Test Drive Honda Jazz sedan 2011 Hatchback

Det är en åsikt

Långtidstest Honda Jazz: Tredje veckan.

För tredje veckan, Honda Jazz från vårt garage körde ett rekord 1313 kilometer. Hon hindrade inte några överraskningar under denna tid, ingen extra noterats. Därför bestämde vi oss för att kolla: kanske en verklig ägare vet om det är något som vi inte vet? Och samtidigt ta reda på varför han ändrade Opel Meriva på Honda Jazz. I allmänhet gick till folket.


Min familj av min vän Andrej bara de människor som räknas CD-Wan tillverkare: medelinkomst, vackra hustru Katya, en tio-årig Fidget, Son Nikita och hund Race. Jazz är den enda bilen i sin familj, som Andrei främst körning. Men Katya sitter ibland bakom ratten.

Samtidigt, körsätt är annorlunda: Andrei älskar en snabb resa, Catherine avser detta fall tystare. Plus, är konstant resor runt staden ersattes av täta Vigi för stugan eller i naturen. Och ofta Jazz laddas under sträng, medan alla bör vara bekväm, mysig, tillräckligt utrymme inte bara för passagerare och hundar, men även för saker. Som det visade sig, Honda Jazz helt uppfyller alla dessa krav.


Andrei, hans fru Catherine, Son Nikita och den trogna hunden Race bredvid hans jazz. De ser nöjda med bilen de gillar det!

Motor.ru (m) Andrei, säg mig, och Meriva inte passar något? Varför ändras Jazz?

Andrei: Ja Nej, Meriva troget tjänat oss i fem år, körde nästan 90 tusen kilometer utan några speciella problem. Just närmade sig tid att ändra det, erbjöds vi att låta det gå i Treid-in för bra pengar, bestämde vi oss för att inte avfall.

M: Och Jazz var det enda alternativet eller har du sköta något annat?

Andrei: Ärligt talat, tänkte på Jazz omedelbart, men först jag gillade Citroen C4. Externt en mycket fin bil. Men jag var rädd genom att publicera i en av de fordons publikationer, där det skrevs att vid ombildning av C4 studsar ratten. Jag går snabbt, det finns olika situationer, så vi fortfarande bugade för jazz i den dyraste konfigurationen med panoramatak, en variator och dimma.

M: Men din tidigare Opel var på handtaget? Som en variator? Tycka om?

Andrei: Du vet, som, men bara i sportläge. Drive är ett kvinnligt läge. Endast i sport kan köras normalt. I föraren i det önskade hålet förstår inte.

M: använder du stealless petals?

Andrei: Sällan, som ett experiment. Jag tycker att det här är en absolut dum sak. I allmänhet är allt detta inte nödvändigt: ratten roteras ständigt, fånga önskad omkopplare är svår. I drivläge, variatorn, även om du bytte ner eller upp, kommer den fortfarande att ta hänsyn till önskad överföring. Men i sport behöver allting göras, ständigt övervaka omsättningen, vad man ska göra på något sätt obehagligt. Ja, och högtalarna lägger inte till alla dessa spel.

M: Tja, vad kommer att berätta om upphävandet? Meriva var bättre eller inte?

Andrei: Meriva hade sina charmar: Ganska stor markklarhet och fantastisk energiintensitet. Jazz är mycket lägre, kongressen på det från något gränsproblem. Ständigt måste ageras. Människor som har en svår ingång till landet får inte köra alls. Till exempel satte jag omedelbart vevhuset. En annan egenskap hos jazzhänget på baksidan, det händer, utlöses till begränsar, med ett konkret slag. Har inte tid stötdämpare träna.

M: Tja, i stabilitet, vem är bättre: Meriva eller Jazz?

Andrei: Jazz Jag gillar det mycket mer! Meriva var en bil med bil. Och det går perfekt längs banan. På Honda kan jag enkelt gå under 150 kilometer per timme en mild tur, som vanligtvis routerar 90-100! Mycket tålamod bil, trots de smala däcken. Det skulle vara möjligt att sätta på en tum mer och lite sy, jag är säker, jazz skulle ha rida ännu bättre.

M: det vill säga suspensionen och motorn, och styrningen är helt tillåten?


Nikita Jazz också själ. Han åker naturligtvis i en speciell barnstol. Han säger att utan mamma pappa tillåter sig bakom ratten lite mer än när de går ihop.

Andrey: Motor separat historia. Jag kommer att berätta den här bilen i hemlighet till 190 kilometer per timme accelererad. Det här är bara med hundra hästar! Var kommer det i denna motor, jag vet inte, men han är väldigt smart. På dynamiken i Jazz Meriva på båda knivarna sätter. Ja, och på handtaget är det bättre. Dessutom verkar det som jag är mer kompakt. I alla fall checkar jag ut på det i sådana hål där det finns få. Jag är chick! Fällde spegeln och glidde! (skrattar).

M: Tja, inuti är du bekväm att sitta? Hur är det interiören? Hur många platser, som vänner med konstiga enheter och platsen för knapparna, vilka brister märkte för de sex månaderna, vad har du jazz?

