Testkörning Honda Crosstour sedan 2009 SUV
Honda Crosstour - Original Crossover
Honda bestämde sig för att flytta Porsche med hjälp av Chimera elminerade från Accord och CR-V ... Företrädare för Honda samlade oss i det närmaste Moskva hotellet och berättade hur och varför en ny Crostour-crossover uppträdde. Mindre off-round! Det här är vad marknaden kräver, och japanerna, som de flitiga pojkarna, kunde inte ha ett sådant samtal att ignorera.
De tog executive Accord sedan och gjorde hatchbacken eller, snarare, coupén. I allmänhet är något medelvärde. Sedan höjdes över marken minst 205 mm och lagt till ett fullt drivsystem från CR-V. Redo.
Konceptuellt fokuserade de på pyramiden, vid den bas som det finns kvalitet, säkerhet, ekologi och på toppen av nöje. En sådan makar önskar blinka mellan BMW X6 och Porsche Panamera. Även om det skulle vara mycket lättare för dem att späda inline eller återvända valet av guvernörer i Ryssland. Ändå räknas Hondovtsy på personer i åldern 3638 år med en inkomst på $ 5000 per månad, varav 70% är män. Som representant för Honda noterade, kommer dessa individer att tycka om den muskulösa sidoprofilen och den starka nedre delen.
I Ryssland är clearance större än lumen. Vi har ingen 20 cm lycka till i livet
Hälften av framtida köpare Japanerna vill transplantera från sedans. Det är svårt att vara oense med dem. Sedan är en av de mest löjliga formfaktorerna som finns på bilmarknaden. Naturligtvis kommer de att bli av med dem. Alla kommer att ändra dem på Hetchci, sedan till universiteterna, och efter, tydligen, på bussar.
Honda i inredningen skiftar alltid inte riktigt framgångsrik, men flitigt
Håller överföring
Vad kan förutom ett djärvt marknadsföringskoncept, skryta crosstour? Flera fakta förknippade med det är värt att nämna. Han har en ganska hållbar och lätt kropp. Styvhet Torsion är bättre än BMW X3. Automatisk växellåda är fem-hastighet som vid aktuella tider inte är för cool, men dynamiken för överklockning är inte dålig. Elektronik, som känner igen rotationsvinkeln på ratten, håller den aktuella överföringen när du vrider varv, inte tillåter den automatiska överföringen att växla till nästa steg. Samma algoritm verkar när man bromsar motorn på kongressen från hastighetsvägen. Den statiska stabilitetskoefficienten Crostour är bättre än BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Pardon, ledsen, jag översätter: Honda Crosstour är mindre kabel och gräver, och ger också en ganska tillräcklig återkoppling på ratten. Men här är japanerna tillräckligt små: det är förstås inte designersnas förtjänst. Bara en ny modell är baserad på inte en hög bås, som ovanstående konkurrenter, men en squat sedan. Tyngdpunkten Taxis!
Döda inte
Den nya crossover är bekväm och säker. I Crostour är ett speciellt ljudreduceringssystem involverat, samma sak som är i Honda Pilot. Därför är det väldigt tyst även vid hög hastighet. Redan i den grundläggande konfigurationen av Crostour till det maximala fyllda med krockkuddar. I det här fallet kan du förlita dig på Honda. De delade på sin deponi i Japan 600 bilar per år, och inte primitiv i pannan. Beräkna även i vilken riktning reservhjulet kommer att skiftas när du slår tillbaka. Särskild uppmärksamhet ägnas åt fotgängarnas säkerhet. Jorditorns fästelement är upplagda så att personen inte proportorerar magen. Och huven stärks, så att fotgängaren inte dödar motorn i strejk.
En handhållen man kan bygga ett plan för bowling här. Även jag skulle ha lyckats
En bra forskning och experimentell bas hjälper till att lösa och shoppa frågor. Till exempel kan köparen vara säker på att kostnaden för att reparera stötdämpare kommer att vara minimal.
INGA PROBLEM
Det finns en nyhet från 1.800.000 till 2.000.000 rubel. För en femmeter långhjulsdrift är ganska konkurrenskraftig. Särskilt eftersom nöje är garanterat. Även om presentationstestkörningen tog lite mer än en timme, hade det första intrycket av Crosstour jag hade tid att göra. Patens nöjd. Vi passerade några kilometer på en snökrulle vid gränsen för clearance. Detta säger inte något, om du inte nämner att pilotens promenader för oss ständigt balanseras på gränsen till misslyckande, som Stirlitz. I slutet av resan såg pilotförare slagna, och vi utstrålade lugnt och lugn. Så välj vad du gillar: Problem eller deras frånvaro? Till samma pris ...
Författare: Dmitry Leontyev, Foto Honda
En källa: 4x4 Magazine [juli / 2011]
