Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

Fem poäng

Av de tio möjliga
Utan denna parkettklass är inte en enda tillverkare komplett. Och andelen av detta segment inom det allmänna intervallet växer stadigt. Förutom de presenterade fem modellerna kan du enkelt locka till dig åtminstone samma mängd. Men nästan alla är veteraner som länge har funnits på marknaden och snart lämnat scenen.
Vad finns det
Toyota Rav4
Priset är $ 39250
Max. Power 152 l. med. vid 6000 vol ./min
Max. hastighet 180 km/h
Acceleration 0100 km/h 10,5 s
Hyundai Tucson
Pris 34290 $
Max. Power 175 liter. med. vid 6000 vol ./min
Max. hastighet 180 km/h
Acceleration 0100 km/h 10,5 s
Honda CV-r
Priset är $ 39500
Max. Kraft 150 liter. med. vid 6200 vol ./min
Max. hastighet 170 km/h
Acceleration 0100 km/h 12.2 c
Jeep kompass
Pris 29000
Max. Power 170 liter. med. vid 6000 vol ./min
Max. hastighet 185 km/h
Acceleration 0100 km/h 11.3 s
Suzuki Grand Vitara
Priset är $ 31900
Max. Kraft 140 liter. med. vid 6000 vol ./min
Max. hastighet 170 km/h
Acceleration 0100 km/h 13,6 s
SAMMANFATTNING
I det här fallet är det lättare att prata om prioriteringar än vanligtvis alla sökande är ljusa, märkbara. En speciell plats är Honda. Den nya modellen tog ett brett steg framåt jämfört med föregångaren. Detta är en ovillkorlig ledare i klassen. Vacker, hög kvalitet, elegant och rymlig fordonshit under den kommande säsongen. Vi samlade hela fem även när det inte var känt att linjen på Honda skulle växa i mer än ett år. Klagomålet är inte en mer kraftfull modifiering.
Det är svårt att bestämma Hyundai eller Toyota med andra platsen? Men efter rättvis tvekan väljer vi Tucson. Det är märkbart mer dynamiskt och yurche, det är lättare för ett gränssnitt, det finns ett plastkroppssats längs kroppens botten. Och ändå är det inte mycket märkbart billigare. Eller tror någon att koreanska bilar är skyldiga att ta till ett pris? Nu är detta inte på något sätt! Tusan är ett trevligt undantag.
 
Toyota Standard. På ett bra sätt och dåligt. Inte idealisk, men mitten av mitten. Inte dyr, hög kvalitet, diskret, i pris förlorar långsamt. Människor respekterar, men inte plågas av svart avund, inte landkros! Curaticitet? Så rädsla! Kö för tjänsten? Som om andra inte har dem! Varje tredjedel har samma Rafik. Tja, här är en fråga om smak att sticker ut eller vara som alla andra.
 
Suzuki как-то даже не хочется задвигать на четвертое место автомобиль вполне достойный. Но не едет быстро не умеет. Да и качество материалов так себе. Кажется, будто создателям не хватило духу довести все качества автомобиля до нужной кондиции.
А Jeep? В этой компании он, пожалуй, аутсайдер.
 
HUR SER DE UT
НИКИТА РОЗАНОВ
TOYOTA RAV4
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Вехеи Хираи (Wahei Hirai).
HYUNDAI TUCSON
Первый показ 2004 г. Дизайн Hyunday-Kia Europe под руководством Михаэля Кинка (Michael Kink).
HONDA C-RV
Первый показ 2003 г. Дизайн Honda.
JEEP COMPASS
Первый показ 2003 г. Дизайн-директор Тревор Крид (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
Первый показ 2003 г. Дизайн Suzuki.
 
1 plats
HONDA CR-V
+ Легковое поведение по управляемости и наилучшая плавность хода. Уютный, современный интерьер и понятный интерфейс управления всеми функциями
- Нехватка динамики может отпугнуть активных водителей
2: a plats
HYUNDAI TICSON
+ Настоящий живчик и по динамике, и по управляемости конкуренты отдыхают! Уютный салон. Хорошая посадка и обзор.
- Нет выраженного нуля на руле. В пороте излишняя валкость.
3: e plats
TOYOTA RAV4
+ Замечательная управляемость. Отличная обзорность. Компьютер информирует вас по-русски.
- Жесткая реакция подвески на любые дорожные стыки. Плоские передние кресла. Не слишком удобные кнопки.
4 МЕСТО
Suzuki Grand Vitara
+ Настоящий внедорожник. Энергоемкая подвеска.
- Сползаешь с передних кресел. Нет системы стабилизации. Грубоватая отделка салона.
5 МЕСТО
JEEP COMPASS
+ Довольно маскулинная внешность необычная черта для джипа-паркетника.
- Неуютность интерьера в максимальном проявлении. Неудачная посадка на всех местах. Плохая обзорность. Управляемость с выраженной недостаточной поворачиваемостью.
Text Vladimir Smirnov
ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ
 

Källa: Bilar