Testkörning Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Ändra format

Den nya modellen, speciellt om det är en följd av en mycket populär och massbil, separerad av världen av miljontals stolar, borde alltid vara bättre än föregångaren. Bilägare som önskar ändra fordonet kommer först och främst att vara uppmärksam på sin bils efterträdare, om de självklart gillade honom, och först då - på de andra klasskamrarna. Det visar sig att för att upprätthålla popularitet måste tillverkaren bara förbättra modellen, men ibland är det extremt svårt att uppnå det. Enligt experter, med den nuvarande teknikutvecklingen, har alla möjligheter till utvecklingen av förbränningsmotorer, förbättrad aerodynamik och ergonomi av det inre utrymmet redan varit praktiskt taget uttömda. Om föregångaren var mycket bra är det nästan omöjligt att göra ett betydande steg framåt.

Som ett resultat, i flera år har vi möjlighet att observera utseendet på så kallade evolutionära modeller: den tidigare bilen är utsatt för en solid revision, allt som kanske kan säga mer - bilen är helt enkelt skapad igen. Men här är en paradox, i de flesta fall finns det nästan samma modell, bara lite mer perfekt. Så det var med den fjärde generationen VW Golf, och andra bilar av olika klasser gör också inte särskilt älskare av nya produkter.

Mot den här bakgrunden ser de nya Honda Civic, de första kopiorna som bara kom till våra breddgrader, mycket mer attraktivt ut. Inte i betydelsen av yttre design, men eftersom den nya modellen med rätta kan kallas en revolutionär. Det är revolutionerande, sedan nu är det en helt annan bil. Det är allt annat - utseende, design, stil, kroppstyp själv. Faktum är att du även kan säga att en helt ny typ av personbil uppträdde under den gamla, den klass som hör till vilken det är mycket svårt att bestämma.

Om den nya Honda Civic är i allmänhet svår att tala som en vanlig bil: från en traditionell hatchback, förblev det förutom antalet dörrar och yttre dimensioner. Annars är bilens konstruktion en förkoppladmosaik som kombinerar element i olika klasser. Och den här kombinationen, det verkar som om det är ojämnt saker och ledde till det faktum att den medborgare i allmänhet visade sig vara mycket enastående, bara en enastående bil, men självklart inte alla gillar en sådan seger av funktionalitet över allt annat . Detta är särskilt sant för utseendet. Enligt min åsikt kommer de flesta av alla från bilkritikerna att få en civik för henne, även om det är en åsikt att många, i sin tur kommer att älska den här bilen.

Ja, profil, man kan säga, tämjas, speciellt om du kommer ihåg att de andra nya objekten i den här klassen, som påverkar samma kroppsstruktur, uttrycksfull och externt traditionell. Men smaken och färgen ... Det viktigaste är att den nya Honda Civic, i motsats till andra japanska salta agenter, har en riktigt enastående, i ordets bokstavliga känsla och minnesvärda utseende. Därför lämnas frågan om designen. Särskilt sedan i separata vinklar, på grund av närvaron av intressant belysning, ser Civic fortfarande väldigt attraktivt ut.

Bilen liknar de Hondovsky-minivans, och baksidan av någon golfklasshatchback. Även om den okonventionella designen omedelbart ger bilens höjd.

I princip tittar det på medborgaren bakifrån, kan det vara förväxt med vissa sceniska, men en person, även lite demontering i bilar, kommer att förstå att det finns en varulv framför honom. Det är som det ordet att jag vill ringa alla de nya produkterna från fordonsindustrin som avgår från traditionella mönster. För att ersätta de vanliga modellerna, som i denna situation, kommer bilen helt till skillnad från föregångaren. Det är dock fortfarande okänt, det är bättre eller sämre. Kanske, under det närmaste decenniet, kommer en fakturering kropp att vara fashionabla, fördelen med den funktionalitet de är underbara. Så vi kommer att överväga den nya Civic Harbinger i den nya eran.

Inte mindre original och den nya medborgerliga strukturen. Dess interiör, särskilt en mittkonsol, skulle snarare passa minivan än en personbil, men designersna försökte vara härlig: snygg panel med negativ sluttning och en checkpoint Tide-spakkonsol ser väldigt naturligt ut. En liten konstig, men att växellådspaken inte är på golvet, men tydligheten att inkludera överföringar och bekvämlighet med att använda dem är helt opåverkad. Att sitta i bilen är mycket bekväma - breda dörröppningar och den optimala höjden på sätena tillåter inte smutsiga fötter på tröskeln. Och det här är nästan en volym layout också bidragit - ratten är lite mer horisontellt, vilket gör att utgången inte påverkar knäna, även i det mest extrema läget som är möjligt när stolen flyttas framåt. Förresten, trots den goda utrustningen, var instrumentpanelen och mittkonsolen överraskande rena - inga extra spakar eller knappar, allt är exakt var du förväntar dig att se. Och viktigast av allt är det väldigt bekvämt att använda - en ovanlig typ av växellåda som sticker ut ur skägget i den centrala konsolen, det stör inte bilens rörelse.

En annan ny medborgare är bra eftersom det kan spela rollen som en limousine efter behov. Inte i betydelsen av prestige, men av den komfort som passagerarna är omringade. Frånvaron av en central tunnel och extremt bekvämt baksäte ger mycket bekvämt att sätta fötterna. Sittplatser i kabinen - överflöd, och i vilken riktning som helst. Du kan till och med säga att denna indikator på direkta konkurrenter i den nya medborgerliga är inte alls, förutom att vissa minivanska som Renault Scenic eller Mazda-premasi. Det är rätt, för i någon annan normal sedan eller hatchback, ännu högre klass, är platsen mycket mindre, speciellt för bakre passagerare.

