Honda Pilot Test Drive sedan 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: Mer, högre, starkare!

Den nya Honda -piloten är ett amerikanskt rent blod. Projektet utvecklades i Honda Design Studio i Kalifornien och produktionen grundades i staden Alabama Lincoln.
Världspremiären av den nya generationen av Honda Pilot Crossover ägde rum på International Motor Show i Detroit i januari 2008. Den europeiska premiären av Honda SUV var begränsad till Moskva Auto Show. Den ryska försäljningen började i början av september.
Den nya Honda -piloten är ett amerikanskt rent blod. Projektet utvecklades i Honda Design Studio i Kalifornien och produktionen grundades i staden Alabama Lincoln. Början på de officiella leveranserna av en stor amerikansk crossover till vår marknad i Honda förklaras av den enastående ökningen av efterfrågan på bilar i detta segment.
Utseendet på Honda Pilot utan anspråk på designeravtal. En stor, fyrkantig bil är vad du behöver för opretentiösa amerikaner.
Pilotens externa storlekar är imponerande: längden är 4870 mm, bredd 1995 mm, höjd 1845 mm. Med sådana dimensioner förlorar Honda Pilot en hel del Audi Q7 och Mazda CX-9 och överträffar till och med dem i bredd. Fortfarande, det finns trots allt tre rader med platser, och bakom platserna är formade för de tre (!) Passagerarna, och detta är så många som åtta platser!
Utseendet på Honda Pilot utan anspråk på designeravtal. En stor, fyrkantig bil är vad du behöver för opretentiösa amerikaner. Och hur är det med den ryska marknaden? När allt kommer omkring, på gården en finanskris, och våra köpare slutade ta tag i nya bilar, som heta pajer från en ugn. Faktum är att på dagen för cirkulationen kan både Mazda CX-9 och Honda Pilot, såväl som den dyrare Audi Q7, köpas.
Den nya piloten är 75 mm längre och 30 mm bredare än föregångaren. Bilen behåller relativ kompakthet jämfört med konkurrenter, och en framgångsrik layout ger en av de mest rymliga salongerna i klassrummet.
I varje person bildas förståelsen av bilen enligt hans egen väg. Någon uppskattar en snabb snygg design, även trots att framför honom är en av de största i klassen SUV: er. Andra, tvärtom, associerar en stor bil med viss brutalitet och, om du vill, oförskämd. Bara för denna kategori har Honda Pilot helt rätt.
För beundrare av sådana bilar är innehållet mycket viktigare. Och i piloten finns det något att uppmärksamma. För det första är detta en rymlig salong. Till och med den långlagda förarpiloten ger möjligheten till den mest frivilliga landningen, och samtidigt kommer inga mindre höga passagerare att kunna bekvämt rymma på sätena på den mellersta raden för knäna med en stor marginal. Dessutom, redan i basutrustningen, kommer passagerare i den andra raden med säten att bli positivt överraskad av närvaron av sitt eget block av klimatinstallation och värma sätena. Delar av den bakre soffan kan inte bara justeras längs baksidan av ryggen, utan också gå fram och tillbaka. När det gäller trippel soffan på galleriet kan det inte kallas rent formellt det. Här kan två medelstora passagerare i kroppsbyggnad rymma här, och om du pressar, så är alla tre. Naturligtvis kommer du inte att gå långt på galleriet, men på kort avstånd tillhandahålls korrekt komfort till dig.
Utformningen av pilotens frontpanel är överflödet av jämna linjer och raka vinklar, som påminner om utländskt ursprung. Plast, trevlig för ögat, visade sig faktiskt vara tuff och inte särskilt hög kvalitet.
Pilotens frontpanel är gjord i den allmänna stilen med utseendet på överflödet av jämna linjer och raka vinklar påminner om utländskt ursprung. Plast, trevlig för ögat, visade sig faktiskt vara tuff och inte särskilt hög kvalitet. Det viktigaste i Honda Pilot Salon är dock funktionalitet. Jag räknade mer än ett dussin olika lådor och fickor, vars huvud är inte ett handskfack, utan ett enormt fack i den centrala tunneln i automatisk växellåda enligt Honda -traditionen ligger precis vid frontpanelen. Vi lägger till ett rymligt handskfack till detta, ett stort armstöd och ett par fickor i varje dörr.
Den elektriska drivkraften på bakdörren är befogenheten för toppkonfigurationen. Under stammens golv finns det ett rymligt fack för saker. Omvandlingen av salongen i höjd - de bakre raderna på säten viker och bildar ett helt jämnt golv.
Honda Pilot är utrustad med en bensin sex -liter med en kapacitet på 257 hk. En egenskap hos denna motor är systemet med partiell koppling av de variabla cylinderhanteringscylindrarna, vars inkludering bevisas av den gröna ekoindikatorn på instrumentpanelen, som förresten skiljer sig i god information och originalutförande. När belastningen på motorn reduceras (till exempel när benet tas bort från acceleratorpedalen) stänger I-VTEC-systemet ventilerna i en eller flera cylindrar, vilket gör att du kan öka motorns effektivitet. En femhastighetsautomatisk växellåda arbetar med motorn. Här är det värt att notera klassens logikkontrollsystem, som, läsning av fiskarnas läsningar, med kraft har ett visst steg i lyft och nedstigning.
