Testkörning Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Kugelblitz

Hur bra är Honda Civic bra!
 

Och även om det är vackert, först och främst, med dess brutala utseende, kvarstår faktumet: bilen är jävla attraktiv.
 

Och i modifieringen av Honda Civic Type R, desto mer. När allt kommer omkring, är denna maximala nära sporten Auto -versionen av hatchbacken tänkt att se mer aggressiv ut!
 

Aerodynamisk kroppssats, anti -wing på bakdörren, skivbromsar på alla hjul och låg -profil gummi på R18 -skivorna allt fungerar på Honda Civic Type R race -bild. Vad man kan förvänta sig en hektisk pall från klassen är inte svårt att föreställa sig.
 

Och ändå, när du närmar dig denna poolliknande hatchback, upplever du en slags adrenalinförväntning, knappt märkbart stickande i baksidan av huvudet och gåsbockarna, kall hud. Så bakom rattet. Hmmm ... Föraren av medborgerlig typ R, belastad av övervikt, anatomiska hinkar kan verka smala. Vridningen av tändningsnyckeln återupplivar bara pilarna på instrumentpanelen. Startknappen till vänster om rattstången är ansvarig för att starta motorn. Förutom henne är ägarens racing ego utformat för att stödja både de perforerade metallpedalerna och aluminiumballongkulan i en sex-växlad mekanisk växellåda och en hastighetsmätare, den röda zonen vid vilken 8000 revolutioner börjar. Allt här försäkrar att cirka 970 000 blod rubel för bilen inte är förgäves för bilen ...
 

Okej, det är dags att gå av platsen. Från de första minuterna av att köra Honda Civic Type R blir det tydligt att bilen, som de säger, går och gör det på ett mycket värdigt sätt! Tja, hur mycket din ödmjuka tjänare är motståndaren till att förvandla stadsgatorna till en racing motorväg ... men jävla det! Det är omöjligt att gå lugnt på den här bilen! Det verkar som att bakom rattet i denna civila bil i den mest värsta -teomatiska föraren helt enkelt är skyldig att vakna, om inte en Schumacher, då Alonso säkert. En helt hooligan bil! Det räcker med att säga att vid en genomsnittlig flödeshastighet på 6080 km/h typ R syr den den lugn med siffrorna 120150 på hastighetsmätaren.
 

Det senare, förresten, utförs på en separat resultattavla över det traditionella blocket på instrumentpanelen. Det är mycket bekvämt: det finns bara hastighetsdata och indikator på revolutioner framför förarens ögon (ju närmare avbrottet, desto fler lampor blinkar på den). Maskinen påminner mycket om kort med samma utmärkta hantering, magnifika bromsar och upphängningsstyvhet (varje oregelbundenhet känns extremt tydligt).
 

Enligt driftsinstruktionerna producerar den två -literkraftsenheten under huven av Type R 201 HP. vid 7800 rpm. Men (enligt de subjektiva sensationerna från ridning) kunde författaren inte hitta cirka 2025 av dem. Dessutom visade det sig att passdata för bensinförbrukning utsmyckar verkligheten. De deklarerade 7 liter per 100 km körning är science fiction. Genom alla möjliga trick var det möjligt att uppnå ett myinimum av bränsleförbrukning på en nivå av 10,5 liter. Och om du går som den här bilen vill ha, kommer konsumtionen att vara minst 14 liter per hundra. Men tro mig, du är inte ledsen för dessa liter som kör typ R!
 

Föraren med lite körupplevelse rekommenderas inte strikt att inaktivera systemet med växelkurs stabilitet VSA. En gatubil som heter Civic Type R tolererar inte speciella friheter. Det är Street, för banan är inte hans element. Naturligtvis kommer ingenting att hindra dig från att gå på en förorts motorväg och drunkna gaspedalen. Ja, bilen kommer att gå, men verkligen njuta av sin dynamik, kontrollbarhet och motorns röst, nästan oskiljbar från en Sportbike Rar, kan bara vara på stadsgatorna. När allt kommer omkring är denna mobbing en typisk medborgare.
 

Alexey Batushenko
Foto: Yan Segal
 
 

Källa: Mkobil Magazine [december/2007]