Test Drive Hyundai I20 sedan 2009 kombi

iPod? iPhone? IHYUNDAI!

Ryssland är i allmänhet ett intressant land. En fast halv europa och en semi-i-afasy i quartercavanese. I detta naturligtvis massa minus, men också fördelarna finns. Till exempel kan en positiv punkt redan kallas att bilar finns både Asien och Europa. Ta minst Hyundai. Den nya europeiska B-klass linjal med Litera I i titeln kommer att säljas parallellt med inte alls europeisk Getz. Och vi erkänna, första tanken att man skulle ersättas av en annan. Nej.
Young var inte längre ung. Båda bilarna som deltar i presentationen är svåra att ringa heta nyheter. Hyundai I30, hänföras till marknadsförare att klassen med (jag skulle fortfarande svälja till ett nytt ord i klassificeringen av bilar - något uppblåst B), har den långa körningar genom våra gator: de presenterade det lika mycket som 2007. Men jag misstänker, på parkeringen av Pulkovo-1 flygplatsen, de var inte så mycket för jämförelsens skull som bara för företaget ja grund av den extremt litet antal efterlängtade I20, som de säger, hela Europa skriven i linje. När allt kommer omkring, kommer den officiella starten av försäljningen vanligtvis nästan omedelbart efter att maskinen visas och när det gäller den nya kompakta Hyundai inträffade ett problem. Och zamanka är inte svag: utan en liten år. Officiell förklaring - växter inte klara efterfrågan. Låt oss spela tillsammans i Stanislavskij och utropa den berömda kören: Jag tror inte!
Tja, okej, zaminki zaminki, det är dags att gå. Detta är fortfarande en drive-presentation, och inte en tråkig bankett med en skärm på väggen. Valet var liten, och jag fick i20 i en ganska dyr konfiguration med en 126-stark 1,6 CVVT motor, en komplett uppsättning av säkerhetssystem (sex kuddar, aktiva huvudstöd, bälten bältessträckare), ABS + EBD, ESP och 14-tums skiv bakre bromsarna. På den här bilen till mig det var nödvändigt att göra vägen på St Petersburgs härliga berg och roll. Att dra i trafikstockningar, vi besökte John Lennon Street, körde till Kamchatka Tsoi, besökte några fler platser. Och det var det jag märkte: Människor blir inte en nyhet. Bilen visade sig intressant, men det är inte så märkbart i strömmen. När det gäller den faktiska stadsresa är skillnaderna mellan I20 från Getz bara mycket mer styv och mindre energiintensiv suspension. Alla samma icke-uppenbara noll i ratten, vilket leder till att ständigt ge. Alla samma märkta vanor av en carotidmaskin, helt och hållet bryter anslutningen av högerbenet och motorn. Fem stjärnor i Euroncap är naturligtvis indikatorn. Förekomsten av massalternativ i form av klimatkontroll och en trevlig salong är också plus. Men från den nya modellen väntar du om medvetet mer. Kanske, kanske uppmärksammar den nya 1,2-liters 78-starka Kappa-motorn, bokstavligen lagrad av små innovationer, men den här gången kunde jag inte åka på en sådan bil. Så alla samma för bilen den här lilla Ihyundai?
 
Förresten, bara för intresseens skull: Har Apple inte frågor till Hyundai? Det verkar som att alla länge varit vana vid att prefixet jag indikerar något multimedia och kompakt, och nödvändigtvis vansinnigt snyggt och säkert med det täckta förspända äpplet på fallet. Det verkar, så vi vill säga att dessa bilar inte är bilar alls, men några gadgets för elegant stadsliv. Beviset på detta är beviset på iPod-spelarens kontakt till bilstereosystemet. Alla vann i handskfack gömmer sig, och vår i20 och i30 blinkar oaccepter, så att säga reklam. Tja, okej. Låt det finnas prylar. Bara här konkurrera med ännu fler gadget-gadgets i form av Ford Fiesta och Mazda2 måste vara uteslutande till kostnaden. Pris, som i allmänhet är liten. Från 399 900 rubel. För dummy i den klassiska konfigurationen med en 1,2-liters motor och en femväxlad manuell växellåda till 584.900 per 1,6 liter, automatisk växellåda och havsalternativ. Så, enligt min mening, har framtiden bilen. Inte undra på att växterna inte klart.
Hyundai i20.
Kroppstyper: 3-dörrhatchback / 5-dörrhatchback
Antal platser: 5
Totala dimensionerna DHSHV: 3940х1710х1490 mm
Volym bagageutrymmet: 295 liter
Gammamotorer: 1,2 liter CVVT 78 hk / 1,4 liter CVVT 100 hk / 1,6 L CVVT 126 hk
Gamma PPC: 5-växlad MCPP / 4-ST Chat I ACPP endast med 1,4 L och 1,6 L motorer
Dynamik upp till 100 km / t: från 9,5 C (1,6 liter, manuell transmission) och 12,9 C (1,4 liter, automatisk transmission)
Maximal hastighet: från 170 km / h (1,2 liter, manuell växellåda) till 190 km / h (1,6 liter, manuell
 
Text: Dmitry Lyakhovenko
Foto: Hyundai, Dmitry Lyakhovenko
 
 

 

En källa: "Autopilot"