Test Drive Honda Jazz (Fit) sedan 2008 Hatchback

Alla bilder Honda Jazz (Fit) sedan 2008

Allt detta jazz

Allt detta arbete. ALLA SOM GLITTER. ALLA att smärta. ALL den kärleken. ALLA SOM CRAZY rytm. All that jazz.
Denna slogan till lentern film Bob Fossa 1979, enligt min mening, är mycket lämplig för den minsta modellen av Honda.

Till viss del är utseendet på Honda Jazz skyldig att konkurrenter från Toyota. År 1999 hade de Yaris, medan den kompakta modellen Honda logo vid det här laget är moraliskt och tekniskt föråldrade. Det var i 1999 att utvecklingen (arbete) Jazz började. Närmare bestämt är Fit så liten i Japan. Den resulterande kombi, inte att compacttwan gick till den japanska marknaden under 2001 och kom till Europa på följande sätt. Jazz har fått enorma popularitet från köpare, var efterfrågan på honom först bara försöka. Ja, i dag är det fortfarande ganska hållbara, och siffran i 2 miljoner sålda exemplar välta om det.

Vad orsakar sådan kärlek (love) för allmänheten till den lilla Bukashka klassen i? Vad är hennes charm? Kanske ligger svaret i ideologi Jazz. Den här bilen är uppbyggd kring kabinen och dess invånare. Du förstår detta omedelbart, så fort du kommer in. Med sådana yttre dimensioner, Honda lyckats göra det omöjliga interiören är mycket rymliga och rymlig. Det finns hela tiden en känsla av att du sitter i bilen för att klassen, eller till och med två ovan. Landing, naturligtvis, är något mer vertikalt än i vanliga bilar, men på grund av den höga tak du nästan inte känner. Men fyra vuxna placeras utan problem.

Golvet under benen för baksätespassagerarna är platt och sänks så mycket som möjligt, eftersom benzobac sitter under framstolarna. Du kan pressa och femte, om det inte är för stor trots allt bredden på bilen är endast 1675 mm. Samtidigt har en mycket rimlig trunk nog att sätta ett köp från snabbköpet. Och med baksätet fällas det blir en enorm, du kan köra till ett par mountainbikes!

Älska jazz och för dess maktlösa och ursprungliga utseende. Hans snygga, kallas naturligtvis inte, men det ser väldigt bra ut mot bakgrund av yngre rivaler. Det finns olika typer av trevliga och ursprungliga små saker som lockar köpare, som alla som glitter (Glitter), Soroka. Många människor gillar dessa eleganta repeaters av rotationspekare i spegelhus, tre brunnar i instrumentbrädan, roliga klimatkontrollknappar med kontroll och radiobandspelare, vikbara bakre fåtöljer. Och de som föredrar en mer energisk och dynamisk jazz, HONDA erbjuder en version av sport med bakre fönster, tonfönster, en utmärkt tre-skate Ram, täckt med läder, andra stötfångare och kjol längs tröskelvärdena. Det är en sådan bil som kom till oss för ett test.

Men om du bestämmer dig för att välja en passande sport, glöm inte att, övervinna Moskva snöutspädningar eller försöker klättra på gränsen, du kan göra att barnet skadas (smärta) är en stor risk att skrapa detaljerna i hans sportkläder.

Men någon bil skapas främst för att rida den. Det är uppenbart att jazz inte är avsedd för marschen på långa avstånd, inte klassen. Hans element av galen rytm megalopolises. Här är det som en fisk i vattnet. Motor I-DSI (Dual & Secquential Tändning) Modlig volym av 1,3 liter och med en kapacitet på 83 hk Bildas tillsammans med variatorn ett helt sammanhängande par.

Titta inte på accelerationsdata till linjen, de speglar inte omlastningen och proquisiteten hos bilen i riktiga känslor. Under testet verkade det att jazz kunde krypa in i något hål och parkerade var som helst. Vad mer behöver du invånare av sten djungel? CVT-variatorn erbjuder ett val av flera driftsätt, från den vanliga enheten till sport, där gasreaktionerna blir skarpare, och motorns bromsning är konkret eller till och med det låga av en avlägsen analog av ett reducerat sortiment av överföring, En karess av barnet klättrar in i svåra hissar eller kommer ut ur snöfågeln i gårdarna.

Genom att trycka på 7 SPEED MODE-knappen på ratten på ratten kan du tvinga variatorn att fungera i det läge som simulerar 7 steg i kontrollpunkten och byter till hjälp av stjälblad. Gilla vuxna! Men behöver inte alla dessa krusiduller en liten bil? Min åsikt är inte särskilt. Det finns praktiskt taget inga förändringar i transmissionens funktion i olika lägen, kan bilen lika hoppa i vilken position som helst på variatorväljaren. Men folket gillar alla dessa marknadsföringsläckor, så varför inte?

På banan lämnar bilen inget sådant gynnsamt intryck än i stadsgatorna. Det påverkar den höga tillväxten, och med det är en dålig aerodynamik (med hastigheter efter 120 km / h, verkar det som att flaggor utvecklas på sidorna) och stor segelbåt. Ändå var suspensionen glad, överraskande inte märker till och med allvarliga oegentligheter och asfaltvågor. Jazz och blir avbruten på bågen, nästan utan rullar. Men alla förstör den extremt låga känsligheten för styrningen. Det faktum att Baranca gör från stoppet till stoppet av hela 3,5 varv, det märktes i staden, och den fullständiga bristen på information på ratten observerades fortfarande i höghastighets direkta vener nära Moskva. Antosfel, särskilt mot bakgrunden av den allmänna college av bilen.

Men det hindrade mig inte ut ur spänningen på jazz mer än tusen kilometer. En trevlig, förståelig bil som inte skrämmer nybörjare förare, bland vilka den överväldigande majoriteten sminkar, förstås representanter för den vackra hälften av mänskligheten. Det är fortfarande att hoppas att allt detta jazz fortsätter i nästa generation av modellen, som redan har representerats av sista hösten på Tokyo Auto Show. Efter den uppdaterade jazzen kommer till vårt land, kommer vi definitivt att kontrollera om det är.

Dmitry Krotov