Provkör Hyundai ix35 (Tucson) i 2009, SUV

Alla bilder Hyundai ix35 (Tucson) i 2009

Hyundai ix35. Janus

Hyundai ix35. Pris: Ej fastställt. Vid försäljning: sedan våren 2010

Den andra generationens Hyundai Tucson, börja ta emot marknaden under symbolen ix35, visade sig vara förvånansvärt skiftande och motsägelsefulla. Men det är kanske denna serie av motsägelser i karaktären av en kompakt crossover och är avsedd att hjälpa koreaner att utöka armén av hans beundrare

Testkörare
Maccabees Vladimir, 32 år, bilen journalist, upplevelsen av körning på 13 år, en privat bil - Volvo C30

Kanske detta test någonstans i annan plats, sådana sammanslutningar inte var så tydligt som här i Apenninerna i vaggan av de gamla gudarna. Men bland de statyer av antika Rom, ett nytt, mycket varierande och inte helt intuitiva natur Hyundai Tucson arvtagare ger ännu banal, men det är mer än relevanta anspelningar. Koreaner har fött två-faced Janus. Västeuropeiska IX35 versioner med bensin- och dieselmotorer är helt olika karaktär bilar. Tvillingar har gemensamt bara allmänna utseende.

Som det anstår arvingen, Hyundai ix35, jämfört med Tucson, lite stout och märkbart yngre. Acceleration av nyckeln till framgång i dagens bilindustri! Design, gjord i samma stil nu fashionabla vätska dynamisk, varifrån och andas modernism av Antoni Gaudi, som var inblandad i abstractionism Salvador Dali, vände om förfarandet mer komplicerat, sofistikerade. Som det kanske inte allt, men personlighet och erkännande kommer att lägga exakt koreaner. I allmänhet produktionsversionen av ix35 ser lite annorlunda från konceptet, Hyundai visas för ett år sedan i Genève. Lateral skära dubbel Z, bred och djup leende falshradiatornoy gitter. Samma motiv spåras i inredningen. Rattkudde replikerar tillräckligt noggrant formen på radiator och tvådelade dörrhandtag som yttre skär, är anhängare vätskedynamiska.

Den sensoriska instrumentbrädan i form av en divergerande binokulär, född när fantasin av Alfa Romeo designers, är unoriginal själv, men i det inre av den koreanska crossen ser det mycket snyggt och harmoniskt. Den centrala konsolen har genomgått ett antal revolutionära förändringar, vars huvud var integrationen av 6,5-tums navigationssystemskärm. Det finns en modig motorstartknapp. Samtidigt flyttade boet för den elektroniska nyckeln till den centrala armstödet: inte ny, men mycket original! IX35 förvärvade och ett antal fashionabla lotionships, till exempel ett hjälpsystem för nedstigning och lyft på en kulle och en valfri bakifrånkamera. En ökning av yttre dimensioner: 80 mm i längd och 20 mm i bredden av samarbetande påverkat den interna volymen. De bakre passagerarna känner sig på soffan märkbart sällan än i Tucson. Det enda som kan vara lite besviken i det inre av IX35 är liten, även av standarderna för stadsmässiga länder, för att inte tala om SUV, handskfacket. Men det här är detaljerna och här är hur olika europeiska versionen av IX35 beter sig på vägen, uttryckligen intriger!

Den nästan sportsuspensionen är ovanlig för crossover, en tät och mycket tung ratt av bensin IX35 är förvirrad. Rullar är helt frånvarande, men varje vägfri oegentlighet är uppenbar. I princip kan allt detta tyckas logiskt efter det nya koreanska mode. I slutändan spåras samma accenter på styvhet och styrbarhet, till exempel i karaktären av Hyundai i20, jämfört med Getz. Det är bara i samband med om än ny, men väsentligt föryngrade Euro 5-standarder, en 163-stark bensinmotor, vars vridmoment förskjuter upp till 200 nm, ser sportstyvheten i Hyundai IX35 inte helt ut till platsen. Om i motorns stadskraft är tillräckligt, så vill på motorvägen vilja ha mer. Speciellt eftersom det utan ett mycket skarp neaadaptivt ratt med höga hastigheter blir ännu mer skarpt, som om de avsiktligt betonar sportfunktionerna i koreanska naturens natur. Vi kommer dock att göra en reservation: allt detta gäller en exklusiv europeisk version. I Ryssland kommer bristen på bensin IX35 att diagnostiseras med vägran av Euro 5-standarder till förmån för mer logisk euro 4 för vårt land, liksom en förändring av egenskaperna hos de elastiska upphängningselementen. Men i All-Wheel Drive Diesel-versionen, tvärtom, ändra bara något för att förstöra.