Upphängningen sväljer alla vägleder och gropar obemärkt för passagerare. Det finns rullar i hörnen, men du kan inte kalla Pile Pilot någon gång gränsen kommer när rullen helt enkelt slutar växa. Bromsarna är bra.
257-hästkraftsmotorn har tur utan spänning, säkert och jämnt. Fortfarande, eftersom massan av Honda -piloten överskrider märket på 2 ton. Men om du behöver transportera trailern, snälla, kommer piloten inte ens att märka den. Automatisk växellåda fungerar smidigt utan dröjsmål. På Honda Pilot Highway står det som en handske, även med en hastighet av 150 km/h. Kabinen har tystnad och komfort. Slät slag i en höjd. Trots den imponerande storleken blir du snabbt van vid dimensionerna, fördelen med synligheten är på en höjd. När du rör sig i omvändning hjälper det att undvika oönskad kontakt med främmande kroppar av parkeringssensorer och en bakifrån kamera (i en toppdesign), bilden från vilken visas på spegeln i kabinen.
Instrumentpanelen med originaldesign har utmärkt informativitet. Den bakre utsiktskameran underlättar manövreringen vid nära parkering. För passagerare i den andra sätesraden förberedde Hondians vänligen ett separat block av klimatkontroll och värme sätena.
När det gäller hantering, för sin storlek och däck med den 70: e profilen, visar piloten ganska tydliga recensioner för att vända ratten. Naturligtvis finns det inget behov av att vänta på passagerarkontroll, men för den stora amerikanska SUV, kännetecknas Honda av tydliga reaktioner. Upphängningen sväljer alla vägleder och gropar obemärkt för passagerare. Det finns rullar i hörnen, men du kan inte kalla Pile Pilot någon gång gränsen kommer när rullen helt enkelt slutar växa. Bromsarna är bra. Att dosera ansträngningen på pedalerna är enkelt. Utländskt ursprung påverkar den skarpa bromsningen, vars slut är ett starkt snitt med en näsa.
Frånvaron av interaxiala lås och en liten bakre upphängningsslag tvingar piloten att bete före diagonal hängande. Dessutom, när hängande, är kroppen överväldigad, och det kommer inte längre att vara möjligt att öppna stammens dörrar och lock.
Med en skarp ingång till svängen ger vinterdäck en röst mycket tidigare än att faktiskt tappa vidhäftningen till vägen. I en kritisk situation uppför sig emellertid piloten förutsägbart: En stor SUV börjar glida ut med alla fyra hjul ur tur och som svar på utsläpp av gas går in i en kontrollerad glid, som snabbt släcks av ett stabiliseringssystem och Okomplicerade stabiliseringssystem.
Honda Pilot-terrängpotentialen består i närvaro av VTM-4-låsknappen, som med kraft blockerar kopplingen av bakhjulen vid den första, andra och bakre växeln med hastighet inte högre än 29 km/h. Faktum är att clearance av 200 mm och tandiga vinterdäck gör det möjligt för Honda Pilot att säkert röra sig längs suddigheten och klättra i ganska brant stigning. Frånvaron av interaxiella lås och en liten bakre upphängningsslag som piloten ska beta före diagonal hängande. Dessutom, när hängande, är kroppen överväldigad, och det kommer inte längre att vara möjligt att öppna stammens dörrar och lock.
Det finns tre rader med säten i piloten, och på baksidan är platserna formade för de tre (!) Passagerarna, och detta är så många som åtta platser! Delar av den bakre soffan kan inte bara justeras längs hörnet på baksidan av baksidan utan också gå fram och tillbaka. Två vuxna passagerare kan rymma i ett galleri med tandlös komfort.
Det är emellertid värt att fylla bilen med alla tänkbara kränkningar och visselpipor när du måste flytta ut från asfalt bara några gånger om året? Honda Pilot har ett brutalt utseende, utmärkt komfort, funktionalitet och bra hantering. Och vad behöver den moderna ägaren till en stor SUV, som vinner storleken på salongen med uppenbarligen dyrare klasskamrater?
I en 3,5-liters V6-motor med en kapacitet på 257 hk Den senaste versionen av det variabla cylinderhanteringscylinderkontrollsystemet användes; Dess förmåga att inaktivera två eller tre cylindrar, beroende på förhållandena, ger större bränsleeffektivitet.
I Ryssland, Honda Pilot i grundutrustningen för elegans med en automatisk maskin med ett komplett elektriskt paket, uppvärmda framsäten, en 3-zonklimatkontroll, 10 stabiliseringssystem, en farthållare och ett ljudsystem med 6 högtalare och en Subwoofer erbjuds för 1 400 000 rubel. Den dyrare verkställande exekveringen, där en läderinredning läggs till, den bakre dörren, den bakre utsiktskameran, läderrattet, framsätena Electric Drive och ett mer avancerat ljudsystem, är dyrare än 100 tusen rubel .
 
