Testkörning Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Ta ett steg framåt

Honda Civic är långt ifrån en nybörjare på bilmarknaden och i synnerhet i sin klass. Bilar med detta namn har producerats i nästan tre decennier, och under denna tid har designarna redan lyckats besluta om prioriteringar och övervinna nästan alla barnsjukdomar i bilen. Vad finns i tillgången? Det berömda varumärket, utmärkta byggkvalitet och som ett resultat otrolig tillförlitlighet under hela livet, rymlig salong och trevlig design.
 
Till skillnad från en fem -door -version ser en modifiering med sedankroppen mindre trassig och futuristisk, mer traditionellt eller något, så den lockar uppmärksamhet inte bara med dess dolda dygder, utan också en riktigt trevlig design. Men som tidigare, när det gäller elegansen av utsidan, når Civic inte de europeiska representanterna för denna klass lite - med all maskinens externa attraktivitet, kan vissa orimligt betrakta det ansiktslöst. Men vi kan säga att i denna modell och i denna modifiering i synnerhet alla familjefunktioner finns i hela uppsättningen - ägaren till alla Honda kommer säkert att bestämma denna bil som sin egen, och detta är förmodligen den huvudsakliga meriterna.
 
Det finns dock andra fördelar. Den nya modellen, oavsett typ av kropp, kommer att glädja ägaren med en ovanligt rymlig salong. Även om Honda Civic å andra sidan är en av de dyraste golfklassbilarna, eftersom priset för det börjar från $ 10180 för en version med en 1,4-liters motor. Och låt Civic ha mycket goda dynamiska egenskaper med denna motor, som vi kunde se för exemplet på en femdörr -hatchback, vars test ägde rum i sommar, priset för det orsakas av en trotsande. Även om detta stoppar få - ägarna till Honda Civic från tidigare generationer som lyckades ta ut bilen, förmodligen, när man köper en ny bil, överväger andra alternativ inte ens.
 
Bilden av den japanska BMW påverkade mycket positivt nivån på försäljningen av Honda -varumärkesbilar runt om i världen, och en ganska stor andel av det totala antalet sålda bilar debiterades sportändringar. Tidigare bar sådana bilar VTEC-indexet, nu, i den nuvarande generationen, när alla motorer har ett proprietärt system för att ändra faserna för gasdistribution, indikeras sportändringar av Type-R-indexet. Och igen, till skillnad från de tidigare generationens bilar, hävdar den nya Civic inte längre titeln på japansk analog av bayerska bilar. Enligt alla experter som testade olika versioner av den nya Honda Civic, blev hon mer bekväm och bekväm, medan hon uthärde en partikel av sin sportcharm. Det är riktigt, inte allt är så sorgligt: \u200b\u200bReal Sports Civic och försvann inte alls, bara företaget identifierade medvetet den laddade modifieringen nästan till en separat modell. I sin önskan att göra en ny modell så framgångsrik som möjligt i kommersiell mening tog företaget medvetet ett sådant steg. Nu, för all tidigare sportberömmelse, blåses Honda upp av en modell - medborgerlig typ -r.
 
Denna modifiering produceras med en typ av body-A 3-dörrs hatchback, men på avund av ägarna av konventionella lågprofiler är utrustad med en 200-hästkraftsmotor och en 6-växlad manuell växellåda. Naturligtvis, med en sådan uppsättning, liknar maskinen inte sina seriella bröder: tack vare speciellt avstämda hängen och initialt är en tuff kropp, Type-R-versionen är nu inte bara en lite mer sportmodifiering av den vanliga medborgaren, utan en verkligt förare . Men detta betyder inte att de vanliga modifieringarna nu har blivit flegmatiska och långsamma, tvärtom, till och med en 1,4-liters grundversion behagar med ganska Honda-missbruk. Situationen är annorlunda: även med en kraftfullare motor känns maskinen nu mindre akut, och med samma hastighet verkade den tidigare generationen mer snabb och dynamisk. Vi utvärderar emellertid inte en ny bil med en enda dynamik: i alla avseenden som verkligen påverkar driftsnivån och graden av bilfunktioner överskrider den nya Honda Civic avsevärt alla konkurrenter, särskilt de som gick in på marknaden ett par par för år sedan, till det nuvarande sättet för det nuvarande sättet för enstaka avtagbara kroppar i denna klass.
 
Med de nuvarande nya produkterna, särskilt med den enastående Peugeot 307, Civic, är det svårt att slåss, men om fransmannen erbjuder ett oerhört snyggt utseende och en rymlig interiör, men dess kvalitet skiljer sig inte mycket från andra franska bilar, så är japanerna Enkelt indikativ: till alla maskiner för kvalitet är hundra procent av japanska till dess obestridliga fördelar.
 
Förresten, om vi jämför de löpande egenskaperna hos båda konkurrenterna med en uttalad enkelkalkad kropp, känns den japanska bilen i detta avseende som en passagerare, en högre Peugeot 307 när vi kör på våra långt ifrån ännu synder en märkbar tvärgående tvärgående stiga. Honda Civic mot sin bakgrund känns i allmänhet som en bil med GTI -ikonen: landningen är lägre, rörelsens jämnhet är en storleksordning högre, och utrymmet, konstigt nog, trots den lägre höjden, i kabinen i Den japanska bilen (vilket betyder en fem -door -hatchback) visade sig vara något större. I allmänhet, om det inte var för den kontroversiella designen, kunde den nya Honda Civic slåss mot årets bil på lika villkor, även om bara tiden kan visa vem som fortfarande kommer att vara i ledarna.
 
Honda Civic, oavsett vilken generation som relaterade till, stod alltid bortsett från andra, kanske inte mindre värda och pålitliga representanter för den lilla medelklassen. En framgångsrik symbios av en något aggressiv, men samtidigt mycket vacker och nästan otur utseende, ekonomisk, men mycket smärtsam, och ibland till och med galna förskjutna motorer och enastående körkvaliteter, multiplicerat med hög kvalitet och tankeväckande struktur, gjorde alltid Honda Civic Om inte ledaren, är åtminstone en mycket seriös konkurrent. Ja, bilen var aldrig tillgänglig för de breda massorna, skilde sig åt i den relativt höga prisnivån för reservdelar och underhåll, men samtidigt ville några av dess ägare senare byta märke eller modell och köpa en ny bil. Är detta inte en indikator på att modellen verkligen hittade sin nisch och dess köpare? Även om det kanske är helt enkelt i den höga graden av tillförlitlighet för bilar i detta märke i allmänhet och särskilt Honda Civic i synnerhet. Genom den apt definitionen av en av de amerikanska tidningarna, på fabriken lärde sig denna bil helt enkelt inte att bryta. Och en av faktorerna för den otroliga tillförlitligheten i denna bil kan fungera som ett relativt högt pris i en begagnad form.
 
I detta avseende leder medborgerliga och praktiskt taget på marknaden för begagnade bilar, och den enda som gör dem anständig konkurrens är VW Golf III. Så att köpa en ny Honda Civic är inte bara köpet av en snygg, pålitlig och vacker bil, utan också en nykter, kall beräkning.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Källa: "Avtogazeta"