Testkörning Honda Legend Sedan sedan 2006 Sedan

För alla fall av förlorat liv

Förklara din andra hälften varför Big Honda är så attraktiv för en manlig kropp, kommer inte vara lätt. I slutändan måste hon tro på det ordet: ett nytt Island är mycket mer än bara ett uttrycksfullt utseende, en fashionabel sportbild och en vitalitetsbaserad automatisk låda.
 



Bara för män!
Koncentrationen av hög teknik per enhetsbil i legenden når bara den kritiska massan, när lite mer och bilen blir en robot. Och istället för att rida mest och bära ägaren, börjar dansa, vinka med handtag och vandra runt trappan. På den här vägen gick en annan Honda vit plast Android med namnet av Azimo. Den senare, som visas i Moskvas motorutställning, producerade en furior för mig exakt. Framtiden visar sig vara alls ett abstrakt koncept, nej. Här är det, tack: Det här är det mest framtida som specifikt allokerar från mig under min näsa bland andra Honda! Vi måste tro att det inte är starkt sämre än honom på intellekt.
 

Jag vill inte säga något dåligt om det vackra golvet, men jag är säker på: de flesta av hans representanter kommer helt enkelt inte vilja gräva i all teknisk visdom, genom vilken japanska ingenjörer i överflöd gav legend. De kommer att vara tillräckligt för de fördelar som är listade i första stycket. Men allt detta är i andra Hondah, snyggare och praktiska. Och vad är det här unikt?
 

Det är fullt av alla typer av typiska intervallfunktioner som kan tas före andra starka pool. Om du börjar berätta det, säger de intelligenta Sh-AWD-drivsystemet under acceleration vridmomentet i ett förhållande 60:40 till förmån för framhjulen, men med en rak linje rörelse på framaxeln finns det redan 70% av ögonblicket, och med aktiva vändningar förändras förhållandet till motsatsen; Dessutom kan alla Newton-mätare avsedda för bakaxeln bara matas till ett hjul, en vän med nyfikenhet lyssnar på dig och kommer att fråga ett par raffineringsproblem.
 

Och hur kommer den normala kvinnan att reagera på en sådan ström? Intresserad av att fixa på ordet intellektuellt, kommer systemet att undra på ordet, kommer att genomborra på fullt, gäspning på enheten och i slutändan kommer att somna på förkortningen. Och du, för att väcka den sovande skönheten, måste du brådskande komma ihåg något liv som bekräftar anekdote. Men du har ännu inte nämnts i ordet om det unika systemet med aktivt bumpande ljud! Ja, och om de legender som är otillgängliga för ryska köpare, aktiv farthållare med radaren och systemet för att förebygga kollisioner skulle inte skada att berätta, eller hur?

Nej, LedGend är en riktigt manlig produkt. Liksom slips och viagra. Och försök inte ens övertyga mig!
 



Endast för vuxna!
Big Honda ser predatori och hävdar, men husets originalitet saknar fortfarande: mot bakgrunden av andra Honda, verkar legenden i legenden mycket måttlig, men givetvis saknas inte behagligt. Men det finns lite in-demand i det nu, på vilket till exempel Mazda lämnade mycket. Och den senaste generationen bumpande hjärna? Det är super! Därför, i jämförelse med de senaste nya artiklarna från Japan, ser LEDGend ut som en liten kram.

Men å andra sidan, samma statusbil, eller hur? Bilen för dem som har uppnått en viss social nivå och har redan lyckats förvärva familjen. För dem som framgångsrikt bygger sitt eget företag eller steg till de högsta länkarna i andras affärsförvaltning. Med andra ord, för människor vuxna, men inte gamla. Och jag måste säga, stilistisk legend är mycket cool balans mellan innovation och konservatism. Och i alla fall är det här ett stort hopp framåt jämfört med en uppriktigt dimma maskin i föregående generation.
 

Dessutom ser du, skönheten behöver inte alltid blinda. Ja?
 

