Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Tucson 725 900 руб

Популярный Hyundai Tucson перенес ампутацию полного привода. Откинувший задние колеса пациент чувствует себя не хуже полноприводного собрата
Внедорожник без полного привода? Нонсенс! Такая же нелепость, как безалкогольное вино или книга о том, как легко бросить курить. По крайней мере, для меня: ни удовольствия, ни эффекта. Другое дело кроссоверы, которые в силу своей специфики вполне допускают подобные технические вольности. Например, Hyundai Tucson. Моноверсия, кстати, существовала уже давно, с момента появления модели в 2004 году. Продавалась, правда, преимущественно в США: заставить их брата отдать деньги за ненужную функцию гораздо тяжелей, чем нашего. И те, кому полный привод без надобности, спокойно уповали на остальные блага SUV: просторный салон, вместительный багажник, высокий дорожный просвет, легковая управляемость. Чтобы окончательно уверовать в то, что и в России найдутся рациональные покупатели, производителю потребовалось чуть меньше четырех лет.
А сэкономить можно прилично. Стоимость переднеприводной модификации с 2,0‑литровым бензиновым мотором и 4‑ступенчатым автоматом на 64 000 рублей ниже цены полноприводного аналога. Так что если дорога до загородной резиденции не размывается осадками до труднопроходимого состояния, расставание с этой суммой выглядит, по меньшей мере, неразумно. По трассе же такой Tucson идет гораздо энергичней: 100 % момента без потерь на полный привод передается на передние колеса, да и масса автомобиля снизилась. Отклики на нажатие акселератора стали резвей, 142-сильный двигатель напрягается меньше и не раздражает излишним шумом на средних оборотах. Автомат бы еще растормошить! А то при активной езде переключение передач происходит с заметным опозданием и сопровождается насыщенным рыком. Впрочем, этим грешит и полноприводной вариант.
Tyvärr är passiviteten hos bakhjulsdrift Tucson inte, nej, men svarar med fantomsmärta i maskinens tarm. Och i förarens dusch. I denna snödrivning kunde man ha parkering på mirakulöst sätt, en bekant vändning skulle förmodligen ha övergett sig under ett snabbare angrepp, och rivningen av fronten hackades inte i venerna. Stabiliseringssystemet skulle få särskild relevans här. Men ESP för en sådan modifiering installeras endast i staterna, av någon anledning tillhandahålls det inte för oss. Som en lädersalong, ljussensor och andra småbarnsöverskott. Den potentiella köparen av denna version av Hyundai Tucson är emellertid osannolikt att uppmärksamma dem. Vi kommer ihåg att han är rationell. Och att betala extra för funktionerna, utan vilka det lätt kan göra, kommer bara att vara under en pistol. Men han kommer att få det maximala som krävs för lägsta pris.
Körning
Om det inte var för graden automatisk, kunde dynamiken i crossover kallas enastående.
Salong
Blygsam och funktionell, det är svårt att klaga.
   
Pris
Den främre hjuldrivversionen med automatisk växellåda är billigare än modifieringen av en kraftfull enhet på 64 000 rubel.
Fördelar och nackdelar
+ Intressanta dynamiska egenskaper, rymlig interiör, lägre pris, lägre bränsleförbrukning.
- Mindre möjligheter på villkorad off -road, tankeväckande maskingevär.
Specifikationer
Mark and Model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Dimensioner - 4325/1795/1730 mm
Motor - bensin, 1975 cm3, 142 hk/6000 min -1
Automatisk växellåda, 4-växlad
Dynamics - Max 160 km/h; 12,2 s till 100 km/h
Konkurrenter - Kia Sportage

Författare: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [april 2008]