Testkörning Honda Legend sedan 2009 Sedan
Legend om gammal
Ingen kommer att argumentera med det faktum att företaget Honda har helt underbara sportbilar: Designersna i detta företag är ett av de bästa på att konfigurera kontrollen av framhjulsdrivna bil, det är de som kan göra det mest framträdande höga -Speed \u200b\u200bmotorer. Men för att vara ledande i allt ges inte någon: i affärsklassen, utskjuter Honda traditionellt blek. Honda / Acura legend såg i mitten av 80-talet mycket attraktivt: utmärkt utrustning, vackra kroppar, kraftfull motor. Men i slutändan skidar hon: en framhjulsdrift sedan med en motor något mer än 200 liter. från. (nämligen, från debutens ögonblick 1996 och fram till 2004, när det avlägsnades från produktionen, var det en andra generationens legenden; Efter en tid uppträdde en helt annan 300-stark allhjulsdriftslegenden om en ny generation) Kompetera inte med bakhjulsdrift Lexus och Infiniti utrustad med kraftfulla kraftenheter V8. Samtidigt var bilen definitivt över klassen, snarare än japanska affärssedans som Toyota Camry och Mitsubishi Diamante, åtminstone på grund av storlekarna. Det var det faktum att legenden stod mellan klasserna (och en sådan situation visade sig vara mycket obehagliga partier, till exempel, priset är mer solidt jämfört med representanter för affärssegmentet, och dessutom omöjligheten att konkurrera med högsta klassbilar) och ledde sin plats i de bakre raderna på marknaden. Men fortfarande för en viss, om än en smal, är konsumentkretsen en sådan bil exakt vad du behöver.
Honda Legend design själv elegans: Hon (producerad endast med en sedan kropp) är inte en enda olämplig detalj, förutom, i vilken vinkel det inte finns något, kan du inte kalla det besvärligt. I allmänhet, en fantastiskt vacker bil! Det är dock extremt konservativt och tråkigt att för ett stort antal människor som anser sin stora visitkortsbil är en minus. Men för vissa spelar det ingen roll alls: praktiska köpare är mer intressanta, kommer kroppen att be om pengar från dem? Det finns inget svar, motståndet mot korrosion är även i tioåriga kopior av det högsta. Det finns bara några problem med American Acura 3.5RL, och sedan på grund av transporter av havet (från havssaltet roterar luftkonditioneringsrören). Elektriker arbetar i allmänhet oavbrutet, det finns inga allvarliga klagomål. Och vad inuti? Platser överflöd: Det finns tillräckligt med utrymmen och fram- och bakre passagerare, och inga andra affärssedans (utom Chrysler 300m kan jämföra med en stor japansk) och stod nästan. Det är sant att stammen är relativt liten (det finns även golfkvalitetssedans, där volymen av bagageutrymmet är över 450 liter), men om vi pratar om en representativ bil, så mycket utrymme och
inget behov: Jag fick en väska med utrustning för att spela en golfbrunn och underbar. När det gäller valet av efterbehandlingsmaterial, ergonomi och konfiguration, är Honda helt enkelt felfri: Sätena är bekväma, alla knappar och switchar (och deras uppsättning, bra utrustning motsvarar helt en avsevärd prismodell) lättillgängliga, förutom alla ytor och På utseende, och på säck är mycket trevlig. Inga klagomål och vibroakustiska egenskaper: Executive Honda väcker på ett tillförlitligt sätt av passagerarna från bullret och Gama i världen. Det är svårt för en stor bil att komma att köra i det sätt som den verkliga Honda är beroende. Bara för att det är en stor bil. Men den japanska försökte Legends hantering på en mycket värdig nivå, bilen passerar självsäker och villigt återuppbygga från ett antal i rad. Men han gör manövrer, han gick på något sätt pensionerade trots allt, vi pratar om en bekväm bil, vilket är trevligare att gå längs motorvägen, snarare än slangar. Ja, på HONDA-motorvägen känner han sig som en fisk i vatten: både på gott, och på dåliga vägar går det mjukt, tyst och självsäkert. Men talaren lämnar mycket att önska. Nej, 3,5-liters v6 ger en tung legend åtminstone nog, men andra stora japanska sedans med V8-motorer under huven går mycket mer bedömning.
