nu är nyheten framför glasögonen.
Måttlig väg
Vid presentationen står journalister från Europa i linje för dieselmotorer. Det är lättare för oss att gå till Ryssland sådana motorer kommer inte att ha turen; Förresten, och den sju väst bilen kommer att visas med oss \u200b\u200blite senare. Därför, oavsett hur imponerande Sherng nya bilar, valet är uppenbart: Five-sits Hyundai Santa Fe med en bensinväxel.
I en tankeväckande och svävande interiören kommer du inte hitta den ursprungliga stilist streck. Kanske så och måste vara den genomsnittliga modern bil? Rymlig, läder fast, utrustad med maximal nytta av civilisationen. I allmänhet, jag satte sig ner och gick ganska försiktigt rullade i rätt riktning under dämpad Murmur icke-fattiga stereo, under vård diskret separat balsam. Och jag gick ut och glömde.
När allt kommer omkring, oavsett vilken åsikt länge utan att stanna, diabilder väl frontpanelen för rena linjer. Som gamla vänner uppfattar en kombination av enheter, växla växlar, spakar. Snarare bör Hyundai Santa Fe bedömas på ett annat sätt: när det gäller praktiska. Såg i bagageutrymmet och beundrade grandiositet öppnade utrymme. Satt i baksätet och kände precis samma extra centimeter, för vilka omformar bilen. Och ännu bättre att bromsa någonstans bredvid karl föregångare, som plötsligt verkar liten, blygsam, även hemtrevlig. Här är evolution!
Att lyda alla samma konsument ideologi, på språng nykomling ser mycket balanserad. Magnificent jämnhet, god akustisk komfort, lugn och samtidigt säker svar. Gör något mot förarens förväntningar? Gud förbjude. Trampade på gaspedalen rutan smidigt valde rätt växel, är motorn lite förändrats nyckel, och maskinen flög ut, men inte röra vägen. Du ser så tyst, tyst hastighetsmätare har passerat all den tillåtna märket. Priotpustil pedal och återigen njuta av idyll en uppmätt förskjutning i rymden.
Men racing ambitioner denna bil är definitivt främmande. Det borde verkligen sporra nästan tvåhundra hästar, något håller på att förändras obevekligt. Machine blir fundersam, motor möjligheter verkar uttrycks. Newbie som att sätta på vikt, med lata svar på förflyttning av hjulet i snabba kurvor. Nej, det finns inget extra, Hyundai Santa Fe är fortfarande fast fastnar på vägen. Men samtidigt gör det klart det är dags att sakta ner, är det inte nödvändigt denna typ av körning.
Men på gropiga grusvägen bilen igen på toppen. Gropar, gropar nästan ljudlöst försvinner under hjulen, orsakar endast en liten gungning av kroppen.
Familj kommer att vara nöjd
Jag kommer inte att skada själen. Kännedom med nyheten orsakade inte stormar av känslor. Ja, Hönde Santa Fe blev mer märkbar, mer rymlig, mer bra. Jämfört med föregångaren externt och inuti det ser mycket mer ut. Men russinerna saknas. Utan det är det bara en universell bil för familjesemester, långväga resor eller företagservice.
De första maskinerna i GL och GLS-utrustning uppträdde i de officiella återförsäljarnas salonger. Priserna är bestämda: från $ 35,990 till 40 990.

Hyundai Santa Fe är inte tillräckligt med ljusa, minnesvärda lösningar, men åtminstone debs praktiska och kapacitet. Allt detta stöds av de mest goda körförmågorna och komforten.
+ Rymlig salong och stam, god jämnhet, bromsar, balanserad hantering.
- Lågt i förhållande till golvkuddens baksäte, suspension är hård på små oegentligheter.
 
 

 



Sergey Voskresensky
 

En källa: Journal "bakom hjulet"