Testkörning Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Golfkrigsfält

League of Real Champions
Hatchbacks blir bättre, mer och deras försäljning växer ständigt. Här är de hjältarna i vår tid: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 och Peugeot 307. De är sålda så snabbt att det inte var lätt att välja bilar i samma trimnivåer för testet. Som ett resultat fick vi golf och C4 med 1,6-litersmotorer och maskingevär, två-liters 307: e är också med en automatisk växellåda och en medborgare med en 1,8 liters motor och mekanik. Men det är till det bättre, för ofta i den här situationen är köparen som måste välja mellan vad som är.
Ett sällsynt fall: Efter att ha byggt dessa fyra i rad kan du överväga utvecklingen av en utilitaristisk bil i ett halvt sekel

Vem är vad
Peugeot 307
Priset på en testad bil är $ 25 300
Max. Power 143 liter. med.
Max. Hastighet 200 km/h
Acceleration 0100 km/h 10 s
 
Citroen C4
Priset på en testad bil är $ 18 650
Max. Power 110 liter. med.
Max. hastighet 188 km/h
Acceleration 0100 km/h 12.4
Volkswagen golf
Priset på en testad bil är $ 22 627
Max. Power 102 l. med.
Max. hastighet 181 km/h
Acceleration 0100 km/h 12.5
 
Honda Civic
Priset på en testad bil är $ 24 900
Max. Kraft 140 liter. med.
Max. Hastighet 205 km/h
Acceleration 0100 km/h 8.9
 
HUR SER DE UT
Nikita rozanov
UTANFÖR
Jag vill byta namn på en golfklass med sådana deltagare. Till exempel i C4-klassen eller en civil klass. Båda är värda en modell av modern design. Ingen värre och ljusare Astra och den uppdaterade Peugeot 307. Grundaren av VW -klassificeringen är också yngre och jämfört med silhuetterna från fyra generationer av sina föregångare ritade på linjen ser den ganska sensuell skiss på ämnet för en modern idé av dynamik. Erkännandet från hela fem är oklanderligt och även om du demonterar emblemen är det nästan omöjligt att förvirra någon med en konkurrent. Till exempel har Citroen -stylister i allmänhet ett kylningsfoder i form av ett emblem. Dessutom är tecknet nu den övre delen av Civic och Peugeot 307 beklädnad. Poolen -formade silhuetten av en japansk bil är ur konkurrens! Jämfört med honom frös resten helt enkelt på plats. Situationen räddas inte ens av en trassigt näsprofil i midjan. Och Civic har också mycket coola och onda detaljer, vars huvudsakliga är maskerade på sättet som Alfa Romeo, tecknet på bränslehalsen och den fantastiska dynamiken i midjelinjen, som tränger igenom det främre hjulet bågen, tar upp och upplöses i virvel aerodynamiska strömmar. De återstående deltagarna i testet när det gäller silhuetter ser lugna och rimliga ut, och golf är den helt oskakliga uppsättningen regler. Men om du rullar Civic runt hörnet, kommer de att koka energin och dess linjer, ytor och ansikten. Som vanligt kompletterar kompositionen och ritningen på baksidan av kroppen i massklassen tyst och lugnt det läggs på sidoväggen, utan att värma upp eller upphöja den skapade bilden. Men Civic överträffar igen grunden för golfklassarkitekturen. Försök till exempel hitta gränserna för kroppens bakvägg. De är inte, eftersom det inte finns någon orange. En annan sak är tysk design: allt är gränser ganska traditionellt. Det finns också få smycken, och de inkluderar en ritning av lyktor av alla bilar utan undantag och en kromplank med identifieringsinskriptioner.
INUTI
Alla är värda beröm. Först och främst för bildens integritet, som ligger nära idealet. Det är bara att Citroen gick igenom med excentricitet, men det är värt att komma ihåg att det finns ett mer radikalt utseende på en tre -dörr, och du kan sluta uppmärksamma detta. Dessutom är både visuell information och inkluderingsalgoritmer original och genomtänks till den minsta detalj. Undantaget är av någon anledning den centrala kudden för styrkudden som den stationära. Hur man använder serviceknappar som finns på det är inte klart. Golfens inre, som alltid, rationalitet i sig, Peugeot är företag och begränsad, men medborgarbalanser på gränsen till en foul, som du emellertid glömmer att det är värt att bara få strålkastarna.
SAMMANFATTNING
Jag tror att alla är nöjda: Både Civic och C4 är avsedda för radikalism, och anhängare av mjukare tryck från stylisterna är 307: e och till och med jag, VW Golf, Amatör.
 
Text Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Källa: Bilar