Testkörning Honda Pilot sedan 2009 SUV

Öppen fråga

Honda arbetade på ett nytt ljus: släpptes för den lokala marknaden kraftfull och bekväm pilot, den japanska åtföljde honom med titeln Uafav den bästa amerikanska familjebilen för äventyr ...

De tekniska parametrarna för pilot, som produceras i Kanada, är ganska lik den populära Acura MDX, men den är utformad för att tillgodose begäran om bredare konsumentlager. Naturligtvis är en bil för 52 tusen dollar för många en otänkbar dröm, dock jämfört med kostnaden för MDX, är ett sådant pris avokratiskt.

Lugn, du kan även säga ett nonsense utseende av bilen förhindrar inte att man identifierar pilot på ett varumärke, främst på grund av likhet med en annan populär Honda CR-V-modell. Detta är inte överraskande: Pilot kommer att vara flaggskeppet i ett antal SUV av det japanska företaget, och därför bör det vara igenkännligt.

Inredningen är nyhet i samband med samma mdx. Men trots hudens överflöd är det omöjligt att ringa in interiören. Han är mer praktisk: en stor och lättläst enhet för instrument; Multifunktionellt ratt, utan att ta bort de händer som du kan kontrollera farthållskontroll och radio; Tydlig, och viktigast av allt, en mycket effektiv klimatinstallation som gör att du inte kan sova i varmluftsstrålarna, inte bara föraren och den främre passageraren, utan även de som sitter i andra raden. Stolar är tillräckliga för att bekvämt få en uppsättning justeringar.

Den centrala konsolen liknar en barnspel. Det här är lätt den imponerande boretten eller damens väska kommer lätt att passa (om att inte falla ut, kommer High Mesh Board att ta hand om). Mindre nödvändiga saker kan döljas in i delfältet som ligger där, och resten av den minsta slickan i handskfacket och armstödet, som erbjuder speciella platser, inte bara för mynt, men också för en mobiltelefon, som kan laddas: 12-volt Sockets vi redan har fyra.

Tja, bilen är en oktim, vilket innebär att du vill använda strömförsörjningen kan vara mycket. Alla platser är fulla, inklusive de tre, som extraheras från stammens golv. Det är nog att öppna baksidans dörr och gå vidare en del av den andra raden öppnar en bred passage på galleriet.

Observera att ryggarna på sätena för de andra och tredje raderna lägger till, så att den är kompetent placera den skrymmande belastningen tillsammans med passagerare kommer att kunna enkelt. Om du tar bort alla säten, utöver framsidan, kommer det att visa sig perfekt smidig lastplattform.

Piloten är baserad på en oberoende upphängning, nästan i en ren form som lånas från MDX. Till skillnad från riktiga amerikaner saknar bilen helt en longitudinell och tvärgående squabble, obetydlig och rullar i varv.

Under en välstartig start, kan bilen lite squats på matningen, som liknar beteendet hos framhjulsdriftsmodellerna. Pilot har dock en fyrhjulsdrift, och endast i undantagsfall, när den till exempel kommer längs motorvägen med en konstant hastighet, tillåter smart automation den bakre bron att slappna av.

Men ändå bör du inte överväga pilot av en riktig SUV. Det är självklart möjligt att köra genom byn, men vägen måste vara känd i förväg. Vi lägger på en av skogspåren, men snart var jag tvungen att återvända. Anledningen till avvikelsen var en grundlig ruta. Procherant sand skulle inte komma ihåg under skärmens avgassystem, och det var inte möjligt att försvinna i våra planer.

På samma sätt var det inte möjligt att känna arbetet i VTM-4-systemet, som styr hela enheten: möjligheterna hade inte introducerats. I alla fall är vägkörningen inte en stark sida av denna bilklarering lite.

Men motorn är 240 hästar precis rätt. Samma 3,5 V6 är installerat på MDX. VTEC-märkesystemet, tidens huvud och höjd av inloppsventilerna, förbättrar signifikant motorens funktion, vilket gör det lättare att öka och skruvas. Som du lyckades ta reda på är det alls inte en lätt bil (2012 kg) accelererar till hundra mindre än 10 sekunder.

Det hämmar inte det och den femväxlade automatiska CP. Väljaren är placerad på ratten som förnyas i riktning mot den marknad som bilen är orienterad. Först, av misstag, av misstag, ryckte ett par gånger för jaktens kontroll, med samma form, men då föll allt på plats.

Trots de mindre nackdelarna gillade pilot vi verkligen en bra, bekväm, multipurpose bil. Visst kommer de att vara nöjda med den amerikanska ägaren, och hela hans familj. Bara här var frågan om äventyren öppen ...

Specifikationer Honda Pilot 3.5

Kroppsvagn, all-metall.
Antal platser, människor. åtta
Curb Vikt, KG 2012
Mått (längd / bredd / höjd), mm 4775/1963/1793
Bas, mm 2700
Maximal hastighet, km / h 190
Accelerationstid upp till 100 km / h, från 9,0
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle 13.8
- land 9,6
Motor:
- Typ V6.
- Arbetsvolym, CM3 3471
- Power, HP vid min-1 240/5400
- vridmoment, nm vid min-1 375/4500
- Power System Multipoint Injection
Överföring automatisk., 5-hastighet, med elektr. Syst. Kontrollera. fulldrift
Däckstorlek 235 / 70r16
Suspensionshjul oberoende
Bromsar:
- Frontskiva, ventilerad
- Bakre disk
Styrkabeln, med GUR
Pris, $ 52000

Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Magazine 5 Wheel [02/2003]