Jag sitter på förarsätet och börjar röra allt, berör, stroke och tryck på. Var en bil billigare, jag skulle bli förvånad över kvaliteten på material och monteringsnoggrannhet. Men i bilen kostar det sju dussin nordamerikanska undra finns det inget annat och kan inte vara. En riktig bil med riktig hud och ett riktigt träd. Var ska vara försiktigt mjuk där. Var ska smidigt smidigt. Var borde Shershavo, fan det! Där det ska finnas en mikroklimat kontrollpanel ... det finns en cirkulation av kontroll till alla: vädret var dolt i djupet av A La Baemwishy AI-enheten. Gå ner som datorn och hitta lämplig temperatur. Eller något mer intressant, till exempel, en kalender eller miniräknare. Eller ljudinställningar. Honda. Allt kommer att hittas! Utom förutom navigationssystemet. I princip tillhandahålls det, men kartan om vårt land den japanska har ännu inte dragit. De lovar dock över tiden, denna underlåtenhet är att korrigera motsvarande DVD. Under tiden låtsas den inbyggda GPS-mottagaren vara en banalkompass.

 
   
Under den fackna blå hastighetsmätaren finns en indikator på driften av hela drivsystemet
 

Trots gränssnittet med ett fashionabelt hjul, är en mängd olika knappar på den centrala konsolen.
 

Elektrostulas minne är utformat för två förare. Den tredje, tydligen extra
 
      
Med en mobiltelefon kommunicerar maskinen via Bluetooth


Behöver jag säga att legenden är maximalt elektrifierad och mikroliform? När tändningen är påslagen, flyttas ratten närmare föraren, och stolen tar bort en av de två inställningarna från tarmarna i hans minne. När omvänden är påslagen, stifter maskinen öronen: höger eller vänster ytterspegel (för att välja mellan beroende på läget för motsvarande strömbrytare) omkonfigureras till bakhjulet. Och på skärmen börjar sändningen av Telecast från kameran, som ligger ovanför licensplattan på den realistiska showens stamkåpa om förhållandet mellan två stötdämpare: din Honda och någon annan.
 



Endast för förare!
På baksidan är platsen inte för mycket: med en ganska förskjutna framsätet, torkar du på baksidan av ryggen. Men, och frågar intressen av tiggen, kan du bli ganska balanserad. Och ändå är det mycket bättre att ta mer logiska platser för Honda framför och njuta av resan direkt.

Förarsätet (såväl som hans följeslagare), som är måttligt mjuk, ger utmärkt sidostöd. Vad som visar sig vara ganska för det sätt som legenden har hållbart stabilt! Om du lägger mer plötsligt, verkar bilen bakom bilen som en annan punkt av stödet: istället för att gå längs vägen för det minsta motståndet och överskrivningen någonstans, där det är lättare att vända hjulen, kollapsas newtones till det bakre yttre hjul och börja skjuta maskinen i sin tur. Känner som i en sladdmodell, osynliga strängar verkade knyta Honda till rotationens centrum. Men om du går igenom med kilometer per timme, kan du upptäcka att bilen går i att glida med alla sina fyra. Men uppriktigt sagt, av en slump till en sådan hastighet i turning, kommer ingen normal person aldrig att kunna tro att bilen kan hålla möjligheten att hålla fast vid asfalt när det finns så mycket på hastighetsmätaren!
 

Samtidigt känner du varje centimeter av vägen, men med låg hastighet verkade det att reagenset på ratten var helt ingen! Det här är det här: Ju högre hastighet är klarare noll. Och i en rak linje går bilen och oöverträffad. Och saktar också.

 
   
På gardinernas dörrar stiger manuellt och på bakrutan med hjälp av en elektrisk enhet
 

Detta är vad den bekväma nackstödet med ett utvecklat poddle karp ser ut!
 

Under stammen är det en smal dans


Men slätheten i stroke per amatör. Hon är inte dålig, nej, hon är hans egen. Subjektivt uppfattas bilen lite hård, men jag tror att Hondovoda kommer att vara nöjd. Även om det självklart, i den här klassen och för dessa pengar finns det mycket mer exploderande bilar.
 