Till skillnad från bensinmannen, både 2-liters dieselmotorer och andas sin hälsa. Två gånger så stort, jämfört med bensinversionen, omvandlar storleken på de övre 184-starka turbodiesel ansiktet av Hyundai IX35 bortom igenkänning. Porträttet av en mer ekonomisk 136-stark dieselmotor ser dock inte längre sämre: 320 nm vridmoment är tillräckligt. Och suspensionen är utformad speciellt för de mjukare dieselmotorerna och bekvämare bensin. Kanske, i den här versionen saknar det lite brist på tvärgående stabilitet, för vilken diesel ix35 skördas väsentligt i varv. Men för övergången är sådana rullar inte kritiska. Annars är Diesel IX35 en storleksordning mer attraktiv än bensin. Även om det upprepas, gäller allt detta endast för västeuropeiska modifieringar. Innan du drar slutsatser om ryska versioner, bör en debuttestdrift anpassad till Ryssland av bensin Hyundai IX35 väntas. Kanske, i Ryssland, kommer Korean Janus också att fördubblas som vår nya romerska bekant.

Vårsommar i koreansk stil
Bensinversioner av Hyundai IX35 med en 150-stark 2-liters motor kommer att finnas tillgänglig i Ryssland från april omedelbart i fyra modifieringar: bilar med fram- och komplett enhet aggregeras för att välja mellan en 5-växlad mekanisk överföring eller med en 6-hastighet automat. Alla sju kompletta uppsättningar, från den billigaste fronthjulsdriften från MCP till topphjulsdrivna automatiserad version av Prestige, är utrustade med en förarens krockkudde och passagerarsäkerhetskuddar, främre och bakre passagerargardiner, aktivt framhuvud Begränsningar, framsäkerhetsbälten och ABS. Till skillnad från Europa, i Ryssland, kommer bensinmotorn att bli av med stroke av Euro 5 till förmån för Euro 4. Motorns nominella kraft kommer endast att vara 150 liter. med. I princip finns det inget hemskt i detta, speciellt om koreanerna kommer att lyckas åt dra åt lite högre än taket på vridmomentet. När det gäller anpassningen för Ryssland med dieselversioner av Hyundai IX35, som kommer att visas på vår marknad sommaren 2010, är \u200b\u200bde fortfarande kända ännu mindre. Så hur dubbelt den koreanska Janus kommer att vara i Ryssland kommer att visa tid.

Kärlek inte kärlek
Motorns startkoppling från sportbilarna blir ett oumbärligt SUV-attribut. Samtida

Betraktas som dashboardkikare kom för att ersätta tråkiga Tucson städa. sporter

Knappen för nyckeln i armstödslådan. Ovanlig

Körning
Det bredaste utbudet av ändringar gör att du inte kan anpassa sig till bilen och välj IX35 under dina prioriteringar och din ledningsstil.

Salong
En storleksordning modern och lite rymlig än föregångaren.

Bekvämlighet
Ridkomfort beror signifikant på den valda modifieringen. Akustisk komfort orsakar inte klagomål.

säkerhet
I Europa innehåller grundutrustningen en komplett uppsättning säkerhetssystem, inklusive ESP.

Pris
Ospecificerad.

Fördelar och nackdelar
+ Ljus design, brett utbud av modifieringar, bestämning av skillnaden i modellens egenskaper
- Inte de mest framstående effektindikatorerna för en bensinmotor, tvärgående rullar av dieselmotorer

Teknikegenskaper
Märke och modell - Hyundai IX35
Mått - 4410x1820x1660 mm
Motor - bensin, 1998 cm3, 163 liter. s. / 6200 min-1
Transmission - Mekanisk, 5-stegs KP
Dynamik - Max 184 km / h; 10,4 s till 100 km / h
Konkurrenter - NISSAN QASHQAI, FORD KUGA, VW TIGUAN