Testkörning Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Liten men rymlig

Jag är inte vacker, kanske outfit
Är det inte mer korrekt att ta en svagare två-litersversion av Tusan i ett test? Kanske ja, men det är bra billigare än andra konkurrenter. Ja, och 2.7 är fortfarande den mest finanspolitiska från hela fem. Ja, och andra bilar i vår bästa konfiguration. Så varför inte använda fördelen med makt i rättvis kamp?
 
Tusanchik ser så bekvämt ut. Men något är sympatiskt. Förvånade ögon och små munnar pratar om icke-konflikt karaktär. Mycket hög stötfångare med plastkänslighet gör att du inte kan frukta felaktig parkering av grannar.
 
Det är helt förväntat att Tucson är väldigt friskig. Jag skulle till och med säga överraskande levande och yurt. En bindande gaspedal gör att du kan noggrant och kompetent dosacceleration. Samtidigt känner inga steg allt enkelt, spelar. Det är särskilt trevligt att kombineras med ett informativt ratt, inte tungt, men transparent. Långsam ombyggnad, överhoppning och hög hastighet, på Verge of Uza, vänder det inhemska elementet i den mest kompakta medlemmen i vårt test. Men på motorvägen, med en enhetlig rörelse, är det inte tillräckligt med noll på ratten. Med en plötslig byte av banan på denna modell är det mycket märkbart när bakhjulen är anslutna. Först flyter framsidan till en större radie, tryck och blockeras av viscounterna flyter maskinen till rätt båge. Varje gång förändras bilens beteende märkbart. Vad kan du göra kostnaderna för en plötslig full körning!
 
I sin tur faller maskinen märkbart på de yttre hjulen. Detta är baksidan av softheten och kapacitansen hos suspensionen. Även om jag på min smak skulle följa det, inte i höjd, men i hårdhet.
 
Hende är märkbart tystare än andra. Vid tomgångshastigheter är motorn nästan tyst. Och även i hög, irriterar det inte ljudet av V6 trots allt! Ja, och aerodynamiskt, viskar han inte och whistle inte.
 
Men hans andra kvalitet av upprördhet-Ilo Tusan är smutsigt. Han lyckades stabilt att släppa lera mycket mer än resten, speciellt på fönster och speglar. Kanske beror det på hjul, friska bodda i kroppens hörn.
I stugan är det enkelt, men mysigt. Klimathanteringsfunktionerna är lätt att behärska, men temperaturen i kabinen verkar klart mindre än den som du anger. Men inhemsk radio är inte, och därför finns det ingen kontroll av musik från roret. Fåtöljer är inte dåliga, men den muromgärdade vikten är väl distribuerad, men i sin tur vill det ha lateral stöd. Och lukten! Kanske någon som den fräscha hudens doft, men här är det för uttalad. Och resten är väl rymlig, golvet är nästan platt, breda dörröppningar. Glasering har emellertid ett otillräckligt område. Ibland vill jag dra nacken för att se att det finns nära bilen på marken. Vilka fina dörrar simmar lätt och med dyrt ljud.
Som med Suzuki har Hyunda mycket goda indikatorer på geometriska patency, småbrädor, tröskelvärden är mycket belägna ovanför vägen, eller snarare, över vägar. Och på den enda av allt, Tusana, inte en handfat och inte publicerad på den femte dörren, men en fullstor reserv, som ligger i stammen nisch. Ett glas femte dörr till det amerikanska sättet kan öppnas separat från alla förbise.

Plastskydd i en cirkel är en stor plus Tusan. Det kostar det billigare än kroppsreparation.
Parktronic här är närvarande, men det här är ett återförsäljare. Tja, det är trevligt. Den kompakta modellen har en mycket hög bälte linje.

Sittplatser platt, lateralt stöd saknas. Men hyllan till knäna tillåter benen att inte flyga

Bekväm ACP-kvalitetsväljare, trevlig även för automatisk maskin

Stommen är mycket liten 325/1375 l. Detta är en hyllning till kroppens kompaktitet.
 
Motor
Skriv bensin V6.
Arbetsvolym, CM3 2657
Max. Kraft, l. med. för RPM 175/6000
Max. Moment, nm vid RPM 240/4000
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 180
Acceleration 0100 km / h, från 10,5
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 8.2 / 13.2
Volym av bränsletank, L 65
Hjulbas, mm 2630
Längd, mm 4325
Bredd, mm 1795
Höjd, mm 1730
Kördiameter, m 10,8
Clearance, se 19,5
Mass Snapper. / Full, KG 1600/2190
Pris, $ från 27 990
 

Källa: Bilar