Testkörning Honda Legend Sedan sedan 2006 Sedan

Alla bilder Honda Legend Sedan sedan 2006

Japanskt argument

Till någon tillverkare att utföra i en representativ klass och enkelt, och svårt verkar det som.

Det verkar som många lösningar (och designer, och tekniska) är uppenbara; Utan dem gör du bara inte, annars är ingenting premium. Men å andra sidan hur svårt det är här för att hitta något original, tydligt fördela dig! Trots allt måste russinerna här vara motsvarande nivå ...

Vi motiverade allt detta före provkörningen av en ny för den ryska premium sedan marknaden Honda. En dag senare var det redan möjligt att utvärdera den japanska rosinen och förstå vad japanerna skulle lära sig den konservativa köparen.

Överklockning från legenden till 4000 varvtalsuthållanden, men samtidigt ganska jämnt. Denna mest uthållighet känns bara på den snabba uppgången av hastighetsmätarens pilar och en tachometer, utan kvistar och jerks. Och efter fyra öppnar motorn andra andning!

Ja, hegemoni är en tysk affärsklass som hotas. Om tidigare slaget vid Stuttgart, München och Ingolstadt kunde bara ge Lexus GS, nu de som har tänkt på inköp av e-klassen, har alla nya argument att dra sina ögon i öster. Därifrån kommer Honda Legend, att tvinga oss att ta en titt på bilarna i den japanska tillverkaren. Men vad är det där? Vi är redan vana vid det faktum att det finns ljusa och kraftfulla bilar med anständig kontrollerbarhet som Accord 2.4 eller en ny hatchback civic. Tja, ju mer intressant, som de kreativa förmågorna hos Honda ingenjörer och designers gäller för all-wheel drive affärs sedans!

Även arbeten på en bil av en liknande klass, minns HONDAs skapare fortfarande de märkta linjerna: Legend visade sig vara en dynamisk och snabb sportprojektil, som på många sätt liknar överenskommelse, även om det är smidigt, med avrundade element. Det är bra eller dåligt, i alla fall, individuellt. Om du tittar på sidan, kroppslinjer och fönster, och även en kort bakre del betonar bara sin kilformade form. En huva med en kant som sammanfogar med en radiatorgrill med en revben i mitten plus uppåt uppför vingarna gör legenskiktet inte som rivaler i segmentet.

För samma pengar ...
... Det var möjligt att köpa Papamobile - en bepansrad hex bil, som påven Johannes Paulus II flyttas längs Storbritannien 1982 köparen betalade jämfört med det ursprungliga priset, 30.000 y. e. Jag föredrog att förbli okänd.

... Presenteras i Ryssland den mest prisvärda däck modell av CROWNLINLINLINE 220 EX / DB båt. Hennes fördelar: en kombination av elegant form och ganska hygglig kapacitet. Den sex meter fartyget är bra för både promenader och rekreation i bolaget.

... I mitten av hösten 2007 i S: t Petersburg, kan du köpa en studio. I de närmaste förorter, om du har tur att bli ägare till en etta.

Det enda som verkar ologiskt i utformningen av sedanmodell, är detta en kromad kylargrillen: i främre delen finns det inga andra produkter från krom som det skulle kombineras. Visserligen lysande sammansättningen av denna detalj av frontluckan och Mercedes, och Mazda, och andra företag; Så vi kommer att överväga det en hyllning till fordons mode.

Säkerhetssystem
Legend är utrustad med ett helt antal tekniskt kunnande, som ökar inte bara säkerheten för förare och passagerare, men också potentiella offer för fotgängare kollision. För deras säkerhet, är Legend utrustad med en förhöjd huva, aktiveras av pyropatrons, som aktiveras vid tidpunkten för frontalkollision. Det är bättre att se i mörker Legend kommer att kunna tack vare xenon phars av nära ljus och systemet för aktiv justering av strålkastarna roterar tillsammans med framhjulen. Intressant är fordon av bilen för andra marknader utrustad med en infrarött mörkerseende system för att känna igen mörker dold eller dimma av olyckliga fotgängare. Och vi har en sådan höjning huva

I konstruktionen av kroppen, motorn och hjulupphängning används allmänt lätta legeringar. Den fem meter sedan kunde inte väga 1,885 kg (med en förare) utan att den utbredda användningen av den bevingade metall av aluminium. Från och med huva och framskärmarna och slutar med hjälpram och spakar av suspensionen. Dieten planterades och bullerisolering: Honda uppfödare förde en ny komposition av brusskyddande ämne, kännetecknas av extremt låg massa och, på samma gång, högpresterande 4 verkningsgrad. Det senare är svårt att inte lägga märke till: det enda som ljud i kabinen är en favorit CD.

Mer än en rymlig inredning, enligt vår mening, är inte alls sämre som ett material till tyska konkurrenter. Stolar med ett brett utbud av justeringar är färdiga perforerade läder och välbyggd: de är mycket bekväma när de mäts urbana, men inte sämre när tröghet börjar fungera på kroppen.