Andrei: Den första och viktigast anmärker sig dåliga plastbehandling. Jag, i princip, en mycket exakt person, men av någon anledning körde bilen bara 9000 kilometer, och hela repet från insidan, och det är inte klart vad. Salong av samma meriva och efter fem år och 90 000 mileage kilometer var som ny. Med en okonventionell instrumentbräda och platsen för knapparna studsar jag snabbt. Sitt på alla ställen, förutom föraren, mycket bekvämt. Och föraren slappnar inte av. Jazz kräver den monterade landningen, med ganska tungt böjda fötter och händer. Behöver en vana.

Små fickor i ryggen av stolar är åtdragen något. Fackmöjligheter för bagage, men mycket, men de är inte tydliga för vad: permanent danglar något i dem. Men den dubbla lådan är mycket rymlig. Men det finns verkligen många platser för passagerare och bagage. Tillräckligt allt. De bakre sätena sönderdelas bokstavligen i en rörelse, bra omvandlingsmöjligheter.


Andrei demonstrerar mig den rätta, enligt hans åsikt, landar bakom Hjulet i Honda. Han säger att om du sitter avslappnad, ytterligare för att flytta stolen och inte så mycket att böja händerna i armbågarna, då på en lång väg i jazz blir du trött. Men om du sitter så här, sport, då är det ganska bekvämt för honom. Hans tillväxt är 193 centimeter!

KATYA: Här är bara CD-skivor har ingenstans att ge! Men vi bestämde oss snabbt: det finns en USB-ingång, så vi pressade all musik till Flash!

Andrei: Ja, med Flash-enheter är väldigt bekväma. Återvänder till ämnet av rymdens rymd: Om du fortfarande såg hur mycket jag ibland kör till stugan! Förresten är jämnt nedladdad jazz ännu bättre.

M: Operation, det verkar, sanningen är mycket aktiv: ofta full belastning ja, och vi bär också snabbt. Äta mycket?

Andrei: I staden, på sommaren, med min körstil med det permanenta sportläget, är konsumtionen mycket nära 10 liter per hundra. Inte konstigt: Rippad rytm, stående i trafikstockningar, luftkonditionering. Hur kommer det att vara vinter än. Men när du går längs motorvägen med en genomsnittlig hastighet på ca 95 kilometer per timme, droppar flödet på en inte laddad bil upp till 6,7 liter per hundra.


Enligt Andrei är jazzkroppen av mycket tunn eller mjuk metall: det här är ett sådant dämpande resultat av en slumpmässig stark handtryckning.

M: För de 9000 kilometer som du redan har kört på Jazz, var det några uppdelningar?

Andrei: Nej, ingenting var. Förutom att vi mindes bakdörren kraftigt. Reparationer på den officiella återförsäljare kostnad, ingen liten, i 37 tusen rubel. Det finns många marker på motorhuven. Konstigt, på Meriv det inte var så märkbar. Låt oss se vad som kommer att vara på vintern.

M: Jag förstår att det i allmänhet, behöver du inte har några speciella klagomål på bilen, allt i allmänhet nöjda med? Missa inte Meriv?

Andrei: Det är inte precis inte i Meriva, avgick hon. Och bristerna faktiskt också nästan ingen. Med undantag av små brister på fjädring och plast i kabinen, som vi redan har diskuterat. Vi och mig, och Kate och Nikita Jazz gillar. Det är rymlig, bekväm, rymlig. Så Raisa hittat en bra plats. Och jag, som ett fan av snabb körning, Honda är mycket förvånande med sitt hopp och hantering.


Nikita är ganska nöjd med sin vanliga plats bakom pappa. Och han är mycket nöjd med en enorm panoramatak. Och systemet för omvandling av salongen uppskattat främst hunden Rais: de fann också en mysig plats för honom.

motor.ru: Tja, Andrei, tack för historien! Det var intressant att veta yttrandet från levande ägare, så att säga, från insidan.

Andrei: Du kommer i vinter: Visst kommer det att finnas något intressant att berätta om vår jazz

Utnyttjande
Vanliga bil körsträcka, km 7511
Körsträcka från början av testet, km 2609
Bränsleförbrukning, l. 8,7

Tekniska specifikationer Honda Jazz
Motortyp bensin R4
Arbetsvolym 1339 cm
Max. Effekt, hk / rpm 100/6000
Max. Ögonblick, nm / rpm 127/4800
Drive typ front
Transmission steglös variator
Främre upphängning oberoende McPherson
Bakhjulsupphängning halv beroende balk
Bromsar skiva ventilerade fram och bak
Dimensioner (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Hjulbas, mm 2500
Tjänstevikt, kg 1051-1140
Max. Hastighet, km / h 175
Acceleration 0-100 km / t, från 12,8
Bränsleförbrukning (combo), l / 100 km 5,4
Volymen av bagageutrymmet, l 335-1520
Volymen av bränsletanken, l 42
Storlek 175/65 R15
pris, gnugga. 667 tusen

 

En källa: Motor magazine [September 2011]