 

Ruslan galimov
+
Rymlig salong
Framgångsrik motor och växellåda
-
Mediokra off -road -förmågor
Inredningsmaterial med låg kvalitet
 
  
Priset på den testade bilen är 1 500 000 rubel.
Slutför testet av den testade bilen
Klimatkontroll med tre zoner
Läderdekoration av salongen
Luke med elektrisk enhet
Elektrisk enhet och uppvärmning av speglar
4 elektriska fönster
Uppvärmning av framsätet
Uppvärmning av de bakre sätena
Elektriska drivkrafter
Bagageutrymme
Minnet om förarsätet
Ljussensor
Fordonsbaksida
Backkamera
Läderratt
Parktronik
Farthållare
ABS/EBD
Excurs Stability System (VSA)
Hill Hold Assistance System
10 krockkuddar
immobilisator
centrallås
Hi-Fi-radio med en CD-spelare
8 högtalare
Active Noise Reduction System (ANC)
Audiosystemhantering på ratten
Stöd mp3
Mp3 aux jack
CD -växlare (6 skivor)
Sabwofer
strålkastare
Dimljus
Däck för att fästa stam på taket
Legeringshjul 17
spray -hår
Reservatet är i full storlek
Metallisk målning (ytterligare betald alternativ, pris -10000 RUB.)
färg av speglar och dörrhandtag i kroppens färg, kromdörrhandtag

Specifikationer
Kropp
Typ av kroppsövergång
Antalet platser är 8
Stamvolym, l 510/2464
Utrustad massa, KG 2048
Full massa, kg 2765
Längd, mm 4870
Bredd, mm 1995
Höjd, mm 1845
Hjulbas, mm 2780
Vägrensning, mm 200
Motor
Bensinbensin
Platsen framför är tvärs
Plats och antal cylindrar V6
Arbetsvolym, CM 3471
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 89,0 x 93,0
Graden av komprimering är 10,5
Antalet ventiler per cylinder 6
Maximal Power, L.S./RPM 257/5700
Maximalt vridmoment, nm/rpm 347/4800
Överföring
Automatisk växellåda 5-växlad
Enheten är klar, med en multi -skiva med den bakre förkylningen
McPherson Front Suspension med en reptilstabilitetsstabilisator
Den bakre upphängningen är oberoende med reptilstabilisatorn
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är disken
Däck 245/65 R17
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 180
Accelerationstid 0-100 km/h, med 9,9
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 16.3
landscykel 9.2
blandad cykel 11.8
Bränsletankkapacitet, L 79.5
Bensin AI-92
 
 
 
 

Källa: Carclub.ru