Testkörning Hyundai I40 sedan sedan 2011 Sedan

Testkörning Hyundai I40 Tourer

Medan Ford-ingenjörer utgör en Fords uppdrag, vilket innebär att modellernas enhet för alla marknader, är nära upptagen genom att planera olika modeller för olika länder och kontinenter. Försäljningsstrategierna för båda tillverkarna arbetar helt bra, men om försäljningsresultaten av koreanska AutoContraser lägger till försäljning av KIA, visar det sig att de under 2009 överträffade Ford av antalet bilar som såldes i världen.

Utan tvekan är en sådan ökning av försäljningen på grund av frisläppandet av I30 som samlats in för Europa och där, även om bolaget gradvis flyttar från denna strategi till mer komplexa och dyra modeller. Till skillnad från Förenta staterna finns det inga modeller på den europeiska marknaden som Genesis, Genesis Coupe och Equus, och delvis är kopplad mindre positiv än konsumenternas från USA, uppfattningen om européerna i detta varumärke som helhet.

Men i Europa säljs Hyundai Sonata Wagon i Europa, bättre känd som Hyundai I40 Tourer. Detta är en avsevärt omarbetad sonata av den fjärde generationen, som tog den fjärde platsen när det gäller försäljning i USA i maj.

Inte bara stötfångare och optik
I det här fallet rörde ändringen inte bara stötdämpare, galler och optik, som I40 fick nya kroppslinjer och sin egen salong. Hyundai glömmer inte att europeiska konsumenterna värderar mer dynamiskt utseende, och det är den här funktionen som är märkbar i I40-designen, trots att det är en vagn. I kroppen ser sedanmodellen mindre dynamiskt till försäljning, det kommer fram till slutet av detta år.

Över utseendet på I40, är \u200b\u200bspecialister av European Design Bureau of Hyundai, som ligger i Tyskland, tydligt kände av anteckningar av ett skulpturt tema närvarande i Tucson Design och I-Flow-konceptet. De exakta linjerna, lite muskulösa sidorna, taklinjen, som påminner om kupéens tak, och en liten fasad linjer ger billjus och sportighet, som Hyundai söker. Han påminner om något som Honda Accord Tourer och Opel Insignia, vilket innebär att det var i ett bra företag, vilket är ganska bra för det första försöket i det nya för tillverkaren av bilklassen.

Detsamma kan sägas om salongen: eleganta linjer, solid, behaglig att ta material gör det inre av Hyundai i40 Tourer ser ut som en dyrare bil, och den tekniska utrustningen är också på en höjd (standardpaketet ingår satellitnavigering med pekskärm). Polerad aluminium och svart dekorativa delar, en färgstark informationsdisplay för föraren och ratten, generöst utrustad med hastighetsbrytare, perfekt komplement till inredningsstil. Dessutom kan du beställa uppvärmd styrning och baksätet.

Dessa bonusar ovanliga för maskinerna är ovanligt för maskiner, tillsammans med systemet för att upprätthålla den valda remsan av rörelse (sensorer fastställa vägen märkningslinjer och matas servostyrsystemet systemet, som håller maskinen i rang raden) och den automatiska parallellt parkering också spelas av I40. Men mer plötsligt upptäcka en liknande teknisk fylla i ett mer överkomligt VW Passat konkurrent.

Motor som du inte får
Med Hyundai Sonata, kombinerar denna modell den strukturella kärnan, men de föreslagna motorerna är lika skiljer sig från dem tillgängliga för den nordamerikanska marknaden. I40 erbjuder en 1,7-liters turbo och en 1,6-liters bensinmotorer med direkt bränsleinsprutning, medan Sonata kan vara utrustad med en 2,4 eller 2,0-liters turbomotorn. Den 177-starka två-liters motorn är den mest kraftfulla av de föreslagna, dispergerar det I40 från en plats till 100 km / t på 9,7 sekunder, är den högsta hastighet i detta fall 210 km / t.

Det är inte möjligt att ringa dynamiken i I40 enastående är det möjligt, maskiner med 1,6 och 1,7 liter motorer så i allmänhet i de låga och medel varv, inte särskilt tryggt påskyndas. 2,0-litersmotorn såg mycket bättre, det var mycket mer villigt svarade att trycka på gaspedalen. Efter att ha nått 4.500 motor varv per minut när den ger toppeffekt, och upp till en cut-off, installerad på 7000 varv, det gör det inte förlora entusiasm och jämnhet.

Omsättningen som ligger kvar på samma mark efter att du släppt pedalen att växla upp, kräver en liten paus i åtgärder, men samtidigt hastighetsomkopplings hastigheter sexväxlad mekanik gör det enkelt, vilket vill. Vi testade även bilen med automatisk växellåda, precis som sexväxlad: den växlar transmissionen smidigt, som till fullo motsvarar det övergripande konceptet av denna bil. Vid höga hastigheter, har sitt arbete inte orsakar besvär.

Inte riktigt en sport
Om denna formulering antar en bil där det är trevligare att rida långa avstånd, än att gå på hastigheter, så ja, även om Hyundai I40 Tourer och i massa av varv kan behaga sin ägare. Han beter sig säkert, håller vägen väl, kroppen rullar och otillräcklig vridning av måttlig. I allmänhet, om du är medveten om att sitta bakom hjulet i en familjestationsvagn, inte en välförklädd sport, kommer han att fullt ut motivera dina förväntningar.

Enligt vår åsikt, till kategorin Sport Universal, förhindrar den att han klättrar det föreslagna styrsystemet. Du känner vägen tack vare förstärkaren, elektronisk i det här fallet, känner du dig när bilens hjul ser rakt ut, och när de är vända.

Han är ligerad, vilket är tillåtet, en mer erfaren förare verkar lite mer informativ. På första och andra växlar, när du börjar accelerera, rattar ratten ibland plötsligt om det blir lite. Suspensionen reagerar också regelbundet ganska kraftigt av oegentligheter, även om det inte förstöra bilderna som helhet, låt den raffinerade Ford Mondeo hoppet på en liten seger.

Ändå vagn
I40 och extremt styrkor. Det är mycket rymligt, både fram och bak. Han har en rymlig bagage med ett välorganiserat utrymme; I salongen, massor av nischer och fickor, som tillåter att hålla olika små saker, utan vilket modernt liv är otänkbart. Även här är flera kontakter där dessa små saker kan anslutas, och ett bra ljudsystem för att spela dina favoritspår.

Det var emellertid inte utan brister: baksidan av baksätena lägger helt enkelt upp till den nedre delen av sittplatserna, istället för att mata framåt, med ett sådant scenario, kommer alla dina saker som läggs i detta utökade bagageutrymme att gå vidare till den första Skarpt stopp, eftersom deras ingenting fixar. Den långsträckta dörren är inte heller den mest framgångsrika, och det är mycket dåligt att de vikningssäten inte är utrustade med en elektrisk enhet.
Och ändå, om du stänger dina ögon för de mindre brister som vi hittade, är det omöjligt att inte utvärdera Hyundai I40 Tourer. Detta är en elegant bil som är trevlig att kontrollera, det är bekvämt att använda varje dag, en kvalitativt monterad, tyst och intelligent. Allt detta förtjänar beröm, och dess ägare kommer att kunna utvärdera alla sina positiva egenskaper. Som en allvarlig rival för europeiska modeller, dominerande i den här klassen, förtjänar han noggrann uppmärksamhet. Tack vare honom blir det klart varför Sonata har en sådan framgång i konsumenterna, liksom det faktum att Hyundai-expansion på World Car-marknaden fortsätter, och inte kommer att sluta.

 

En källa: Insidine.