Exponent Exempel: För en tid körde vi i en tre-sitsatom, och om personen i mitt komplex kan passa var som helst (arbete är precis som det här), då var två tjejer i mätaren av nittio, som körde med mig, var Extremt förvånad över att även de i stugan, det verkar, inte en stor bil känner sig fri. Om den fenomenala marmginalen i knäna är delvis att förklara inte bara det utmärkta arbetet av specialister i ergonomi, men också nästan en enda visuell profil av bilen, hur Hondsierna lyckades göra tre bakre passagerare i bilen , även axlar vid tiden för rörelsen - för jag personligen var ett mysterium. Och låt motståndarna inte prata om maskinens bredd - representanterna för den sjunde BMW-serien har också en stor storlek från sidan till sidan, men ett sådant utrymme luktar inte där. I allmänhet är det för mig ett mysterium som kommer att representeras i de framtida bilarna i en representativ eller till och med företagsklass, om även i små medborgerliga designers lyckades uppnå ett sådant utrymme.

Att prata om körkvaliteten hos bilens varumärke Honda är en otålig sak, för att han hanterar ärendet här alltid är det bästa sättet. Det är sant att de första kopiorna som kom till Ryssland, enligt de ryska publikationerna, hade några problem, men i utländsk press var det ingen information om detta tillfälle. Ja, och det experimentella sättet fick oss inte tvivla på att det tillhörde detta, de berömda sporten och andra prestationer, klanen - så smidigt, som den nya medborgerliga går, ges inte till många, särskilt i den här klassen. Men vad är det mest intressanta: vi gick till den mest lågkraft, 1,4-litersversionen, men det räcker inte för att skämma bort det i svaghet även vid den mest förseglade ryttaren. Enligt tillverkaren tar överklockning från platsen 11,8 sekunder, men det tycktes inte vara tillräckligt, även om det fanns fem personer i bilen, som vanligtvis är ganska känslig för bilen i den här klassen. Och till och med överraskad att trots den relativt låga vikten, Honda Civic Chain Der-Linging Road. Det känns som försiktigt, men samtidigt körs suspensionen, förlorar energi från varje slag på våra vägar med många sladdar i djupet i dess underjord. Och ju högre hastighet, desto starkare pinnar bilen till vägen, omedelbart, men inte alltför skarpt reagera på de minsta kraftavvikelserna, vilket genererar föraren och passagerarna för känslan av tillförlitlighet och hundra procent säkerhet.

Det märkligaste är att med en sådan enorm, med normerna i den här klassen, är det inre av den krämade zonen stor - även i vindrutans rymd blev det mer. Att döma av luckorna mellan aggregaten och den främre sidofältstrålen med en tillräckligt stark frontpåverkan, kommer alla enheter som är ansvariga för bilens rörelse att få minimal skada. Det är trots allt oss, köpare, intresse bara priset och utrustningen i bilen, och i de utvecklade länderna, där människor förvärvar en ny bil utan stor skada på deras finansiella ställning, spenderar vissa bilpublikationer speciella test - beräkna hur mycket Komplett återhämtning av klasskamrater bilar kostar enskild effekt av framsidan eller bakifrån, som är mest populära enligt statistik.

Det är här hela sanningen avslöjas. Om utgiftsdelar, på något sätt bromsbelägg, filter, etc., är relativt dyra, betyder det inte att bilen är sämre än klasskamrater till kostnaden för innehållet. Speciellt eftersom den ursprungliga originalreservdelen av A-priori inte kan kosta billigt, och trots allt är det exakt från kvaliteten på delarna i första hand, hur pålitlig är din järnvän i driftprocessen. Sant, vid detta tillfälle, oroa sig inte, speciellt om du kommer ihåg framgången för företaget om införandet av de påstådda förslagen på den amerikanska marknaden. Det är rätt, enligt min mening, den civila modellen beskrivs i en amerikansk tidskrift: Honda Civic är en bil som bara inte undervisade pausen. Kommentarer, som de säger, onödigt ...

Ärligt talat, för att identifiera den potentiella köparen av den nya Honda Civic, för mig personligen, visade det sig vara mycket problematisk. Även om bilen förmodligen kommer att njuta av de som föredrar golfklassens storlek, men samtidigt brukar använda samma bil för långdistansresor. Och om för föraren i princip är det fortfarande, i vilket av modellerna av bilar att gå, om bara motorn var mer kraftfull, då passagerare, speciellt om deras antal maximalt, kommer säkert att uppskatta den ovanligt rymliga salongen. När allt kommer omkring är det enda om vad du drömmer, som byter hundra eller andra kilometer, att ändra pose åtminstone lite, nämligen från denna synvinkel den nya medborgerliga och bekväma. Du kan även säga att det är ett mycket intressant alternativ till den fashionabla nu mikro och minivans, där fem personer är utrustade med komfort, men de har ett mycket högre tyngdpunkt, vilket inte är mycket bekvämt. I allmänhet, oavsett hur paradoxalt lät det, om du behöver en bil samtidigt stor (inuti) och liten (utanför), då är Honda Civic det fordon som du drömde om så länge.

Schoklad åsikt:

(+) Utrymme i kabinen, avbokad 1,4-liters motor, stor bagage, breda dörröppningar, högbyggnadskvalitet.

(-) för minivansk silhuett.

Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 26 (329) daterad 29.08.01