Priserna på Honda Legend börjar med $ 69,000. I det grundläggande (och enda) paketet ingår 3,5-liters 295-stark motor, automatisk kp, AFS roterande strålkastare, farthållare, bakifrån, VSA-kurs (inklusive ABS, BAS, anti- Pass system), åtta krockkuddar, Xenon, dubbel-zon klimatkontroll och handsfri C Bluetooth.

Dashboardet är åtskilt av ett träd (visar sig vara lönn av WOW!), Och den centrala konsolen med klimatkontrollenheter, videosystemet och navigationssystemet trimmas med lätt techno-matte metall. De grundläggande enheterna i stil med medborgerlig och den stora navigeringsdisplayen är lämpliga för uppfattning; Dessutom är alla nödvändiga funktioner på föraren till hands.

Det praktiska ratten förtjänar helt sin multifunktionsstatus: det finns en massa justeringar: från ljudsystemet till kryssningsregleringspanelen.

Honda Legend är en dyr kostym där du känner dig så bekväm att jag vill ha det också på morgonen joggar. I några minuter om en 295-stark 3,5-liters motor, om en unik allhjulsdrift, låt endast en femväxlad automatisk låda, som ingår i drivläget. Vi får rätt, otvetydigt den nästa banan av staden Business Sedan. Det går smidigt och tyst, praktiskt taget tyst om bristen på vägkläder.

SOHC VTEC 3,5 V6
3.5-liters 295-stark v6, installerad på Honda Legend, idag är den mest kraftfulla i det japanska företagets utbud. Den moderna aluminiums-24-ventilmotorn med en justerbar ventilstyrningsanordning och elektronisk ventilstyrning är förvånad som utmärkt laddning efter 4 000 varv och hög effektivitet: 11,8 liter bränsle per 100 km. Dessutom är det perfekt balanserat: du kan lägga en komplett motor till löpande motorn, vi försäkrar ett glas vatten, inte en droppe!

Sådan är ett typiskt porträtt av en affärsklassbil och vad mer behöver en affärsman, vars väg tar en daglig med slät asfalt genom stads trafikstockningar? Hitta ett alternativt sätt! Överväga i Honda. Banan där du kan drunkna en accelerator i golvet och känna den kraftfulla on-line 295-starka motorn, känna överföringen av växlingsskiftet och höra gummi creak på var och en av de fyra roterande hjulen. Japanerna på den europeiska marknaden har aldrig varit så generös mot motorns återkomst: det är värd bara legenden. Och det var på det att den unika Sh-AWD Super Handling All Wheel Drive (medföljande system av hela enheten) testades för första gången.

Stäng av VSA-kursstabilitetssystemet, vi blandar gas till golvet och flyttar till rotationen. Bromsen, rotation av ratten och bakhjulen i sedan börjar smidigt flyta från rotationscentrumet. Vi lägger till gas igen: den del av vridmomentet, överfört av den smarta överföringen på ett av bakhjulen, försiktigt och enkelt stabiliserar maskinen vid utgången från rotation. Samtidigt gör kroppen nästan inte en rulle, men även minimala horisontella avvikelser påverkar inte hanterbarheten.

Full sh-awd-enhet
Front dubbel, mångdimensionell baksida, bred ruta och lång hjulbas bestämmer utmärkt legendstabilitet på vägen. Men den sanna förövaren av hans utmärkta kontrollerbarhetssystem av hela Drive Sh-AWD, som (mest trevlig!) Ingår i standard Honda Legend-paketet! Om det behövs distribuerar systemet vridmomentet mellan fram- och vänsterhjulet. I händelse av ett hot mot förlusten av kursstabilitet ökar systemet rotationshastigheten för hjulet, aktivt spädbarn och hjälper bilen att klara av manövreringen.

Om du inte stänger av VSA, kommer systemet att klara av driften mer intelligent, grenar bränsleförsörjningen. Effektivt! Det kommer att vara mycket användbart på vintern (dessutom skulle det vara orimligt att vända det på isen), men hålla med: mycket trevligare att klara av driften på egen hand, utan att förlita sig på säkerhetssystemet, är det inte? Dessutom kan Sh-AWD göra det här inte bara effektivt, men också spektakulärt!

Argument för
Honda presenteras i klass E av en ny spelare med utmärkta köregenskaper, en kraftfull motor, ett fullt drivsystem och alla attribut som är utformade för att betona premiummaskinen. Från en teknisk synvinkel är legenden nästan inte uppfylld. Ja, och kommentarer till designers kommer att likna soldaterna: på nivån som ogillar.

Argument mot
Konservativa köpare (och det finns mycket av klass E) Det blir svårt att omedelbart acceptera en ny konkurrent och överföring till Honda. För de sanna fansen av den japanska varumärket Legend Nesh: För honom kostar den dyraste Honda i Ryssland cirka 40 000 dollar: det vill säga nästan två gånger mindre. Slutligen kan legenden inte beställas här med en motor, en överföring och en utrustning, utan några alternativ.

Automotive för ett test som tillhandahålls av den officiella Honda-återförsäljaren i St Petersburg Ralph Art Division

Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Stunnin