Legenden är utrustad med en motor. Detta är en 295-stark V6, vilket är tillräckligt för alla livslängder. Utomhusacceleratorpedalen är mycket live: på gasens handlingar reagerar omedelbart det klart vid tidpunkten för rörelsens början. Men alla ytterligare reaktioner på gas smörjs på grund av det enklaste av den automatiska lådan: det reducerade kugghjulet av Honda-stift med en liten fördröjning, men övergången från en överföring till en annan kan inte kännas: Stegen är överraskande smidigt och Motorns ljud är nästan oskiljbar. I det manuella läget är maskinen gjort mycket mer dumt.
 



Bara för uppmärksam!
Legenden läser, men inte så mycket högt, men ganska måttligt. I den allmänna orkester leder huvud parti kvartetten av solisterna. Dessa däck som alla trafikanter oegentligheter flitigt. Låt, men trots allt, i legenden, japanska akustik kom med ett smart system aktivt undertrycka buller, så? Ja, och det fungerar, men jag erkänner, med ett högt (eller snarare, tyst) ANC förkortning förväntat mer. Dessutom är det ganska uppenbart att systemet undertrycker aktivt princip aerodynamiska ljud. Så örfilar av hjulen på vägen inte gå någonstans.
 

Ändå det mest effektiva sättet mot obehörig asafonium är ljudsystemet självt. I legenden kan bra ljud pressas att hålla käften allt: båda aerodynamik, däck och passagerare. Och om du sänker glaset, då kan du drunkna och bullerkällor till exempel spårvagn. Med alla sina skrällande, passagerare och ledare i tillägg. Den magiska kraften i musiken sprids på nio högtalare och en subwoofer. Plus en annan förstärkare i handskfacket att gräva allt detta akustiska välkomna. Isbrytaren verkligen skriker är ganska, dessutom ger processorn mest verkliga ljudet 5,1.

Kanske en av de mest värdefulla egenskaper Big Honda Detta är verkligen en high-tech och fidelled bil inte press patos, som de vill göra kära tyska och engelska bilar. Legenden kommer att bli en värdig följeslagare till en person internt fri och befriade till någon som för sitt liv har redan hunnit en hel del, men fortsätter att vara i en ton. Mycket för män bil!
    
Ljud bokstäver

Legenden är utrustad med ett ANC brusreduceringssystem. Hur dessa brev agera? Mikrofoner i salongen fånga en ovidkommande ljud och sedan systemet syntetiserar anti fas signal om ett slags anti-missbruk som översätts genom högtalarna i ljudsystemet (för att skriva det rätt, jag behövde konsultera en akustik specialist). Med andra ord, är kilen indragen med kilen. Systemet är inaktiverad, och jag insåg detta, jag omedelbart beslutat att känna skillnaden. Det blir inte så tystare, men på något sätt annorlunda. Det skulle vara korrekt att säga: skillnaden kan förstås inte så mycket i nivå med hörseln, som i den övergripande känslan av akustisk komfort. Det vill säga att bilen inte är tystare, men trevligare på något sätt.
 
PER

Artat hantering, utmärkt kombination av motor och transmission, högteknologisk utrustning
MOT

Single utrustning
 
 
Honda Legend.

total Information
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Sedan (5/4)
 
CURB VIKT, KG
1864.
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
4955x1845x1450
 
Bas, mm.
2800.
 
Pitch framför / bak, mm
1575/1585
 
Volymen av stammen, l
452.
 
Hastighet, km / h
250.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
7,3.
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km
8,9 / 17.
 
Volym av bränsletank, L
73.
 

Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
Bensin V6.
 
Arbetsvolym, SMZ
3471.
 
Power, HP vid rpm
295/6200.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
35,8 / 5000.
 

Chassi
 
Suspension:
Oberoende våren
 
framför
Dubbelspel
 
bakom
Multityp
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
235/50 R17
 

Bil
från 0,63 $ / km
 
 
Cyril Brevdo, Foto Gleb Seminenko
 
 

En källa: Journal Köp bilar [19/2006]