Legendmotorn installerade en volym på 3,5 liter, med sex cylindrar och en kapacitet på 205 liter. från. Om du glömmer att det är klart lågt för en tung sedan, är resten av enheten mycket, mycket trevlig: en typisk japansk motor, kännetecknad av smidig drift och en låg ljudnivå. Även slutar bredvid den öppna huven Honda, är det trevligt att bli förvånad över den tysta driften av motorn (europeiska motorer, särskilt vad som kallas, kan inte skryta med grundläggande). Den viktigaste enheten i legenden är problemfri. De viktigaste kostnaderna kräver motorolja (en gång var 15: e tusen km för att ändra den, även om det i stora städer rekommenderas att göra det oftare), ljus (med platinaelektroder som de kommer att hållas tusentals fyrtio kilometer, förutsatt att bensinreserven kommer att fyllas på beprövade bensinstationer) och timingremmen (objektet lever inte mer än 100 tusen km). Vi kommer förmodligen att det finns det faktum att det inte finns några hydrokommatörer i motorn: Ventilhål justeras genom val av brickor. Styr luckorna är företrädesvis var 4050 tusen kilometer, men det bör noteras att efter en sådan körning lämnar de extremt sällan. Som regel ska kilometern vara tre eller fyra gånger mer. Från det ögonblick som köper en bil och innan den skickas till andra händer är det nödvändigt att komma ihåg att Honda är känd, mycket krävande på frekvens och kvalitet
underhåll, liksom kvaliteten på de använda materialen. Om du gör allt runt sinnet, kommer legenden inte att ge en anledning att skämma bort dig i skam. Och om du tjänar bilen på den återstående principen (som amerikaner gillar att göra; Förresten är det därför det är just att köpa amerikanska Acura 3,5RL att köpa, även om de är välutrustade), kan det förolämpas. Varför är du en gång upprörd? Växellådan på legenden användes av en-sule automatisk med fyra band. På ryska vägar visade hon sig från den bästa sidan: och det fungerar smidigt och tjänar länge och problemfritt. TRUE, som erfarenhet visar, kommer våra förare att ange även den mest tillförlitliga maskinen. Följaktligen, innan du köper det hindrar inte noden att sprida eller åtminstone kontrollera på språng. Som förresten är oljan i enheten redan efter inköp (om smörjmedlet lämnar mycket att önska).
Suspension Honda har en lösenfri resurs. Naturligtvis, naturligtvis, tack vare stilen att driva de flesta av ägarna av sådana maskiner: bilen har lugn och kraftrörelse. Samtidigt är sådan tillförlitlighet omöjlig utan kompetent studie av detaljerna. De första substitutionerna uppstår som regel efter 100 tusen km: cirka 130 tusen. Se till att bussningar och stabilisatorställen, liksom svängbara nävar (bollstöd som är trötta av den tiden kan inte ändras separat från samma nävar). Slutligen, efter 150 tusen km, börjar hävstångarna och stötdämparna lämna in tecken på svaghet. Det greppar det faktum att alla dessa detaljer är värda mycket.
När man arbetar med en tung bil kan det sägas att livet av sina bromsar är helt enkelt utmärkt: framkuddarna går minst 30 tusen km, baksidan är en och en halv gånger längre, och skivorna kommer att leva så alls, eller till och med tre gånger längre än kuddarna. På många sätt är Honda Legend en helt underbar bil: vacker, med en magnifik inredning, dessutom är japanska tillförlitliga. Slutligen finns det inga allvarliga brister. Men det finns brister och brister. Under sistnämnda innebär en brist på makt och respektive dynamik. Och nackdelarna uttrycks av kostnaden för reservdelar och priset på själva maskinen: innehav av legenden är dyrt nöje! Även om bristen på en kraftfull drivkraft fortfarande visade sig vara mycket mer detaljerad än det höga priset (fansen av sådana bilar är vana vid ett solidt värde). Men om det inte är det viktigaste och du har råd att köpa en sådan bil, är resten av legenden en mycket bra investering.
Vissa egenskaper
Kroppstyp sedan.
Antal dörrar 4.
Antal platser 5.
Längd, mm 4995
Bredd, mm 1820
Höjd, mm 1430
Hjulbas, mm 2910
Vägklarering, MM 150
Acceleration upp till 100 km / h, sek. 9,1
Maximal hastighet, km / h 215
Fördelar och nackdelar med modellen
Fördel
Utmärkt utrustning
Hög nivå av komfort
Harmoniskt utseende
nackdel
Liten bagage
Reparativt svag motor
Kära reservdelar
