Testkörning Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Nackdelar är maktlösa

Innan nyårssemestern dök Honda Civic Hatchback i vår testflotta. Bilen besökte redan motorn på sommaren, besökte inte länge utan gjorde ett stort intryck. Nu kommer han att bo hos oss i flera månader, och vi lovar att publicera en rapport om operation i varje nummer av tidskriften.
 
Under den utgångna perioden passerade bilen lite mindre än 1 500 kilometer, det fanns inga besök i tjänsten. Följaktligen kommer vi bara att dela direkt vägintryck. Civic med plastdekorationer längs den nedre omkretsen och på 18-tums hjul är helt enkelt oemotståndlig! Särskilt om det är rent. Alla förstår emellertid att på vintern i Moskva är bilens renhet villkorlig. Därför glömmer du estetiken av Will-Nilly och på ett eller annat sätt fokuserar du på andra saker. Dessutom påminner dessa saker ständigt om sig själva.
 
Liksom i fallet med Volvo S60 kommer vi att klaga på 18-tums skivor med lågprofil. Driften av sådana hjul på vintern är förknippad med ett antal problem orsakade av ett förvärrande tillstånd på vägar. På vintern visas stora grytor i asfalten med skarpa kanter överallt (ibland plötsligt, bokstavligen på en dag). Detta är en allvarlig fara för en gummimaskin med låg profil. Och om upphängningen också är tuff ... under tiden har medborgarupphängningen just en sådan sporter, verkligen tuff. Och tillsammans med stora skivor tvingar detta dig att ständigt vara vaken från en sådan spänning.
 
En skakande hård upphängning har emellertid tydliga fördelar som visas när det finns ett humör och jag vill gå snabbt. Jag måste säga att Civic kan organisera en sådan stämning till sin ägare, varefter han lätt kommer att avslöja sina bästa egenskaper. En mycket akut informativ ratt gör att du kan förskriva banor med smycken noggrannhet. Dessutom är återkopplingen med valfri hastighet magnifik. Oavsett om du går igenom en långsam brant sväng eller om du går en mild båge med hög hastighet.
 
Och hur tydligt överföringarna elimineras, hur omkopplingsmekanismen fungerar just, kan du inte säga något annat! Golvpedalen för acceleratorn är också mycket känslig och informativ. En uppsättning bilkontroller felsökas till de fem bästa. Bra och motorisk. Tack vare Smart I-VTEC Valves-styrsystemet drar 1,8-litersenheten snabbt underifrån och är aktiv överst. Dessutom växer kraften smidigt. Motorn har en nackdel mycket bullrig. När varvmätaren pilen passerar märket på 4000 varv / minut är salongen fylld med en irriterande brum.
 
När det gäller japansk lucka krävde skönhet offren. Ta en titt på hur spektakulär den femte dörren. Två glas separerade med en anti-wing-hylla, en röd remsa av lyktor och det finns ingen vaktmästare! Nästan vertikalt nedre glas förorenas av en eller två, vilket avsevärt förvärrar översikten. Det är bra att den övre, även utan en vaktmästare, tack vare en stark lutning, alltid förblir ren. Men synligheten är fortfarande medioker. Och parkeringssensorerna som installeras bakom är mycket hjälpsam. Jag kommer att säga mer till den här bilen, det är helt enkelt nödvändigt.
 
Jag är emellertid redo att skaka och med dålig synlighet är det obetydliga brister mot bakgrunden till fördelarna med medborgaren. För skönhet och extraordinär hantering kan mycket förlåtas. Dessutom erbjuder bilen när det gäller kompensation en rymlig, elegant, trimmad med högkvalitetsmaterial i salongen. Stolarna är täckta med svart velor, bekväma och håller bra i hörnen. Det finns gott om utrymme bakom. Och för älskare laddas även hålrum under baksätet till ögonbollar. Det finns inga reservdelar och ens bryggor i bagageutrymmet, men under golvet en nisch för olika användbara föremål. Bekvämt, men till den första allvarliga punkteringen.
Leonty Tyutelev

Källa: Motor Magazine [januari-februari 2007]