Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Osynlig

Hyundai Tucson
 
Motor
Bassängtyp V6
Arbetsvolym, CM3 2656
Max. Power, l.? P. ungefär./min. 175/6000
Max. ögonblick, nm vid ungefär./min. 241/4000
Transmission Auth., 4-st.
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 180
Acceleration 0100 km/h 10.5
gemensamma uppgifter
Bränsleförbrukning (stad/motorväg), l/100 km 19/12.4
Hjulbas, mm 2630
Längd, mm 4325
Bredd, mm 1795
Höjd, mm 1730
Massutrustning., KG 1678
Pris, gnugga. från 908 900
Han kan klättra på berget, även om en del av hjulen har snurrat i luften länge
Vad kan vara iögonfallande än Hyundai Tucson? Hittills har jag inte sagt till fotografen att denna SUV är en ständig försäljningsledare, Andrei var heligt övertygad om att Tushkan är ett extremt sällsynt djur på ryska vägar. Bilen smälter samman med strömmen, sticker inte ut i varken former eller färg. Interiören är enkel att skämma, särskilt idag, när till och med kineserna lärde sig att skapa ganska anständiga salonger. Här är kungariket med billiga material och enkla former. Naturligtvis blir du gradvis van vid denna askese, eftersom allt nödvändigt, skapar komfort och fungerar perfekt. Denna fula ankung kan vara uttråkad i utseende, men har en av de bästa karaktärerna i kvartetten.
En bil för en spion
En av de mest iögonfallande City -SUV: erna, det finns mycket mer av dem än det verkar
Interiören är halt på båda benen
Sådan dekoration i dag tillåter sig inte ens kinesiska biltillverkare
I staden, tack vare en kraftfull 2,7-litersmotor, lever Tucson väldigt organiskt, utan att motsätta sig aktiva accelerationer och manövrar. Det är riktigt, för detta måste du komma in i en bil lite, eftersom maskinen är otroligt tankeväckande och långsam. Trampning av pedal ger ofta en lägre effekt än smidig, men självständig acceleration för tillfället, vilket förhindrar överföring från överföring. Förresten, automatisk växellåda har också ett manuellt läge. Hyundai är den enda i vår grupp bromsar med säkerhet ner motorn när växeln växlar ner. Och det är mycket trevligt att köra på Tucson, motorn påskyndar snabbt den till allvarliga hastigheter och lämnar testbröderna långt bakom testerna, förutom att Nissan X-Trail är nära i raidmöjligheterna. Samtidigt bryr sig inte koreanerna vilken beläggning under hjulen, oavsett om det finns hål och vilken storlek de är. En tät, men bekväm upphängning anmärkningsvärt nivåer av asfalt och primermikrorelief. Akustisk komfort är också halt, tydligen är detta ett distinkt drag i klassen av urbana SUV: er. Bullerbakgrunden är uppdelad i två zoner: en rumling av rullning hörs bakifrån, som om ett fönster är Ajar, och den cocky fisken från de V-formade sex åtföljs framför.
 
Vid första anblicken är det mycket svårt att urskilja på Hyundai en begåvad skurk, som geometri och bra, men det gör ont lågt. Faktum är att den blygsamma mannen berömt rätar ut med spruckna fält. Tack vare perfekt konfigurerad elektronik kan han klättra på berget, även om en del av hjulen har snurrat i luften länge! Den legendariska Land Rover Discovery reste med oss \u200b\u200bunder testet, och med tanke på frånvaron av för djupt Kolya kände han sig lite mer säker på de hala lerspåren än den urbana upprörelsen!
Allt förstör maskinen
Enorma förseningar i att byta och umgås vid Peak Revolutions korsar möjligheterna till en underbar V6 -motor
En trasig väg?
Ah, en trasig väg och normal är vägen!
Inte en traktor, men vidare
off -road känns hemma
BLYGSAM
i utseende visar Tucson utmärkta löpande egenskaper på alla beläggningar
DESIGN
Den första showen 2004, designen under ledning av Thomas Burkle (Thomas Burkle)
UTANFÖR
Bilden av denna bil tog rot överraskande snabbt och tror att han var mycket svår i bara fyra år. Nej, han är inte föråldrad. De är bara vana vid honom, och detta är en utan tvekan kvalitet på hans design. Ansiktets uttrycksfullhet bildas av den uppenbara ovanligt högt belägna övre linjen i stötfångaren. Från detta gör bilen intrycket väl och pålitligt skyddad fästning. Detta kommer att vara praktiskt under parkering i en megalopolis, liksom i attacken mot snödrivor och sandmärken. Den laterala silhuetten kännetecknas av måttlig dynamik, men hjulens bågar och den breda stämplingen på botten av kroppen från vissa vinklar kan verka för omfattande. Det är utan tvekan att det korta bakre överhänget är SUV: s värdighet, men inte hans konstnärliga egenskaper. Ack. Baksidan är utan tvekan en crossover: det finns både muskler och en sofistikering i form av ett hexagonalt fönster i den femte dörren.
INUTI
Detta är förmodligen den mest kortfattade och begripliga lösningen av interiören i testet. På den T-formade instrumentpanelen är endast silverfoder fokuserad på den centrala konsolen och en kombination av enheter. Och övergången till plastpanelen för instrumenten till dörrarna ser organiska och till och med elegant ut. Det är sant, lite mörkt från svart
FYRHJULSDRIFT
Hyundai Tucson är utrustad med det vridmoment-på-demand (TOD) ögonblicket på efterfrågan. Överföringen av vridmoment utförs genom självlåsande viskousyft med elektronisk kontroll. I normalt läge sänder transmissionen 99% av vridmomentet till framaxeln, och bakaxeln är ansluten när framhjulen glider med en elektromagnetisk koppling. Anslutningen sker med en konkret fördröjning åtföljd av drivkraften. På off -road finns möjligheten att blockera interdoskopplingen för att överföra växellådan från automatisk till ett permanent alla -hjuldrivläge.
 
Konfiguration
Av de tolv nivåerna av Tucson -SUV: er är de tre protozoerna helt berövade all -hjuldrift och är utrustade uteslutande av två -liter kraftenheter och en mekanisk kontrollpunkt. Lite högre kostar fem alla -hjuldrivna modifieringar, utmärkt utrustning och en typ av växellåda. Nästa steg är diesel, tillgängligt med både mekanik och automatisk. Den 2,7-liters Tucson-pyramiden krönas, produceras endast med automatisk växellåda, fyrhjulsdrift och fullständig utrustning.
Hjulbas, mm 2630
Längd, mm 4325
Bredd, mm 1795
Höjd, mm 1730
Stamvolym, L 644

Koreanens utseende är beroende av färgen, de mörka ser bättre ut. Aggression och leksak blandas i dräkten, vilket ger upphov till utseendet på utseendet

Så tomt här! Total minimalism, inte en enda extra knapp, hylla eller display, som om inte xxi -talet på gården

Enheterna är de mest lästa och förståelige, även om de ser ut som en skoter är lånad
 
Sätena är enkla, men förvånansvärt mysiga

Enkelhet-präst, och poängen finns i lager

Windows -blocket är det enklaste, men inte mindre praktiska
 
 
Maskinen är inte tillräckligt bläddrad, men den manuella regimen sparar

Det finns inte mycket utrymme bakom, men det är inte svårt att passa

 

Källa: Bilar