Honda Pilot Test Drive sedan 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: Tillmötesgående för ett stort företag

Stora, med de kraftfulla detaljerna på utsidan, vid första anblicken för rymlig inuti, på alla höjd och storlek på Honda Pilot crossover. American Barn, säger du. Låt oss räkna ut det, är det en sådan ladugård?!
Det första jag fick reda på själv: ju större bilen är, desto lättare är det att kontrollera den. Det är kanske därför på Moskva vägar, vi möter alltmer SUV: er? I storlek, Honda Pilot på lika villkor med Land Cruiser. Nu kan jag kanske sitta ner och bakom ratten på bussen. :-)
Det är värt att notera direkt, trots imponerande dimensioner fanns det inga problem med parkering. En recension i sfäriska laterala speglar, en hög landning av föraren och en videokamera från den bakre utsikten gör att du kan parkera med smycken noggrannhet. Den verkliga bilden från kameran överförs till skärmen på vänster sida av den bakre spegeln. En slående bekväm enhet låter dig köra upp på ett avstånd av 30-40 cm. Utan förlust, men om du ser tillbaka, finns det en känsla av att hindret är under dig. Definitivt plus.
Förarens landning är också byggd i tre plan, och på dörrpanelen finns en uppsättningsknapp som fixar 2 förarstolar. Och den elektriska enheten skjuter självständigt tillbaka sätet när du sitter i bilen.
Pilothanteringen är intuitiv, särskilt för dem som är bekanta med den japanska tillverkarens logik. Panelen är informativ, som alla representanter för Honda -familjen, och allt som regleras på det främre konsolens ljudsystem, klimatkontroll, farthållare, kontrollerade knappar på styrstickningsnålarna. Också plus.
Klimatkontroll med tre zoner låter dig inte slå de bakre passagerarna. Sidosätena värms snabbast, den centrala stolen tillhandahålls inte. Jag noterar att den här funktionen är mycket relevant för piloten under vinterförhållanden, ytan av slätt läder förbättrar bara känslan av frostig. Kaminens arbete orsakar emellertid klagomål. Även med de maximala fläktinställningarna fröses förarens ben efter 5 minuters vistelse inuti pedalerna. Åtminstone varm luft börjar gå igenom små avböjare cirka 15 minuter efter att ha aktiverat. Det är möjligt att säga att piloten värmde upp tidigare än en halvtimme senare, och huvudet börjar skada från fläktens brumma. I denna aspekt tog tillverkarna fortfarande inte hänsyn till funktionerna i den ryska vintern storleken på avböjaren kunde göras mer, och värmarfläkten är tyst och kraftfullare. Definitivt minus.
Pilotkapacitet är den största fördelen. Vart du än går, en full familj med barn och föräldrar till ett hus eller ett stort företag, till exempel till Lake Seliger, kommer alla att passa - 8 platser inspirerar förtroende. På samma sätt med ett bagageutrymme. Stammen, en kapacitet på 504 liter innehåller flera stora resväskor. Personligen rymmer jag också ganska bekvämt i bagageutrymmet tillsammans med benen med sönderdelade säten. Men på nyårsafton bestämde jag mig för att kontrollera kapaciteten i sin helhet och gick för en julgran. Om du tar bort sätena på den andra raden, är ordföranden utformat i position 13 och 23, så är det nya årsträdet, 2,2 m långt. Stor fördel.
Piloten är lugn och säker på rörelsen, men definitivt tung. För att accelerera tar det mer tid. Jag mätte inte stoppuret, men i acceleration till 100 km under 9,9 sekunder som deklarerats av tillverkaren tvivlar jag på det. Men V6 -bensinmotorn med en volym av 3,5 liter med en kapacitet på 257 hk. Det är utrustat med ett VCM -cylindrar -system som stänger av två eller tre cylindrar beroende på lasten. Det här alternativet låter dig spara bränsle, vilket är mycket märkbart. Piloten verkligen glupsk i denna testkörning i stadscykeln i Moskva uppgick till cirka 23 liter per 100 km. På motorvägen, med hänsyn till tidigare utgifter, sjönk till 15 liter. Stora minus.
Antalet rattares avgöranden från stoppet till stoppet är fyra. Å ena sidan är det obekvämt, eftersom du måste svettas på svängen, å andra sidan, för sådana storlekar, ju större antalet styrvängar, desto säkrare både i hastighet och parkering.
Говоря о подвеске, для японского производителя она получилась удивительно мягкой - лежачие полицейские практически не ощутимы даже не снижая скорости.
В целом, внушительный Honda Pilot не для блондинок. Для управления определённо необходимы навыки и опыт вождения, а также быстрый ход извилин, чего блондинке иметь не кошерно. Однако при большом грузовом объеме и полном приводе, у него есть больше полезностей, чем у других кроссоверов. Комфорт, вместимость и экономия топлива это основные преимущества Honda Pilot.
Канадские дилеры, а в Россию Пилот экспортируется именно из этой страны, предлагают кроссовер от 30 тыс. долл. Это и понятно в Канаде он производится. Стоимость у российских дилеров 1 400 тыс. и 1 500 тыс. рублей в 2-х комплектациях, что почти вдвое дороже. Однако для России цена приемлема: всего за 1,5 миллиона вы можете приобрести полноценный кроссовер с вместимостью минивэна.
Редакция Делового Автоклуба благодарит ООО Хонда Мотор РУС за предоставленный автомобиль.
Автор: Катерина Романова
 

 

 

Källa: Деловой АвтоКлуб