Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

poetisk prosa

Att döma av de olika bilar på vägarna har våra landsmän äntligen dök upp smak för hatchbacks. Idag, ryssar kan uppskatta nästa nyhet: efter sedan, en super-profractive femdörrars halvkombi Honda Civic sist kom sjunde, generation.

För sitt långa liv, och Honda Civic produceras utan en liten trettio år har modellen borta ära och respekt med miljontals köpare i olika länder och de facto bekräftade sin egen status av folket (mer exakt, civila, enligt följande från sitt CIVIC namn). Kanske är det därför utvecklarna av Civic VII lyssnade till rösten av massorna som ville i densamma som tidigare, viktklass få bilen så mycket som möjligt.

De japanska skapade bilen, den rumsliga effektivitet som för att uttrycka en hundra procent. Sedan, bekanta läsare av femte hjulet på en ny publikation, är värd beröm för kuben och layout, men de två volymer 5-dörrars halvkombi är en storleksordning effektivt.

Det är märkligt att, jämfört med föregångaren, har Civic nästan förändrats i längd och bredd. Men det har märkbart ökat och avsevärt ökade hjulbas: innan det fanns 2620 mm mellan axlarna, och nu 2680 (förresten, det sedan inte har ändrats denna siffra). Lägg till en minimering av suspensionen storlekar kännetecknande för alla nya Siviks och vindrutan är närmare vindrutan näsa, och du kommer att förstå varför det är så rymlig i kabinen. Speciellt bakifrån, var i bilar av andra märken passagerare ofta tvingas press benen och dra sina huvuden i axlarna. På grund av den stora takhöjden, kan du sitta, utan att ta bort huvudet av huvudet och foten benet. betingelser hushålls av centrum passageraren, när tröskeln är intill tre, avsevärt förbättrar och absolut slätt golv.

Landar i bilen är lätt lätthet. Bagage boende är inte en fråga, eftersom enligt påsarna och resväskor fördelas ganska acceptabla 370 liter. Om lasten är överdimensionerad, visar den vikta baksätet en Civic till en rymlig van. De tidigare älskare av medborgare sådana förmågor inte drömma.

Maskiner förpackade med utrymme levereras till Ryssland. Liknande Civic sedan, tillhandahåller halvkombi klimatkontroll, elektriska fönsterhissar, front- och sidokrockkuddar, elektriska, startspärr, centrallås, electroiteling, framsäten, strålkastare, elektrifierade externa uppvärmda säten, strålkastare, elektrifierade externa speglar, och andra.

Liksom utomhus karossdelar är delar av inredningen conjugaten med millimeterprecision. Inte undra på att fäderna i den nya Civic högtidligt svor till beundrare av sina produkter i huvudsak (10 gånger!) Öka dess kvalitet.

Frontpanelen i kabinen ansikte är i grunden lik torpeden installerad i sedanmodell. Men detaljerna i halvkombi är individuell. Ovanför handskfacket har ett brett nisch för småsaker. Antalet omgångar på instrumentpanelen, samt stickningen på ratten, är uttryckt med antalet tre (mot fyra sedan).

Emellertid är allt detta en text jämfört med läget och formen hos växelspaken fastnar direkt från den centrala konsolen skägg. Hur mycket en sådan layout är livskraftig i en personbil, är det lättare att lära sig mer

Det är möjligt att bestämma tidpunkten för övergången av Civic motorn i Anabiosa i vakna fas vid tomgångsvarv endast av ljudet av den taggade starter 110-stark 1,6 i Hondovsky är perfekt ljudisolerade.

Ekonomin i kraftenheten uttrycks av den söta hjärtat av en praktisk person med indikatorer: bränsleförbrukning i staden är 8,6 liter, på motorvägen 5.8.

Beroende på förändringen i dragkaraktäristik och en minskning i antalet varv som motsvarar toppen för det vridmoment (152 nm vid 4300 min-1, den bästa, förresten, den karakteristiska för maskiner av denna klass), den halvkombi under acceleration visar aktivitet och konstant. Efter en lätt start, han glatt och smidigt, utan uppenbara brister, accelereras till hundratals för tio med ett öre sekunder. Ett sådant beteende går utöver ramen för de idéer om sportbilar av Honda varumärke, men det finns en hel del configure den ömsesidiga förståelsen av den genomsnittliga förare och bil.

Elasticiteten hos motorn och de korrekta utväxling hos fem-växlad mekanisk KP arbete. Per definition av inneslutningar och flyttar, är rutan spaken vackra. När det gäller dess plats: Hand måste dra ut för hela längd; Det är inte skrämmande, men det är impregnerat med höger hand för att lämna på spaken och styra endast vänster (förmån för elektriska servostyrningen är i hög grad underlättar manövrering).

Under dessa omständigheter är bristen på mittarmstödet filt. Utvecklarna, mest troligt, övergav honom medvetet i namn av obehindrat tillträde från den första raden av platser till andra (kom ihåg att golvet är jämna över hela salongen). Förresten, det finns en bakre armstöd.

Under Civic håller väl. Hans överlägsenhet över dyra är särskilt känt i sin tur, där, även med en stor önskan, knacka ner bilen med pantyan är inte lätt. Förlängningen av axelavstånd och modernisering av suspensionen påverkades av kursstabilitet.

Men ojämnheter i halvkombi ogillar fortfarande. Lojala mot bakgrunden brister i vägytan, ogillar han skillnaderna i millimeter 70. sant, även de mest betydelsefulla häng dämpning utan nedbrytning.

Command Stop Machine! Civic utför flitigt, men utan överdriven nit. Därför är bromsprocessen ganska effektiva, informativa och helt kontrolleras av en ratt.

Genom några 20-30 minuter, kommer resan att förstå hur Civic är genomtänkt och uyugen. Wide, under några komplexa, stolar; visuella och överkomliga kontroller; lågt ljud; Privat motor hed; Redan nämnts utrymme inne i bilen hela gör halvkombi väl anpassad till det dagliga livet.

Praktiska avspeglades även på utseendet på bilen. Från den långa axeln squat maskin, vände han in ett sken av minibuss. Denna trend är för närvarande på modet, och inget mänskligt är främmande för en civil bil.

Frågan om priset var öppen. Tjugoen tusen dollar, även om man tar hänsyn till den rika konfiguration är dyrt. Kostnaden för liknande utrustade konkurrenter är ungefär på samma nivå. Dessutom är Glory från märket Honda så att även en hel del prosaisk Civic vill tala verser. Ja. Och folk bilar är elit.
 

En källa: Magazine 5 rullar [10/2001]